La vytváranie synergií v automobilovom sektore Je to kľúčové pre budúcnosť firiem. Na tento účel všetci výrobcovia skúmajú možnosti, dokonca aj tie najvzdialenejšie. Pamätáte si na Fiat Talento? Možno nie preto, že to bol jeden z tých experimentov, ktoré tiež vydržali na predaj veľmi málo. No, tá dodávka nebola nikto iný ako už rozpoznaná Renault Trafic s logami Fiat a niekoľkými ďalšími ozdobami. A Opel Vivaro, pamätáte sa? Z tohto istého áno.
Ako vidíte, v priebehu rokov Renault vyrobil nekonečné množstvo vozidiel a dodávok pre konkurenčné firmy. Teraz však už nemá Opel a Fiat a zostala sama s Nissanom, jej najvernejším a najvernejším partnerom. Ich plány do budúcnosti však zahŕňajú zvýšenie ich výrobnej kapacity, a preto potrebujú nových partnerov, s ktorými môžu ísť o krok ďalej. A to by bolo pozadie, ktoré by bolo „skryté“ za tým nový plán FlexEvan v ktorom by už pracovali...
Nové Kangoo na budúci rok 2030 by bolo zaradené do programu FlexEvan pre elektrické dodávky od Renaultu...
Najlepším príkladom toho, čo robia Renault a Nissan vo svojich dodávkach, je NV300 Combi. Nie je to nič iné ako Trafic s logami japonského domu, no jeho kvalita sa veľmi zlepšila. Nové Kangoo a jej bavorská sestra Citan sú ďalším príkladom, ale dom kosoštvorca chce ísť ešte o krok ďalej. A preto všetko svoje úsilie vložil do návrhu nového projektu, ktorý by spojil vývoj jeho dodávok...
Ako všetci vieme, elektrifikácia pravidiel automobilového sektora a dodávky nezostanú pozadu. A projekt, na ktorom Renault už pracuje, sa stane, ako nám L'argusovi priatelia pred časom povedali, pre...
„Vyvíjajte kompletný rad 100 % elektrických dodávok bezprecedentným spôsobom, modulárnejšie a prepojenejšie ako kedykoľvek predtým“
Zatiaľ nič nové ale Luca de Meo, šéf francúzskej firmy, tiež povedal, že hľadá nových partnerov.
V skutočnosti sa o tom už vtedy diskutovalo prvým modelom, ktorý bude profitovať z tohto nového projektu, by bol nástupca modelu Trafic. Navyše, jeho dvojča v Nissane, Primastar alebo NV300, by bolo tiež ďalším šťastlivcom, pretože existuje silný dôvod. Tí, ktorí majú kosoštvorec, chcú, aby sa montoval vo francúzskej továrni v Losange, a ak by to robili sami, mali by len ťažko ospravedlniteľnú nevyužitú kapacitu. Ba čo viac, na dokončenie toho všetkého „všetkého“ by potrebovali ešte ďalšieho partnera.
Ak majú chlapci z L'argus pravdu, Renault Group bude rokovať so spoločnosťou Volvo Truck o vstupe do tohto projektu. Ide o jedno z veľkých prekvapení, pretože Švédi nemajú na trhu model ako Trafic. A nielen to, Google a Qualcomm by mohli tiež vstúpiť, aby dali novým dodávkam francúzskej skupiny vyššiu úroveň konektivity. A aký by bol výsledok toho všetkého...? No všimnite si...
Aká by bola technika projektu FlexEvan?
Všetko smeruje k čomu Renault, Nissan a Volvo by vytvorili platformu šmykového typu. V centrálnej zóne by išla batéria a na nej by tvarovali všetky typy dodávok, ktoré „chceli“. Prvý mohla by prísť v roku 2030 a okrem toho by z projektu mohlo profitovať aj Kangoo. Budeme musieť vidieť, ako sa to vyvinie, pretože by bolo nové vidieť Volvo Truck súťažiť na trhu, v ktorom nikdy neboli.
Zdroj - L'argus
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 2 5 – 7 9 – XNUMX – XNUMX
- Potencia 90 - 145 koní
- spotreba 6 - 6,2 l/100 km
- posúdenie 3,8