Preprogramujte auto, čo nám ponúka? Testovali sme vo Fiate Grande Punto (časť II, spotreba)

Keď sa vrátim k príspevku spred niekoľkých dní, Pokračujem v monitorovaní, ktoré robím po preprogramovaní auta.

Niečo som precestoval viac ako 3.000 km s preprogramovanie (auto prejde cez 90.000 XNUMX km) a senzacie su veľmi priaznivé.

hlavná výhodou preprogramovaného auta je, že sa teraz pohybuje oveľa agilnejšie, s ešte väčším ťahom ako ten sériový (ktorý už bol vysoký), príjemnejším pohonom (netreba toľko meniť) a najúžasnejšie na tom všetkom je, že konzumovať menej!

Spotreba

Najprv som si myslel, že merač spotreby bude zle označovať, mať vylepšené parametre ECU (spotreba sa meria časmi vstreku alebo podobne a mohla to ovplyvniť) ale po vniekoľko usadenín v obvyklých cestách a niektoré ďalšie testy, ukázalo sa, že naozaj míňa menej.

Spozoroval som nasledovné:

Dvojprúdová vozovka:
Zákonné rýchlosti: zlepšenie spotreby približne o 0,3 litra.
Pri rýchlosti okolo 160 km/h spotreba klesne približne o 0,4
Maximálna rýchlosť... Neskúšal som to, ale vyzerá to na míňanie viac, logicky.

mesto:
Maximálne hospodárna jazda (v meste takto jazdím takmer vždy): spotreba klesne o 0,5 litra.
Bežná jazda: spotreba stúpa o 0,2 litra
Jazda "Flipao mode ON": spotreba stúpa o 0,8 litra

Diaľnica:
Je to radosť, pretože predbiehanie je ešte jednoduchšie ako predtým. Veď už pri 3.000 140 ot./min dáva okolo XNUMX koní, takže poriadne zatlačte a manéver je hotový.
Pri svižnej jazde ale bez excesov spotreba klesne o 0,2 litra. Jazdný režim dedko, nízkych 0,5 litra.


Praskliny, modrasté farby, vyjazdené koľaje, deformácie...tieto brzdy si zaslúžia dôchodok!

Športová jazda:
Nemohol som to dobre otestovať, pretože som to nemal šancu dať niekoľko okruhových kôlale všetko príde Tiež mám rozbité predné brzdy (praskliny, skrivenie a výrazné opotrebenie), v krátkom čase vymením (idem dať dobrý materiál, uvidíte...) a budem môcť opäť požadovať.

Z toho mála sa mi podarilo overiť:
Jazda "Eko-preteky" (teda bez tlačenia motora na doraz a brzdenia čo najmenej): spotreba ostáva rovnaká, ale idem rýchlejšie (zrýchlim skôr na rýchlosť ďalšej zákruty)
nožový pohon: spotreba sa zvýši približne o 1 liter. V tomto prípade je nôž obyčajný holiaci strojček, keďže brzdy nie sú pre radosť.

Zhrnutie:

na záver týchto 3.000 Km s ktorým som žil reprodukovať de Motortronics, výsledkom je úsmev na tvári a O 0,3 litra menej každých 100 km (podľa palubného počítača auta s dvomi nezávislými počítadlami jázd).

Ďalšie údaje:

čítanie z merač teploty oleja: rovnaké ako predtým. Uvidime ci to vydrzi ked to nalozim Circuito...
čítanie z tlakomer turba: pri konštantnej rýchlosti je meranie rovnaké. Pri zrýchleniach o 0,2 baru navyše, dosahujúc vrcholy 1,6-1,7 baru.

Je reprodukovať Nekončí sa ovplyvňuje spoľahlivosť autaa, samozrejme, bude to skvelé investície.


Sledujte nás na Google News

14 komentáre, nechajte svoj

Zanechajte svoj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Povinné položky sú označené *

*

*

  1. Zodpovedný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajov: Kontrolný SPAM, správa komentárov.
  3. Legitimácia: Váš súhlas
  4. Oznamovanie údajov: Údaje nebudú poskytnuté tretím stranám, iba ak to vyplýva zo zákona.
  5. Ukladanie dát: Databáza hostená spoločnosťou Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Svoje údaje môžete kedykoľvek obmedziť, obnoviť a vymazať.

  1.   mig dijo

    ake si mal stastie som rad ze som si preprogramoval riadiacu jednotku na moj turbo jet a len za tri tyzdne prasklo turbo a ze som nedotiahol tak sa to nevytocilo ani nic, preprogramoval som aj riadiacu jednotku scirooco mojej priatelky a pri pokazenom turbo mesiaci tak vela stastia a dufam, ze to co sa stalo mne sa ti nestane

  2.   louis gaton dijo

    Pád turba krátko po vykonaní repro môže byť náhoda; prelomiť dva... je menej pravdepodobné. Neviem, kde by ti to urobili, ale práca určite nebola veľmi dobrá...

  3.   mliečna ryba dijo

    Ja tomu autu nedavam viac ako 2 roky zivotnosti a uz sa mi to stalo, PRETAKOVANIE kamarata a PREPROGRAMOVANIE je skor jedno.

    Choďte idiot, aký názor majú niektorí v čase nákupu, zostávajú na nízkej úrovni hp a toto je NÚTENÝ výsledok.

    Ach ty, vyzera to ze mas kopu penazi, no, toto je situacia pre tento nezmysel.Mam 90 hp turbo diesel a predbieham ako nikto.

    a bolo tam 70,90, 120 a 70 koní a bral som medzistupeň a vôbec ma to neťaží, keby som sa videl ísť na 120 bez ťahu, keby som videl, ako odišla tá s 90 vyššou spotrebou a zostal som pri. XNUMX-ka s ťahom a nižšou spotrebou.

    Načo toľko CV blok, ak potom väčšina z nich má utopené autá a nič ti nepoviem, ak máš FAP.

    1.    luisgaton dijo

      Dobrý deň, na začiatok máte nedostatok zraku, ak opíšete svet preprogramovania ako "idiot". Takže podľa rovnakého pravidla, tuning alebo čokoľvek, čo pochádza z kúpy auta a jeho držania v stave, v akom vyšlo z domu až do dňa, keď ho vyhodíme, je tiež idiot. To, že nezdieľate túto myšlienku, neznamená, že je to idioti.
      Aby som pokračoval, toto auto nemalo viac životopisu v deň, keď som ho kúpil...takže si myslím, že mi nechýba ani zrak. Každý, kto hodí svoje čísla a myslí si, že mu to vyhovuje.
      A napokon, preprogramovanie vykonané odborníkom as trochou zdravého rozumu v závislosti od motora a ostatných komponentov nemusí vážne ohroziť mechaniku auta.
      A ten, kto videl niekoľko repríz, vám povie...

      Som rád, že si so svojím autom spokojný, ale zase sa snaž nebaviť tupcov, ktorí radi skúšajú iné veci bez toho, aby boli uzavretí pred tým, čo ti predali v predajni.
      pozdravy

      1.    mliečna ryba dijo

        luisgaton, nebuď ako ten muž! Nemal som v úmysle ťa uraziť.

        Aj programujem a pretaktujem, v inej pobočke ti zoberiem pc a naladím ako auto alebo zoberiem cpu i5 a nechám si ho ako cpu i7.

        Prečo hovorím "idiot". lebo v elektronike pracujem 30 rokov a moj obor je mikroelektronika a viem o com hovorim.

        PC mám narýchlo, grafiku a je to delo ALE obetujem ŽIVOTNOSŤ komponentov.

        Robím aj testy, ale ku klientovi som úprimný, chceš OVERCLOCK, dávam pre a proti.

        pro- VÄČŠÍ VÝKON, HRUBÁ SILA A ELASTICITA
        conrtras-PARAMETRE sú zmenené a komponenty prekračujú svoju toleranciu, dobre sledujte teploty.

        Usudzujem, že nie som zodpovedný

        Týmto ti hovorím, že môžeš robiť, čo chceš, ale chlap, ktorý ti to robí, ti hovorí, že riskuješ.

        boli ľudia, ktorí to preprogramovali a nakoniec si to ponechali štandardne. Myslíte si, že musí existovať vyvážená synchronizácia a že do hry vstupuje veľa komponentov v aute.

        v pouličnom aute, neviem... nevidím to ako realizovateľné.
        Je to len rada.Ak to ideš robiť dobre sa nasaj a informuj sa od tretích strán.Veľa šťastia

        A nech ti je jasné, že on ti dá záruku, ale ELEKTRONIKU nie, tá si nikoho nevezme.

        1.    luisgaton dijo

          Dobrý deň, som rád, že ste nemali v úmysle uraziť, možno som to tak zle pochopil, hehe.
          Predpokladám, že v oblasti elektroniky dominujete, ale všetky jej parametre sú neprenosné priamo na mechaniku. Je zrejmé, že vždy, keď sa niečo vyžaduje viac, existuje nebezpečné riziko skrátenia jeho životnosti, preto hovorím, že s trochou myslenia a know-how sa dá dosiahnuť dobrý kompromis.
          Nehovorím, že zmena termínu je všeliek a ani to neodporúčam každému, je to jednoducho možnosť, ktorá tu je a každý vidí, či sa to oplatí.

          Mimochodom, auto je preprogramované už na cca 80.000 XNUMX km...
          Zdravím!

          1.    mliečna ryba dijo

            Teším sa z teba a užívam si to v zdraví. Rada; turbo ho vždy chladí, hoci sú ľudia, ktorí hovoria, že v dnešnej dobe to potrebujeme.

            Blízky mechanický kamarát a dobre, povedal som mu o turbo a povedal mi, že nové dci sú už pripravené, ale ak to urobil zo zvyku, bolo to dobré, myslím na pár minút vychladnúť.

            že hlavný problém turb a čo ich zabíja sú kopavé výstupy do otáčok a nezohrievanie motora.

            Pár minút to motor vždy ocení, mám taký zvyk, keď naň šliapem vo vysokých otáčkach.

            a v chladnom počasí poznáte zahrievanie motora a pri nízkych otáčkach. kým sa nedosiahne optimálna teplota.

            Toľko praská turbá.

            aj ked si myslim, ze repro s tymto nesuvisi, skor si myslim, ze je to jazda kazdeho a zvyky.

            Vidím, že niektoré uprostred zimy vychádzajú silné a to sú veľmi zlé alebo ťažké kroky bez toho, aby merali teplotu.

            "Je to ako keby ste chceli dvíhať činky bez rozcvičky. Čo človek unesie, sú ťahy alebo slzy."

            pozdravy.


  4.   August dijo

    Od tohto preplánovania uplynul nejaký čas a tiež nejaký ITV...

    Ako je to s údajmi o emisiách (CO a opacita) pri kontrolách ITV, blízko limitu, alebo v rámci normálnych hodnôt, ako ostatné autá s rovnakým km a vekom???

    Došlo počas týchto km k poruche komponentu?

  5.   John dijo

    ahoj no ja som si preprogramoval ford galaxy tdi 115 hp na 150 hp a teraz 5 rokov a najazdenych cca 80000 5 km a ziadny problem len to beriem s troskou lasky nech sa zohreje na studeno a dalej dlhe cesty nechaju vychladnut turbo cca XNUMX minut, ja som z tych, ktorych noha na ceste trosku zavazi a kde sa da, vzdy jej dam par dupkov, aby sa turbo precistilo samo, a nestalo sa tak. ako to robia taxikári a potom viac znečisťujú na itv

  6.   lobo dijo

    Juan, uveďte, ktorí taxikári... Vek auta, mesto atď... Ja som jeden a môžem vás ubezpečiť, že autá, o ktorých viem, majú trochu... Hehehehehe
    Po tomto malom vtipe a preniknutí do témy sme dnes diskutovali s viacerými kolegami na túto tému a zdá sa, že existujú rozdiely v názoroch, možno z neznalosti, môj názor je taký, že pri rovnakých nárokoch na motor, spotrebu aj chod motora musia byť lepšie. V meste toho veľa nenachodíme, sme v Camp de Tarragona, kto tadiaľto prešiel, vie o čom hovorím a prakticky všetky kilometre sú na ceste. Autá, na ktorých jazdíme, nie sú ani zďaleka športové, aj keď nároky sú možno o niečo vyššie ako bežné auto bez toho, aby sa stali prehnanými, napríklad na diaľniciach a diaľniciach môžeme jazdiť 150 160 a vždy sa snažiť neprekročiť 3500, v mojom prípade Mám 1.6 105hp. S týmito údajmi, aký teoretický výkon by sme mohli mať s repro a vedieť, či by sme mali stratu spoľahlivosti?

  7.   kike salazar dijo

    Som z Mexika a mam seat córdoba sport machine 2007 bez turba a 2.0 k 115. Moja otazka je ci sa to da preprogramovat aby to malo lepsi vykon alebo je repro len na auta s turbom?

  8.   kike salazar dijo

    Som z Mexika a mam seat córdoba sport machine 2007 bez turba a 2.0 k 115. Moja otazka je ci sa to da preprogramovat aby mal lepsi vykon motora alebo je repro len na auta s turbom?

  9.   Marcos dijo

    Kike, atmosferické auto (bez turba) sa dá preprogramovať, no kým v turbo aute môžete získať až 40 či 50 koní, v atmosférickom môžete získať približne 3 až 8 koní.

  10.   Roberto dijo

    Dobrý deň, Luis, dnes som na internete videl váš dôkaz o preprogramovaní Fïata. Nakoľko je to už dosť dlho, čo ste to robili, máte po tomto čase s väčším počtom najazdených kilometrov nejaké údaje o spoľahlivosti motora? Ďakujem mnohokrát.