Príchod SUV všetko zmenil a postavil mnohých výrobcov proti povrazom. Jedným z najviac postihnutých bol Renault. Dôvod je veľmi jednoduchý: veľká časť jeho predaja bola dosiahnutá vďaka jeho veľká rodina minivanov. Prvým z nich bol Renault Espace ktorí sa narodili v roku 1984 a ktorí odvtedy nasledovali Modus alebo Scénic. Napriek tomu všetci zahynuli v prospech novej módy.
V skutočnosti, šiesta generácia Renaultu Espace musela zmutovať na SUV, aby zostala nažive. Od jeho zmeny do značnej miery závisí budúca stratégia galadomu, no nie je jediný. Budúci rok 2024 bude ďalšia skvelá novinka: Scénic pôjde do "pásma" SUV, ale bude to robiť ako čisto elektrický. Má však svoj oficiálny debut a robí tak nabitý argumentmi, aby presvedčil tie veľké rodiny, ktoré hľadajú to najlepšie...
Renault Espace má pôvod v Austrálii, hoci je kratší a váži menej ako predtým...
Ako vidíte na obrázkoch, nový Renault Espace je karbónovou kópiou Australu ktorý nedávno debutoval. A ich dôvody boli na galavečere, aby stavili na tento formát, keď videli úspech, ktorý konkurenti ako Peugeot dosiahli s modelmi 3008 a 5008. Faktom je, že nový Espace je o 14 centimetrov kratší ako súčasný a prospelo to jeho hmotnosti. Teraz je o 215 kíl ľahší a navyše o 3,2 centimetra nižší ako predtým.
Šírka je 1,84 metra a výška zostáva na 1,64 metra, čím sa radí do srdca segmentu D. So všetkým jeho trate sú do značnej miery spoločné s Austrálskym, ale má aj svoje vlastné trate. Stačí sa pozrieť na jeho prednú stranu, aby ste si uvedomili, že gril je mierne odlišný. Bočný pohľad je tam, kde sa to najviac líši, pretože Je dlhší ako austrálsky, pričom sa mení najmä z „B“ a „C“ stĺpika.
Línia bokov je výraznejšia, najmä v dôsledku záhyb začínajúci v strede zadných dverí a ten umiera priamo v bráne pod zadnou optikou. Línia dvierok má tiež ohyb smerom nahor, ktorý trochu znižuje viditeľnosť do interiéru a pomáha väzobné okno je menšie. Vzadu má esenciu Australu, ktorú zdobí decentný spojler alebo mierne upravený nárazník.
Vďaka svojmu rázvoru zlepšuje priestor austrálskeho...
Vo vnútri sa nový Renault Espace drží vzoru v zahraničí. To znamená, že má jednoduchý dizajn, v ktorom prevláda technológia stelesnená dvoma veľkorysými displejmi. Prvým je 12,3-palcový prístrojový panel a druhým 12-palcový centrálny dotykový displej. Zachováva tiež fyzické ovládacie prvky na riadenie HAVAC. Nechýba ani bezdrôtové nabíjanie, 12 V zásuvky a dva USB-C porty pre každý rad sedadiel.
Veľký rozdiel Espace oproti jeho menšiemu bratovi Australovi je v konfigurácii. Druhý je prísny päťmiestny a šiesta generácia Espace môže mať 5 alebo 7 sedadiel. Navyše vďaka tomu, že je používateľom platformy Renault CMF-C/D, ponúka rovnaký priestor v treťom rade sedadiel ako doteraz. a potom ešte viac Kapacita kufra zostáva minimálne na úctyhodných úrovniach pri všetkých typoch použitia.
Ďalším z veľkých rozdielov Espace oproti Australu je jeho panoramatická presklená strecha. Renault pred pár týždňami využil príležitosť zverejniť teaser a oznámil, že bude jedným z najštedrejších vo svojom segmente a tak to aj je. S veľkosťou viac ako 1 meter štvorcový ponúka skvelý pocit priestrannosti a svetla pre celú pasáž. Z hľadiska technológie a konektivity je s operačným systémom na vysokej úrovni Android Automotive.
Vďaka integrovanému systému Google má Espace aplikácie ako Google Maps alebo Spotify. A nielen to, pretože umožňuje sťahovanie iných aplikácií, ako sú hry. Tiež má Aktualizácie OTA (Over the Air). pravidelne aktualizovať. Ostatne pocit z kvality a použitia materiálov je na rovnakej úrovni ako Austral.
Rozmery kufra...
| Kmeň | 5 miest na sedenie | 7 miest na sedenie |
|---|---|---|
| Kmeň | 5 miest na sedenie | 7 miest na sedenie |
| minimálny kmeň | 581 litrov | 477 litrov |
| maximálny kufor | 777 litrov | 677 litrov |
| Batožinový priestor so sklopeným druhým radom sedadiel | 1.818 litrov | |
| Kufor so sklopeným druhým a tretím radom sedadiel | 1.714 litrov | |
| Batožinový priestor, pri ktorom sa používajú všetky tri rady sedadiel | 159 litrov |
Mechanická ponuka je zatiaľ obmedzená na jedinú hybridnú verziu...
Ako to už býva, nový Espace sa zaobíde bez naftových motorov. V jeho sortimente už žiadne nebudú a nielen to, od začiatku vsadilo na elektrifikáciu. Zo začiatku jedinou dostupnou možnosťou je zatiaľ a E-Tech čistý hybridný vlak ktorý kombinuje a Benzínový blok 1.2 TCe s tromi valcami a turbom s dvoma elektromotormi a lítium-iónovou batériou s elektrickou sieťou 400 V a kapacitou 2 kWh.
Maximálny výkon je 200 CV a rovnako ako Austral, prevodovka nemá spojku. Podľa Renaultu je schválená priemerná spotreba o 40 % nižšia, zostáva na úrovni 4,7 litra na 100 kilometrov a emisie CO2 105 gramov na kilometer. Čo sa týka výkonu, nie je a ani nebude šprintér, z 0 na 100 kilometrov za hodinu podpíše za 8,8 s a dosiahne maximálna rýchlosť 175 kilometrov za hodinu.
Zaujímavým faktom, ktorý treba vziať do úvahy, je použitie a sofistikovaná viacprvková zadná náprava. A to vám umožňuje mať a efektívne riadenie zadných kolies ktoré umožňujú znížiť polomer otáčania iba na 10,4 metra, rovnako ako Clio. Za týmto účelom pri rýchlostiach do 50 kilometrov za hodinu natáča kolesá o 5 stupňov proti smeru kolies prednej nápravy. Na druhej strane, ak ideme rýchlejšie, otočí ich o 1 stupeň rovnakým smerom ako predné.
Kedy sa Renault Espace dostane na trh... so španielskym pasom...?
Naozaj. Vďaka použitiu modernej platformy CMF-C/D aliancie Renault-Nissan-Mitsubishi Montovať sa bude v technickom centre, ktoré má galadóm v Palencii. Vychádza z toho Austral a keďže sú oba modely v podstate rovnaké, najjednoduchšie bolo ich výrobu zoskupiť, aby sa ušetrili náklady. So všetkým známym cenám nie je to dlho, čo sa očakáva, že prvé jednotky sa k zákazníkom dostanú od septembra…
Zdroj - Renault
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 5 - 7
- Potencia 200 cv
- spotreba 4,6. - 4,8 l/100 km
- posúdenie 4,4