Skupina Renault bola spolu s partnermi Nissan jedným z priekopníkov v oblasti elektrifikácie. Široká verejnosť možno zabudla na časť ich úsilia, no so Zoe a Twizy si vytýčili cestu, po ktorej sa vydať. Jeho predaj však neživili len a výlučne oba modely. Pamätáte si na Fluence ZE? Budúcnosť vidia s novou stratégiou, ktorá je veľmi pevne oddaná tejto technológii a ziskovejším modelom...
Áno, lebo dom kosoštvorca bude pokračovať vo svojej ceste k úplnej elektrifikácii. Prvý veľký krok bude urobený skôr ako neskôr, pretože technický vývoj R5 robí posledné kroky. O niečo neskôr opäť ožije, aj v elektrickom kľúči, náhrade za dnes už legendárnu R4. Aj tak však veľké ekonomické výhody prídu s ďalšími modelmi, ktoré sú plánované o niečo neskôr. Ako veľké sedemmiestne SUV väčšie ako Austral...
Renault D-SUV BEV (v internom kóde HCC) má prísť v roku 2027 a bude obsahovať až 7 sedadiel…
Ako dobre viete, Galahouse hrá hru v segmente C s Megane E-TECH. Aby ste však ponúkli dostatočne široký sortiment, stále potrebujete viac modelov, aby si zákazníci mohli vybrať. Takže vaše plány zahŕňajú uvedenie až šiestich nových elektrických vozidiel v rokoch 2027 až 2031. Z týchto štyroch patria do segmentu C a zvyšné dva neboli definované „oficiálne“, hoci boli neoficiálne...
Podľa rôznych zdrojov, vrátane L'argus, Renault už pracuje na dvoch veľkých projektoch. Očakáva sa, že v roku 2027 sa na trh dostane náhrada za súčasný a nedávny Megane E-TECH (BCB I). Očakáva sa, že príde s kódom BCB II a úplne vynovenou technológiou vo svojom pohonnom ústrojenstve. Ale stávka na „víťazný kôň“ bude a veľké elektrické SUV, ktoré „zamrzlo“, aby dalo prednosť modelu Scénic (HCB).
Nový Scénic (HCB) má prísť v roku 2024 a bude mladším bratom tohto skvelého SUV (HCC). A preto by sa Renault rozhodol, že jeho nová vlajková loď SUV sedí na a platforma, ktorá ponesie názov SDV (Software-Defined Vehicle). Ide o nový vývoj, ktorý umožní zahrnutie nového synchrónneho motora s vinutým rotorom s výkonom 200 kW (272 CV), ktorý navrhli a vyrobili Renault a Valeo.
Ďalšou novinkou je, že platforma bude mať napätie až 800 V a batéria bude mať kapacitu až 90 kWh. V prípade motora sa bude vyrábať v závode Cléon od roku 2027 a akumulátor bude úlohou pridelenou Envision. Pokiaľ ide o jeho dizajn, existuje len málo detailov, ale zdá sa, že áno bude sa podobať na Morphoz a že Vo vašej kabíne bude miesto pre 7 cestujúcich. Nebude to teda elektrický malý brat nového Espace...?
Z času na čas…
Zdroj - L'argus
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 5
- Potencia 130 - 220 koní
- spotreba 15,5 - 16,1 l/100 km
- posúdenie 4,3