Preprogramujte auto, čo nám ponúka? Testovali sme ho vo Fiate Grande Punto

Preprogramujte riadiacu jednotku auta je možnosť zvážiť, ak chceme upraviť elektroniku nášho motora. Dôvody, ktoré nás vedú k tomuto typu úpravy, sú veľmi odlišné: od hľadať ďalšie výhody (najčastejšie) do hľadať zníženie spotreby (ziskové pre reklamy), prechádzajúce lokalitou a oprava poruchy.

Už nejaký čas som premýšľal nad tým, ako zo svojho auta vydolovať trochu viac života. Po dlhom hľadaní informácií som sa rozhodol pre urobiť "repro", ako sa bežne hovorí. Mám v úmysle sledovať zaznamenané zmeny: výkon, pocity, spotreba, spoľahlivosť, ITV atď. skrátka všetky pochybnosti, ktoré na nás bežne útočia pri retuši nášho auta.

Úpravy elektroniky

Na začiatok, nejaká kultúra (v rámci mojich vedomostí o tomto svete) o elektronických modifikáciách. Ak chcete dotknúť  elektronika nášho auta môžeme si vybrať:

-Prídavný rozvádzač
– Predprogramovaný Eprom
- Preprogramovanie
Každý má svoje výhody a nevýhody, a viac-menej všetky sú založené na upraviť vstrekovacie tlaky a časovanie, predstih zapaľovania (benzín), recirkuláciu výfukových plynov (EGR), riadenie turba atď.

 

Akú úpravu zvoliť?

Z môjho pohľadu, najmenej vhodný je prídavný rozvádzač. Má výhodu v ľahkej inštalácii a odinštalovaní, ako aj pri pripájaní či vypínaní podľa ľubovôle, no ako "úprava" mi príde najmizernejšia. Dôvodom je to jediné, čo robí, je falšovanie údajov, ktoré prichádzajú z motora do pôvodnej riadiacej jednotky, čo spôsobuje, že reaguje inak. Prídavná riadiaca jednotka nijako nepristupuje k motorovým mapám, neovláda ani správu EGR či vlastné kódy výrobcu.
L Predprogramované Eproms montuje sa nahradenie originálu vozidla (alebo sa vlastné auto rozoberie, preprogramuje a nainštaluje). Predprogramovanie sa vykonáva na štandardný softvér na predmetné auto (teda v mojom prípade má predajca softvér od a Fiat Grande Punto 130 CV, ktoré vyretušoval a je to ten, ktorý sa chystá zaviesť do môjho). Kódy výrobcu proti krádeži sa niekedy berú do úvahy, ale diagnostické kódy sa berú do úvahy len zriedka. Ďalší problém je ten návrat k pôvodnému programu je takmer nemožný keďže pôvodný softvér bol "generický", čo nemusí byť presne ten, ktorý malo moje auto (kvôli aktualizáciám a úpravám, ktoré nám mohli byť urobené napríklad v dielni)

Preprogramovanie auta je podľa mňa najvhodnejšia možnosť pre tých, ktorí si chcú upraviť elektroniku svojho auta. Dobré repro začína úplným prečítaním ECUs úplným prístupom ku všetkým mapám a kódom výrobcov. Všetky tieto údaje budú uložené v súbore, ktorý si môžeme uložiť pre prípad, že by sme sa v budúcnosti chceli vrátiť k pôvodnej konfigurácii.
Od kompletných údajov získaných v čítaní sa začína práca preprogramátora, celkom odlišná od „načítania informácií cez USB auta“.

Kde robiť repro?

Myslím si, že v prvom rade je potrebné vyhľadať reprogramátora, ktorý vám dodá sebadôveru a dokáže byť reaktívny v prípade, že sa vyskytne problém. Na odporúčanie známych Vybral som si dielňu Motortronica en Palencia. Tam Majú powerbanku a vykonávajú všetky druhy práce (prípravky, brzdy, pneumatiky, tlmiče, elektrika atď.) na to, čo považujem za oveľa spoľahlivejšie ako niekto, kto má jednoducho počítač a OBD pripojenie pre auto.

Vedúci dielneManuel) sa ukázal ako veľmi milý človek, dokonca mi ponúkol, že zostane aj deň, ktorý neplánoval pracovať, keďže to bol jediný, ktorý som mal k dispozícii (áno, Život blogera je taký ťažký 🙂)
Zaviedli robotníkov do práce; prvý získavať údaje cez port OBD automobilu. V niektorých prípadoch to nie je možné a je to nevyhnutné odpájkujte eprom, aby ste mohli prečítať informácie a preprogramovať ich. Našťastie ten môj sa dal prečítať, pretože nie som veľmi nadšený z premýšľania o odspájkovaní a spájkovaní čipov 🙁 ... zdá sa mi to ako dosť komplikovaná práca, možno preto Som mechanicky založený a tie elektrony moc neovladam 🙂

Po prečítaní informácií prišiel a hodí do powerbanky aby sme videli hodnoty, z ktorých vychádzame. Ako mi povedal Manuel, prejsť cez power banku nie je podstatné robiť repro. jednoducho s vedieť, že auto ide dobre a od začiatku nie sú žiadne mechanické alebo elektrické problémy, konečné hodnoty výkonu nie sú to najdôležitejšie. Naozaj dôležité je cítiť rozdiel v správaní auta.
Po zhliadnutí čísla vydania a údaje eprom, povedal mi, že je možné, že moje auto má aktualizovaný softvér, pretože malo 146 koní. Vždy som si myslel, že moje auto jazdí veľmi dobre, ale nečakal som, že dosiahne také čísla. Predsa Beriem to s veľkou radosťou Vždy som rešpektoval vyhrievanie-chladenie auta, výmeny oleja, nepretáčanie alebo jazda na plný plyn s motorom v nízkych otáčkach (čo je skoro také zlé ako pretáčanie).

Ako začíname od vysokej sily (teoreticky má auto 130 koní), mi povedal, že výsledok nemusí byť veľkolepý
Ďalší krok bol načítať optimalizované mapy, v tomto prípade Motortronics. Tu naozaj nemôžem povedať veľa, pretože som zažil vo svete preplánovanie je to málo. Nedá sa povedať, či sú lepšie TLR, Vagspeed, Eprompower, Motortronica...myslím si, že na to, aby ste vedeli, ktoré repro je lepšie, by ste museli vyskúšať každé z nich na dobrú sezónu v aute, ktoré ste tiež poznali bez preprogramovania, a nevidím to ako realizovateľné. Prueba Takže

Po vykonaní reprodukovať vraciame sa do Záložný zdroj. Jeden hodený a monitor indikuje 164 koní a krútiaci moment 385 Nm. Som prekvapený, keď to vidím zdá sa, že auto nevypúšťa viac dymu ako predtým (Vždy som si myslel, že repro=bohatší mix=viac dymu, aj keď teraz už viem, že to tak nie je vždy). Tiež si to všímam motor znie trochu inak, ťažko vnímateľný, ale iný... aj keď to stále znie ako traktor ako vždy 🙂

Čas otestovať repro

Vyjdem na ulicu a urobím pár kôl a normálna tichá jazda. Nevidím takmer žiadny rozdiel, len trochu agilnejšie reaguje na požiadavky na plyn.
Vychádzam do čistejšej oblasti a Zmierňujem tempo... teraz je tu rozdiel! Auto oveľa lepšie zrýchľuje, úžasne rekuperuje a preraďuje nahor tak, že vždy môžem ísť o jeden prevodový stupeň vyššie, ako bežne jazdím. Zdá sa neuveriteľné, že s tak malým počtom životopisov navyše je zmena taká veľká.

Najazdil som veľa autá s výkonom okolo 170 koní (Skoro mám pocit, že mám a Abarth Grande Punto Esseesse) a nepreniesli ku mne toľko ako teraz...

Jazda na krátky okruh (pozeraj video) potvrdzuje moje tušenie, že auto veľa pribralo.

Preto som povedal predtým Viac ako konečný údaj je dôležitá globálna zmena vozidla.
Doteraz som nemal čas skús repro vo všetkých situáciách, ale všetko príde. Budem o tom naďalej písať dávajte pozor, pretože existujú prekvapenia...hlavne pokiaľ ide o spotrebu pri cestovnej rýchlosti (diaľnica). Momentálne s ním mám najazdených viac ako 2.000 km, z toho väčšinu po diaľnici a meste...