Od svojho vzniku sa mechanika našich vozidiel značne menila a vyvíjala. Mnohé z týchto zmien sa udiali hlavne v jednom z hlavných hráčov: motore. Dnešné motory obsahujú rôzne vstrekovacie systémy, ktoré možno rozdeliť do dvoch hlavných typov: jediný bod y viacbodový. Medzi prvými systém Jetronic Má označené pred a po.
Systém Jetronic, tiež prezývaný L-Jetronic, ako sme už spomenuli, patrí medzi jednobodové vstrekovacie systémy a v širšom zmysle je jeho poslaním do zásobte motor správnym množstvom paliva podľa vášho pracovného tempa.
Ovláda vstrekovanie paliva cez elektromagnety nachádza sa v a sacia trubica. K tomu využíva aj pomoc rôznych senzorov.
Časti systému Jetronic
Na prvý pohľad sa môže zdať, že systém Jetronic má jednoduché ovládanie, no nič nie je ďalej od pravdy. Je do toho zapojených viacero agentov, ktorých podrobnejšie popíšeme nižšie:
- Elektrické palivové čerpadlo: Ide o bunkové čerpadlo, ktoré má sériu valčekov, ktoré poháňa malý elektromotor. Je zodpovedný za pohon paliva do výstupného ventilu.
- akumulátor paliva: Má vnútornú časť rozdelenú na dve komory, ktoré sú oddelené membránou. V jednej z týchto komôr sa hromadí palivo a v druhej je regulačná pružina. Jeho hlavným poslaním je udržiavať tlak v systéme.
- Palivový filter: Je usporiadaný za akumulátorom a má papierový prvok vystužený sitom a umiestnený v úzkom priechode.
- Regulátor tlaku v systéme: Reguláciu tlaku zvláda pomocou piestu ovládaného pružinou. Uvedený piest sa pohybuje a umožňuje priechod alebo nie v závislosti od objemu paliva.
- Vstrekovací ventil: Tieto ventily na rozdiel od vyššie uvedených prvkov nemajú žiadnu regulačnú funkciu. Otvárajú sa alebo zatvárajú v závislosti od tlaku vyvíjaného na ich otvory.
- Merač prietoku vzduchu: Meria objem vzduchu nasávaného motorom vďaka lieviku, ktorý obsahuje akúsi sondu a ktorý je udržiavaný v rovnováhe.
- Distribútor dávkovania: Jeho funkcia je jasná, zaručiť distribúciu paliva do valcov. Skladá sa z komory v tvare valca s otvormi a piestom.
- Diferenčné tlakové ventily: Sú súčasťou dávkovacieho rozdeľovača a pôsobia podľa diferenčného tlaku. Majú membránu, ktorá v závislosti od prietoku paliva viac alebo menej napučiava a spôsobuje otvorenie.
- Studený štart a tepelný spínač: Slúži na kompenzáciu straty paliva vzniknutej kondenzáciou na stenách kolektora po procese studeného štartu.
- Regulátor vykurovania: Je vyrobený z kovu spolu s kalibračnou pružinou a ventilom. Zabraňuje nadmernému prívodu paliva do motora počas fázy štartovania, aby nedošlo k prehriatiu.
- Prídavný vzduchový ventil: Keď je motor studený, trenie je oveľa väčšie, čo spôsobuje dodatočný odpor, ktorý je pre motor veľmi ťažké prekonať. Preto je prídavný vzduchový ventil veľmi užitočný a účinný, pretože umožňuje motoru nasať viac vzduchu bez toho, aby musel prechádzať cez škrtiacu klapku, čím dokáže lepšie prekonať takýto odpor.
Je potrebné poznamenať, že toto sú vo všeobecnosti hlavné časti monotypového vstrekovacieho systému Jetronic, aj keď je ich mnoho viac.
Ako funguje jetronic systém
Ako sme už videli, súčasné motory existujú v rôznych vstrekovacie systémy paliva, ktoré sa v zásade líšia jednobodové a viacbodové, a s veľkým počtom variantov podľa tejto klasifikácie.
V jednobodových motoroch často nájdeme Systém Jetronic (tiež nazývané L-Jetronic), ktorá má komplexné poslanie poskytnúť systému správne množstvo paliva podľa režimu, v ktorom motor pracuje.
Toto množstvo paliva je odoslaný do sacieho potrubia, takže by sme mohli povedať, že systém Jetronic iba sa stará kontrolovať prietok paliva.
Tento systém v podstate pozostáva z a palivové čerpadlo a filter, regulátora tlak, ventil injekciou, snímač polohy, prietokomer pre prietok vzduchusenzor teplota a okrem iného aj klimatizáciu.
Užitočnosť tohto systému je zásadne daná riadiacou jednotkou, ktorá automaticky určuje objem paliva potrebný pre každý režimzískané z vyššie uvedených senzorov.