Dve strany mince: Range Rover Sport SVR a P400e. S ktorým by ste zostali?

Dnes vám prinášame dve úplne antagonistické verzie. Obidve majú svoju verejnosť a obe predstavujú veľmi odlišné vízie toho, čím dnes mobilita musí byť. Na jednej strane máme mocných Range Rover Sport SVR s turbom preplňovaným motorom V8, ktorý poteší všetkých milovníkov výkonu a dá sa nazvať akokoľvek, len nie ekologický. Na druhej strane, Range Rover Sport P400e, plug-in hybrid, ktorý vám umožňuje pohybovať sa s veľmi nízkymi nákladmi bez toho, aby ste obetovali výkon, keď je to potrebné. S ktorým by ste zostali?

Obe verzie pochádzajú z rúk aktualizácie resp restyling Čo urobil Land Rover zo svojho SUV?, postaviť sa súperom ako napr Porsche Cayenne. Okrem motorov prešli hlavnými zmenami vonkajší a vnútorný dizajn a nová, technologickejšia výbava, ako mriežka chladiča, LED svetlomety alebo dva 10-palcové dotykové obrazovky.

Range Rover Sport SVR: hrubá sila

Zameranie na Range Rover Sport SVR, jasne vidíme zámery Land Roveru. Veľké otvory v kapote motora, uhlíkové vlákna po celom obvode a a motor z Jaguaru F-Type SVR. Všetko nasvedčuje tomu, že off-roader pred nami je a vysoko výkonný stroj.

A to potvrdzuje aj jeho výkon 575 CV a maximálny krútiaci moment 700 Nm. S o 25 CV viac ako predchádzajúca verzia je schopný skrátiť čas zrýchlenia z 0 na 100 km/h za 0,2 sekundy, stopky zastaviť za 4,5 sekundy a navyše dosiahnuť pôsobivú maximálnu rýchlosť 280 km/h. Na SUV s hmotnosťou 2.310 XNUMX kg to nie je zlé.

Range Rover Sport P400e: účinnosť a dobrý výkon

Namiesto toho môže byť Range Rover Sport P400e byť rovnakým modelom, ale zvonku môžete vidieť, že jeho filozofia je úplne iná. Na hlavnej fotke tohto článku vo vás možno vzbudilo pocit, že nie je hranatý, no nie je to tak. Je to prirodzené štíhle telo pri prechádzaní rýchlym oblúkom. Hojdanie, na ktoré športový podvozok SVR nedá dopustiť, ak chce korešpondovať s jeho športovým charakterom. Pod kapotou má štvorvalcový motor 2.0-litrový Ingenium s výkonom 300 k ktorý spojí sily s iným elektrickým s výkonom 115 koní. Spoločne dokážu vyprodukovať nezanedbateľných 404 koní, čo mu umožňuje zrýchliť z 0 na 100 km/h za 6,7 ​​sekundy a dosiahnuť 220 km/h.

Ale napriek tomu, že tieto dve jednotky oddeľuje 171 koní, najväčší rozdiel je v spotrebe. Podľa jeho schválení SVR minie medzi 7,5 a 7,9 litra a P400e sa uspokojí s 2,8 litrami, samozrejme, sú to čísla získané v cykle NEDC, o ktorých už vieme, že nie sú reálne, ale slúžia na porovnanie.

Technológia v službách úspor bez zásahu vodiča

Okrem toho má P400e dva jazdné režimy: jeden hybridný a jeden 100% elektrický. Prvý kombinuje benzín a elektrinu hľadajú úspory alebo výkon podľa požiadaviek vodiča. Okrem toho zabraňuje tomu, aby nabitie batérie kleslo pod úroveň, ktorá bola zvolená a využíva sa prediktívna funkcia optimalizácie výkonu ktorý využíva údaje o nadmorskej výške GPS uvedené v navigátore na to, aby sa automaticky vybralo, či použiť jednu alebo druhú energiu. Napríklad, ak počítač vie, že čoskoro dôjde k klesaniu, v ktorom môže dobiť batériu, bude mať tendenciu používať elektrickú energiu, ako sa len dá, a tým šetriť palivo.

Batéria používaná Range Roverom P400e je lítium-iónová s kapacitou 13.1 kWh (o 50 % vyššia ako u Prius Plug-in Hybrid). Nachádza sa vzadu pod batožinovým priestorom, čím sa zmenšil nákladný priestor zo 780 litrov na „iba“ 703. Podľa Land Roveru nabíjanie batérie naplno pomocou rýchleho nabíjania trvá dve hodiny a 45 minút a sedem hodín a 30 minút na normálnej zástrčke. Dosť na to, aby to prešlo cez noc.

Ako vidíte, obe verzie Nelíšia sa len svojou silou a výkonom, ale v inteligencii každého motora. K tomu musíme pripočítať cenový rozdiel, ktorý kým v Range Rover Sport SVR je 151.400 400 eur, v P90.000e je to okolo XNUMX XNUMX eur. A teraz sa ťa znova pýtam, ktorý by si si vybral?