Nový Renault Clio už pristál v Španielsku. V oficiálnych zastúpeniach značky je len pár dní a už máme kompletný cenník a výbavu. Preto je vhodný čas prehodnotiť a zistiť, kto sú vaši najpriamejší súperi. Takto môžeme posúdiť, či nás zaujíma užitočnosť diamantového podpisu, alebo sa radšej rozhodnúť pre nejaký iný model konkurencie.
Súperov francúzskeho modelu, auta, ktoré práve vydalo svoju piatu generáciu, nie je málo. The B-segment Ide o kategóriu, ktorá je historicky jednou z najdôležitejších, a ktorá čoraz viac vykazuje lepšie dynamické schopnosti, viac techniky a lepšiu výbavu z hľadiska bezpečnosti. robiťAkí sú súperi nový renault clio a čo nám ponúkajú?
V súčasnosti je na trhu veľa modelov segmentu B. Niektoré sú však na trhu už dlhé roky a v porovnaní s najnovšími prírastkami logicky v mnohých oblastiach zaostávajú. Preto sme ho nechceli porovnávať s autami ako Kia Rio, Toyota Yaris či Hyundai i20.
Kľúče od nového Renault Clio
Hoci esteticky vyzerá celkom podobne – možno až príliš – s predchádzajúcou generáciou, nové Clio je vyvinuté na aktualizovanom Platforma CMF-Bs použitím 85 % nových dielov. Znížil svoju hmotnosť, zlepšil jazdné vlastnosti z hľadiska hluku, vibrácií a drsnosti a teraz prichádza s kompletnejšou výbavou z hľadiska jazdných asistentov a bezpečnostných systémov. Môžete dokonca začleniť digitálny prístrojový panel.
Aktualizoval aj svoj motory, ktoré sa prispôsobujú novým predpisom proti znečisťovaniu životného prostredia. V súčasnosti je ponúkaný s naftovými verziami 85 a 115 k, ako aj benzínovými mechanikami s výkonom 72, 100 a 130 k. Ostáva dúfať, že v priebehu niekoľkých mesiacov budú zapracované ďalšie varianty. Používajú sa prevažne 5- a 6-stupňové manuálne prevodovky, no rozhodnúť sa môžete aj pre dvojspojkovú prevodovku.
Na druhej strane existuje štyri stupne výbavy. Zoradené od najmenej po väčšinu výbavy sú pomenované takto: Business, Intens, Zen a RS Line. RS Line je najšportovejšia, nahrádza predchádzajúcu GT Line. V každom prípade väčšina predajov tohto auta bude s povrchovými úpravami Intens a Zen.
Ak hovoríme o aktívna bezpečnosť a pomoc pri riadení, Renault Clio môže mať tieto systémy: adaptívny tempomat, systém udržiavania v jazdnom pruhu, dopravný asistent, automatické diaľkové svetlá, núdzové brzdenie v meste s detekciou chodcov a cyklistov, senzor prítomnosti v mŕtvom uhle, rozpoznávacie signály, 360-stupňová kamera, predná , zadné a bočné parkovacie senzory, ako aj automatickú batériu a online parkovanie, medzi inými. Samozrejme, že prístup k niektorým z nich bude znamenať dodatočnú platbu, ako obvykle.
Skončili sme s Ceny. Podľa konfigurátora značky má tento model cenu (s akciami, zľavami a s výhradou financovania) 11.065 XNUMX eur. Môj partner José Antonio, v tomto ďalšom článku, podrobne uveďte ceny všetkých verzií, ako aj hlavnú výbavu jednotlivých úrovní výbavy.
Najlogickejšou verziou (motor a povrchová úprava) nášho spôsobu videnia je motorizácia Benzín 1.0 TCe s výkonom 100 k a krútiacim momentom 160 Nm, čo homologizuje zmiešanú spotrebu 5 l/100 km; spojené s Zenová úprava. Spomínaná úprava už prináša zadné parkovacie senzory, automatickú klimatizáciu, elektricky sklopné zrkadlá, 16-palcové kolesá, hands-free prístup a štartovanie, digitálny prístrojový panel a 7-palcový centrálny dotykový displej.
Cena tohto variantu (v závislosti od financovania) je podľa konfigurátora 14.678 eur. Oficiálna cena, ktorú však značka za túto rovnakú verziu médiám odkomunikovala pred pár mesiacmi, bola 17.023 XNUMX eur. Budeme sa riadiť cenou konfigurátora, a to ako v tomto, tak aj v ostatných modeloch, s ktorými to budeme porovnávať, aj keď už viete, že skutočnú konečnú cenu získavame u predajcu.
Ford Fiesta
Nanešťastie pre značku modrého oválu, jej model pre segment B nežne komerčný úspech, ktorý sa od neho očakával. Aspoň u nás. To však neznamená, že Ford Fiesta nie je odporúčaným modelom. Vyskúšali sme ho už v racionálnej verzii aj keď s kompletnou výbavou (motor 1.0 EcoBoost s 125 CV a titánovou úpravou) a posadili sme sa aj na ovládanie Fordu Fiesta ST, športového variantu s 200 CV.
Ford Fiesta je auto s dlhou tradíciou v Španielsku, no v tejto generácii nie je až tak žiadané. V porovnaní s predchodcom urobil výrazný skok. to je veľmi dobre vyrobené auto takmer vo všetkých smeroch. Má dobré interiérové kvality, širokú mechanickú ponuku, karosérie rôznych štýlov, skvelý nájazd na rýchlostných cestách bez straty agilnosti v meste a dobré technologické vybavenie.
Kvôli všetkému vyššie uvedenému však musel trochu zvýšiť cenu. Možno aj to, pripočítané k tomu, že jeho zadné sedadlá a kufor nie sú najlepšie v kategórii, bolo dôvodom jeho poklesu predaja.
Pri chladnom uvažovaní a stavaní sa do role potenciálneho kupca, ktorý chce normálnu verziu so stredne vysokou výbavou, sa domnievame, že ideálnou verziou by bol agregát s motorom 1.0 EcoBoost 100 k a povrchová úprava Trend, aj keď s viacerými možnosťami.
Začína už od niečo vyše 12.900 16 eur, aj keď pridaním príplatkov ako XNUMX-palcové kolesá, zadné parkovacie senzory, elektricky sklopné zrkadlá, Full LED svetlomety a bezdrôtové nabíjanie mobilných telefónov by sme išli do 14.000 eur v závislosti od konfigurátora (so zľavami a financovaním). O niečo lacnejšie ako doterajší konfigurátor Clio, ale aj menej vybavené.
Opel Corsa
Ďalším veľkým konkurenčným nováčikom v segmente B je Opel Corsa. Je to pravdepodobne model, ktorý sa viac pozerá na Renault Clio. Ako viete, novú Corsu nevyvinul General Motors, ale nový výrobca, ktorému nemecká značka nedávno patrí, PSA. Z tohto dôvodu má veľa technických podobností s Peugeotom 208, o ktorom si povieme neskôr, pretože je tiež na tomto zozname súperov.
Zatiaľ sa nám to nepodarilo dokázať, no Opel uisťuje, že jeho úžitková hodnota je veľmi veľký skok. Vďaka platforme PSA sa mu podarilo znížiť hmotnosť o niekoľko desiatok kíl, výrazne sa mu zlepšila aerodynamika a dostal aj mnoho bezpečnostné systémy ktoré som predtým nemohol ponúknuť. Okrem toho je po prvýkrát ponúkaná plne elektrická verzia.
La mechanická ponuka nemeckej úžitkovej (vyrábanej v Španielsku) pozostáva z troch benzínových motorov, všetky s objemom 1.2 litra. K dispozícii je atmosférická verzia 75 CV, a dve preplňované, jedna so 100 a druhá so 130 CV. V naftovej sekcii sa objavuje 1.5-ka s výkonom 100 koní. Nakoniec tu máme 100% elektrická verziavolal Opel corsa-e, so 136 CV, ktoré začínajú na 29.900 XNUMX eurách.
Opel Corsa má mladistvý a svieži dizajn bez toho, aby upadol do prvkov, ktoré by ho robili príliš honosným alebo zvláštnym. V interiéri sa zdá byť kombinácia predchádzajúcich prvkov Opel, ako je volant alebo centrálna obrazovka, a ďalších pre PSA typických, ako je prístrojový panel alebo volič prevodovky v prípade automatických verzií. V každom prípade je poznamenané väčší technologický prínos, čím sa previnila generácia predchodcov.
Ako som už povedal, zatiaľ sme to nemohli otestovať. Tento model má však všetko, čo potrebujete, aby ste obstáli v segmente. Už tradične sa Corse na predajnej úrovni v Španielsku vždy darilo veľmi dobre a táto obnova bude pravdepodobne znamenať nový posun. Dúfame, že sa čoskoro uvidíme medzi top5 v kategórii.
Vo svojich spaľovacích verziách má tri stupne výbavy, ktorými sú Edition, GS-Line a Elegance. Najvybavenejšie verzie majú výstrahu pred čelnou zrážkou, automatické núdzové brzdenie s detekciou chodcov, obrazovku infotainmentu s uhlopriečkou až 10 palcov s navigátorom, maticové LED svetlomety alebo digitálny prístrojový panel. Nechýba adaptívny tempomat, rozpoznávanie dopravných značiek, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, cúvacia kamera a mnoho ďalšieho.
Vzhľadom na verziu so slušným motorom a stredne vysokou výbavou sme sa rozhodli pre motor 1.2 Turbo 100 koní so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a povrchovou úpravou vydanie ku ktorým pridáme niekoľko doplnkov. Vyvolávacia cena tejto verzie je tesne pod 14.100 XNUMX eur.
pridanie doplnky na dokončenie výbava ako 16-palcové zliatinové disky, a rôzne pakety na zlepšenie bezpečnostných a asistenčných systémov, ako sú zadné senzory, cúvacia kamera, svetelné a dažďové senzory a LED svetlomety, cena konfigurátora stúpa až 15.790 eur. Neniesol by všetky prvky dostupné v tomto modeli, no mal by tie najrozumnejšie a s jasným zameraním na komfort a bezpečnosť.
Samozrejme, nemôžeme vám povedať o veciach, ako je vnímaný priestor vo vnútri, kvalita jazdy alebo pocity za volantom, pretože, ako sme už spomínali, sme to ešte nemohli otestovať.
Peugeot 208
Rovnako ako Corsa a Clio Peugeot 208 bola predstavená tento rok. Jeho príchod do ulíc sa nezadržateľne blíži, pričom všetky ceny a vybavenie pre našu krajinu sú už zverejnené. Je to otázka dní. Na druhej strane už viete, že Peugeot 208 a Opel Corsa sú ako bratranci, pretože obaja patria do PSA. Zdieľajú platformu, veľa dielov, motorov a technologických systémov. Dokonca aj niektoré viditeľné prvky sú bežné.
To znamená, že v novom 208 nájdeme a vonkajšia estetika veľmi charakteristické, najmä na prednej strane. Tí od Peugeotu riskovali v dizajne niečo viac ako ostatní. Nápadné sú najmä denné svetlá, ktoré kreslia tvar tesákov. Áno, ako keby to boli tesáky leva, logo francúzskej spoločnosti. Predná časť je veľmi osobná.
Zadná časť je tiež veľmi atraktívna, najmä v športovom prevedení GT-Line. Dizajn zadných svetiel komunikovaný čiernou lištou - ako v 508-, mu dodáva veľmi charakteristický nádych. Negatívom je, že nevieme, či to bude vyzerať naživo aj priamo v menej vybavených a konvenčnejších estetických verziách.
El interiér je tiež veľmi pútavý; asi najosobnejší z celého segmentu B. Má Peugeot i-Cockpit, ktorý nám ukazuje prístrojový panel nad volantom; zotrvačník, ktorý je zase veľmi malý. Stredová obrazovka má v nadštandardných povrchových úpravách veľkorysé rozmery a dizajn palubnej dosky veľmi pripomína špičkové modely ako 3008 alebo spomínaná 508. Vlastnosti sú na auto tejto kategórie veľmi dobré.
Čo o motory? No sú totožné s tými Corsy. Máme elektrický 136 hp, tri benzínové s 1.2-litrovým vo verziách 75, 100 a 130 hp a mechanický diesel 1.5 100 hp. Nájdeme tu 5 a 6-stupňové manuálne prevodovky, ako aj voliteľnú 8-stupňovú automatickú prevodovku v niektorých prípadoch a štandardne vo variante s výkonom 130 k.
Pokiaľ ide o povrchovej úpravy, prístupový variant zodpovedá povrchovej úprave Like, ktorú si kúpi len veľmi málo zákazníkov. Gro predajov si odnesie Active, ktorý je na auto v tomto segmente asi najvyváženejší. Vyššie sú luxusné a vždy chutné Allure, ako aj športová GT Line, ktorá dodáva estetike francúzskeho úžitkového vozidla nádych korenia. Rovnako ako vo väčšine jeho rivalov nechýbajú najnovšie bezpečnostné systémy a jazdné asistenty.
Keď uvažujeme o logickej kúpe, o ktorej by mohol uvažovať každý klient, pozrime sa, koľko by nás stál Peugeot 208 so stredne vysokou výbavou a logickým motorom pre toto auto. Rozhodneme sa pre finiš Lákať (keďže Active nás obmedzuje zakomponovaním niektorých možností, ktoré nás zaujímajú), ku ktorým sa chystáme pridať niekoľko príplatkov a pre motor 1.2 100 koní PureTech. PVP tejto verzie je podľa konfigurátora 16.800 XNUMX eur.
Pridaním doplnkov, ako je bezdrôtové nabíjanie mobilného telefónu, parkovací asistent s prednými a zadnými senzormi a automatické núdzové brzdenie s detekciou chodcov, cena vzrastie na 17.500 eur. Pamätám si, že je to PVP podľa konfigurátora, takže pri konzultácii s predajcom a uplatňovaní zliav by to malo výrazne klesnúť.
Seat ibiza
Francúzsky model nechávame bokom a prichádzame do Martorellu, do Španielska. The Seat ibiza Je to jeden z „najobľúbenejších“ modelov španielskej spoločnosti. A nie je za menej, pretože odráža mladistvého, živého a športového ducha. Rok čo rok patrí u nás medzi najpredávanejšie autá a spravidla je to dobrá voľba.
Súčasný Seat Ibiza je na trhu už pár rokov. Najprv sme ho testovali vo veľmi slabo vybavenej verzii s ako-tak férovým mechanickým prejavom a neskôr sme sa rozhodli pre úpravu FR a oveľa solventnejšiu dieselovú mechaniku.
Na druhej strane, rovnako ako Peugeot 208 a Opel Corsa zdieľajú platformu a mechaniku, Ibiza a Volkswagen Polo patria rovnakému výrobcovi. Preto je veľa funkcií medzi oboma podobnými, pretože ide o rovnakú platformu MQB A0, a preto zdieľajú motory. Samozrejme, že majú nastavenie a trochu iné kvality interiéru.
La vonkajšia estetika Seat Ibiza je mladistvý a športový, aj keď o niečo konzervatívnejší ako nový 208. interiér Prevládajú rovné línie, na segment, v ktorom sa nachádzame, celkom prijateľná úroveň povrchovej úpravy, aj keď, ako to už v kategórii býva, medzi jednotlivými prvkami palubnej dosky a obloženia interiéru sa uchyľujeme k mnohým tvrdým plastom.
Úroveň vybavenie Môže byť veľmi vysoká, so systémami pomoci pri riadení, ako je adaptívny tempomat, núdzové brzdenie v meste, parkovacie senzory a kamery, automatické diaľkové svetlá a mnoho ďalších. Nechýbajú ani LED svetlomety. V polovici roka 2018 bol zakomponovaný digitálny prístrojový panel, na ktorý sa premietajú navigačné údaje.
Čo sa týka motory, Seat Ibiza je k dispozícii s benzínovou mechanikou s výkonom 80, 95 a 115 k, ako aj s naftovým motorom 1.6 TDI s výkonom 95 k. K dispozícii je aj mechanický 1.0 TGI 90 k, ktorý využíva ako palivo stlačený zemný plyn (CNG), s malou palivovou nádržou ako „rezervou“. Zaujímavá možnosť, keďže okrem čistejšieho a lacnejšieho paliva mu dáva ekologické označenie DGT Eco.
Na úrovni zariadení, úžitkové vozidlo od španielskej firmy má základné povrchové úpravy Reference Plus, Style, Xcellence a FR, ku ktorým musíme pripočítať povrchové úpravy Plus v prevedení Style, Xcellence a FR; ktoré k nim pridávajú ďalšie vybavenie. Bezpochyby „najvýraznejší“ je FR (a FR Plus) vďaka svojim športovým úpravám, no je aj drahší.
Logickou verziou by bol stupeň výbavy StylePlus a benzínovým motorom 1.0 TSI s 95 CV. Vyvolávacia cena tohto variantu by bola podľa konfigurátora 15.270 630 eur. Len za 115 eur navyše by sme mohli urobiť skok k mechanike s výkonom 15 k, čo je lákavá ponuka. Style Plus sa štandardne dodáva s 6,5-palcovými zliatinovými kolesami, centrálnou lakťovou opierkou, elektrickým ovládaním okien v štyroch oknách, plnou synchronizáciou s naším smartfónom, XNUMX-palcovou centrálnou obrazovkou, núdzovým brzdením, dvojzónovou klimatizáciou, svetelnými a dažďovými senzormi. a okrem iného elektricky sklopné zrkadlá.
Ak k tejto výbave pripočítame voliteľné predné a zadné parkovacie senzory, digitálny prístrojový štít a navigátor s 8-palcovou centrálnou obrazovkou, vyjde cena na 16.660 XNUMX eur. Digitálny prístrojový panel je podľa mňa dobrá voľba, pokiaľ je dokúpený aj navigátor. Ak nie, myslím, že sa to neoplatí.
Ak ignorujeme tieto dve možnosti - a vždy hovoríme o cene konfigurátora - môžeme mať 95 koní a správne vybavenú Ibizu za 15.620 16 eur. Osobne by som zaradil aj 300-palcové kolesá, ktoré predstavujú príplatok XNUMX eur; takže konečná cena celkom rozumného variantu by bola 15.920 eur.
Volkswagen Polo
Posledným z najdôležitejších rivalov Renaultu Clio je Volkswagen Polo, mýtus firmy Wolfsburg. Rovnako ako Ibiza, aj Polo využíva platformu MQB A0, ktorú zase zdieľajú s ďalšími modelmi ako Seat Arona alebo Volkswagen T-Cross. Aj tento model bol v roku 2017 kompletne vynovený a o pár týždňov neskôr sme si už mohli sadnúť za volant.
L všeobecné línie dizajnu Sú veľmi podobné tým z úžitkového vozidla Martorell, no je tu niekoľko detailov, ktoré menia jeho osobnosť. Z hľadiska dizajnu sa Polo uchyľuje k rovným a horizontálnym líniám, prenášajúcim „serióznejší“ imidž – takpovediac – a nie až tak zameraný na obzvlášť mladú verejnosť. Viac charakteru Volkswagen, nepochybne.
V interiérZdieľajú tiež veľa podobností. Interiér Pola je opäť striedmejší, no treba podotknúť, že úroveň kvality je o bod vyššie. V skutočnosti je Polo tým, ktorý kladie najväčší dôraz na detail, pričom používa materiály, ktoré vyzerajú a pôsobia lepšie ako jeho konkurenti. V tomto zmysle je jeho prenasledovateľom Ford Fiesta, ktorý tiež sprostredkúva dobrý pocit z kvality v kabíne.
undefined dostupné motory v tomto Volkswagene Polo sú rovnaké ako v Ibize. Preto si môžeme vybrať benzínovú mechaniku s výkonom 80, 95 a 115 koní a diesel 1.6 TDI s výkonom 95 koní. K nim treba prirátať 2.0 k 200 TSI, ktorý je exkluzívny pre športové auto volkswagen polo gti. V súčasnosti nie je dostupná žiadna verzia s alternatívnym palivom, aj keď je pravda, že pred mesiacmi bol v ponuke mechanik CNG TGI s výkonom 90 koní.
pokiaľ ide o povrchovej úpravy, tento wolfsburgský úžitkový (mimochodom vyrábaný aj v Španielsku) nájdeme v poradí najmenej po väčšinu výbavy povrchové úpravy Edition, Advance, Beats, Sport a GTI. Povrchová úprava Edition je prístupová a hoci už má niektoré dôležité systémy, ako napríklad mestské núdzové brzdenie s detekciou chodcov, jej vzhľad je trochu „chudobný“.
V súčasnosti sa domnievam, že odporúčaný nákup - pre pomer ceny produktu - je motor 1.0 TSI 95 k s povrchovou úpravou Advance. Cena bez príplatkov tejto verzie je podľa konfigurátora 14.960 XNUMX eur s využitím akciových a finančných zliav. Ak k tomu pripočítame balíčky, ktoré obsahujú dvojzónovú klimatizáciu, centrálnu lakťovú opierku, USB zásuvky, svetelné a dažďové senzory, elektrické sklopné zrkadlá a nejaký ten ďalší detail, cena je na 16.485 eur.
Ktorý kúpiť?
Ako vždy pri kúpe auta, všetko závisí od chute a preferencie každého klienta. Sú takí, ktorí preferujú veľmi vysokú výbavu, iní, ktorí dávajú väčší dôraz na dizajn a tiež tí, ktorí hľadajú väčšiu obývateľnosť a priestor v kufri.
Ak hľadáte nový dizajn, možno sú Peugeot 208 a Opel Corsa tými najlepšími kandidátmi. Naopak, pre tých, ktorí si viac cenia interiér a kufor, sú popri Renaulte Clio, ktorý má v kategórii najväčšiu kapacitu, najviac odporúčané možnosti Volkswagen Polo a Seat Ibiza. Pokiaľ ide o kvalitu - vzhľadom na absenciu dôkladného testovania novej Corsy a 208 - Polo a Fiesta sa dôrazne odporúčajú. Každopádne tušíme, že v tomto ohľade bude dobrý aj úžitkový Peugeot.
inventarizácia, asi najvyváženejší zo všetkých je Seat Ibiza, pretože sa teší mladistvému a príjemnému dizajnu, správnym kvalitám pre tento segment B, ako aj pozoruhodnému vnútornému priestoru a batožinovému priestoru. Nový Renault Clio budeme musieť, samozrejme, dôkladne otestovať, aby sme zistili, či je skutočne kompletnejším kandidátom pre segment B.
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 5
- Potencia 91 - 145 koní
- spotreba 3,9 - 5,4 l/100 km
- posúdenie 4,4