Odkedy som prvýkrát vstúpil na okruh na motorke, neprestal som to odporúčať rodine, priateľom a kolegom. Okrem pocitov, ktoré nám dáva akýkoľvek motocykel, alebo hľadania limitov, ide o zábavu, spoločnosť, pôžitok, zlepšenie jazdy a predovšetkým, väčšia bezpečnosť Na deň zo dňa.
Ale samozrejme, nezabúdajme, že motorkárstvo má svoje riziká a preto ich musíme absolvovať preventívne opatrenia pred, počas a po okruhovej jazde. Z tohto dôvodu som zostavil túto sériu dôležité rady na svoje prvé dni na motocyklovom okruhu. Nebojte sa, zábava a učenie sú zaručené.
Vyberte si dátum, okruh a organizátora svojej prvej okruhovej jazdy
Ak sme sa už rozhodli, že ten krok chceme urobiť, prvá vec, ktorú musíme urobiť, je vybrať si jazdu. Z môjho pohľadu je to najlepšie zabezpečiť dobré počasie, hoci to logicky nikdy neurobíte na 100%. Podľa môjho názoru sú v centrálnej oblasti polostrova najlepšie mesiace na jazdu na motorke máj, jún, september a október.
Pamätajte, že na trati je veľa hodín s asfaltom, teplom motorov, zapnutým vybavením atď.; zima alebo vlhko teda nebudú na deň skvelým spoločníkom, no augustové horúčavy sú dokonca nebezpečné.
Keď už máme vybratý dátum natáčania, budeme hľadať medzi rôznymi organizátormi ten sa nám najviac páči cenou, obsluhou a predovšetkým obvodom. Výber správneho okruhu je veľmi dôležitý, pretože existujú jednoduché cesty a iné zložitejšie. Mne sa napríklad okruh Albacete zdá na začiatok veľmi dobrý, zatiaľ čo El Jarama vyžaduje viac skúseností, aby som si ho užil, pretože je oveľa technickejší.
Nakoniec, keď už máme vo všetkom spomenutom jasno, musíme si zvoliť úroveň. Organizátori to väčšinou delia na začatie, stredné a rýchle, ako aj vrátane kurzov s monitormi niekedy na zasvätenie. prvýkrát Odporúčam si kurz prenajať. Áno, väčšinou je to drahšie, ale na oplátku vás monitor prevedie, poradí a vysvetlí základné techniky a usporiadanie trate. Pri ďalších príležitostiach sa môžete bez kurzu zaobísť, ak chcete.
Čo by ste nikdy nemali robiť, je veriť, že ste rýchli a prihlásiť sa na strednú alebo rýchlu úroveň prvýkrát, bez ohľadu na to, aký dobrý bicykel máte alebo koľko rokov jazdíte. V skutočnosti organizátori zvyčajne zaznamenávajú časy každého pilota a ak vidia, že pilot je príliš rýchly alebo pomalý, zmenia úroveň. Bude čas byť rýchly!
Pred odchodom na okruh: Kontrola a príprava motocykla
Dni pred odchodom na okruh by ste sa mali začať pripravovať postupne. Najdôležitejšie je, aby ste si motorku dobre skontrolovali a ak nemáte veľa znalostí z mechaniky alebo nástrojov, urobte to v mechanickej dielni.
V tomto zmysle je to nevyhnutné skontrolujte hladinu a stav oleja, chladiacej kvapaliny a brzdovej kvapaliny. Ak sú už trochu zabehané, nekomplikujte sa a zmeňte to. Podobne treba skontrolovať stav pruženia a jeho tesnení, pneumatík a brzdových doštičiek. A prosím, na týchto komponentoch nešetrite. bezpečnosť predovšetkým.
K tomu ešte dve časti, na ktoré sa často zabúda. Najprv stav ťahacia súprava, ako aj napínanie a mazanie reťaze. Po druhé, skrutky; že nie je nadbytočné dať nádych utiahnutia všetkým skrutkám, alebo aspoň tým najdôležitejším a viditeľným.
Rovnako dôležité ako motocykel, aj vaša ochrana
Podobne je dôležité skontrolovať súpravu. Uistite sa, že vaša prilba, oblek, rukavice a topánky sú v perfektnom stave, a vyčistite ich, aby na fotkách vyzerali „pekne“, ak je súčasťou fotenia aj fotografická služba. Mimochodom, nezaškodí mať na prilbe číry šilt a zafajčený, pretože ak je deň príliš slnečný, vaše oči to ocenia.
Chránič chrbta nebýva povinný, no chrániť chrbticu pri nehode je viac než vhodné.
Dokončenie tejto časti pred odchodom na okruh, Odporúčam tiež vziať si so sebou aspoň jedného spoločníka. Trvá to veľa hodín a môže sa stať čokoľvek, ale okrem toho, že máte nablízku niekoho, komu dôverujete v prípade pádu, priateľ alebo člen rodiny vám tiež pomôže obliecť a vyzliecť kožený oblek, dávať pozor na svoje veci, keď sú na dobrej ceste a samozrejme vám pomôžu upokojiť nervy. Prineste si aj skladaciu stoličku pre vás a vašich spoločníkov.
Oh, a nezabudnite urobiť nejaké nákupy s nealkoholickými nápojmi a občerstvením. Je veľmi dôležité byť počas dňa dobre hydratovaný a medzi jednotlivými dávkami nabrať energiu. V mojom prípade zvyčajne nosím chladič s niekoľkými litrami voda, džúsy, nealkoholické nápoje a niektoré ovocie; plus orechy a iné nevýrazné jedlá, ktoré si z času na čas môžete dať. Netrávte jedením na poludnie, pretože neskôr sa budete cítiť oveľa ťažší a nemotornejší. Napríklad pár obaľovaných pŕs nikdy nesklame.
Je samozrejmé, že v označený deň musíte byť svieži, takže večer predtým nevychádzajte...
Deň jazdy na okruhu s vašou motorkou
Je dôležité, prísť na okruh minimálne hodinu a pol pred štartom rolky Ak ste šli s motorkou nabehnúť, skontrolujte, či je všetko tak, ako má byť, že máte dostatok benzínu stráviť celý deň (nesie fľašu s 5 až 10 litrami benzínu navyše) a odstráni spätné zrkadlá a ŠPZ.
Vždy pri okruhových jazdách dáva organizácia brief bezpečnostný rozhovor alebo brífing pred začiatkom dňa. Pripomenú vám význam vlajok, protokoly pri nehode, polohu zdravotnej služby a slušné správanie na trati tak, aby si všetci frekventanti užili deň naplno. Venujte pozornosť a ak máte pochybnosti, neváhajte sa opýtať, pretože je veľmi dôležité, aby bolo všetko jasné.
Pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách
Zmena témy, ako všeobecné pravidlo, organizátori zvyčajne majú služby, ako je výmena pneumatík a jedného alebo viacerých vzduchových kompresorov s dobre kalibrovanými tlakomermi. Väčšinou sú tam aj mechanici z organizácie, ktorí podľa vašej motorky a typu pneumatiky odporučia, aký tlak jej dať.
Nezabudnite pohodlne nastaviť prítlak kolies, pretože ich musíme brať oveľa nižšie ako na ceste. Dôvod je celkom jednoduchý, pretože asfalt trate je drsnejší a tempo je vyššie ako pri jazde po verejných komunikáciách, takže sa kolesá zahrievajú viac ako zvyčajne a tlak stúpa. Majte to na pamäti a skontrolujte tlaky aspoň každé dva cykly ako aj ich stav, keďže teplota trate a prostredia sa bude počas dňa meniť.
Sústreďte sa na radosť z bicykla a učenie a zabudnite na zvyšok
Akonáhle ste na trati, či už ste si vybrali kurz s inštruktorom alebo voľnú lekciu, zamerajte sa na to, aby ste si to užili. Nemali by ste byť posadnutí časmi na kolo alebo tým, či sa dotknete kolena. Bavte sa, naučte sa líniu, vnímajte správanie bicykla a berte si referencie brzdenia, zrýchlenia, vrcholu atď. Dobré časy na kolo a opotrebovanie bežcov prídu.
Začína sa to otáčať veľmi pokojne, rýchlosťou, ktorá zaručuje širokú bezpečnostnú rezervu. Ak musíte predbiehať, urobte to vtedy, keď ste si úplne istí, že nevytvoríte riskantnú situáciu. Prišli sme sa zabaviť a cieľom je naučiť sa a hlavne vrátiť sa s bicyklom a vlastným telom bez škrabanca.
Nezabudnite jesť mäkké jedlá, ktoré vám dodajú energiu a hydratujú vás.
Ako budú zákruty a dávky plynúť, budete sa valiť stále sebavedomejší. Dokonale spoznáte všetky krivky a budete mať jasné referencie. Jazdite tempom, v ktorom sa cítite pohodlne, ktoré bude rýchlejšie a rýchlejšie, no vždy si zachovajte bezpečnostnú rezervu, ktorú som už spomínal. Koniec koncov, už sa určite nemôžeme stať novým majstrom sveta MotoGP…
Po jazde na motorke: Najdôležitejšia vec, cesta nie je okruh
Po skončení jazdy si určite s obrovským úsmevom na tvári pozbierajte všetky svoje veci a škatuľu nechajte upratanú a čo najviac vyčistite. Nezabudnite na motocykel namontovať predtým odstránené zrkadlá a ŠPZ priveďte pneumatiky späť na odporúčaný tlak na ulici.
Potom vyčistite bicykel a znova prehodnotiť brzdy, pneumatiky, chladiaca kvapalina, mazivo a hardvér. Ak ste išli vysokým tempom, zhoršia sa najmä brzdové doštičky a pneumatiky. Skontrolujte ich a v prípade potreby ich vymeňte.
Ak chcete dokončiť nikdy nezabudnite, že cesta nie je okruh. Na trati sa toho veľa naučíte a zdokonalíte, ale cesta nemá žiadne medzery dlhé desiatky metrov, sú tu priekopy, zvodidlá, kandelábre, značky a zdieľate to aj s mnohými ďalšími užívateľmi. Zvýšite teda svoju bezpečnosť a istotu na riadidlách, ale nikdy neverte sami sebe. Keď opäť pocítite potrebu vypáliť si toľko adrenalínu, stačí sa poobzerať po ďalšej okruhovej jazde.
