Funkčnou podobnosťou môžeme porovnávať pneumatiky našich áut s našimi topánkami v tom zmysle ráfiky dodávajú pneumatikám tuhosť a topánky až po podrážky. Navyše, v oboch prípadoch, keď si vyberáme medzi rôznymi modelmi, máme tendenciu nechať sa uniesť viac estetikou ako funkciou.
Na španielskom trhu je takmer nevyhnutné, aby auto malo hliníkové alebo zliatinové disky.. V podstate veľká časť vozidiel, aj tie najmenšie, ich má v štandardnej alebo príplatkovej výbave už od tej najzákladnejšej výbavy. Príkladom môže byť Mitsubishi Space Star v predaji od 11.200 XNUMX eur, ktoré je dostupné v dvoch stupňoch výbavy, v ktorých sú v oboch prípadoch kolesá z ľahkých zliatin súčasťou štandardnej výbavy.
Všetko so zliatinovými kolesami
Mimo našich hraníc je jednoduchšie nájsť vozidlá s oceľovými kolesami a krytmi kolies, ale nielen v menších segmentoch: vozidlá ako Mercedes-Benz W213 sa stále predávajú bez zliatinových diskov v ich najzákladnejšom prevedení.
Zliatinové disky dodávajú vozidlu a zlepšenie jeho dynamického správania keďže v závislosti od konštrukcie umožňujú a lepšia ventilácia bŕzd okrem toho znižuje zavesenú hmotnosť vozidla až o 10 kg na pneumatiku a pri státí. Samozrejme, malo by byť jasné, že hliník je oveľa mäkší kov ako oceľ, takže v závislosti od dizajnu môže byť vyžadujú viac kovu na vytvorenie ráfika a dodajú mu tuhosť, čo do značnej miery ruší úspory, ktoré poskytuje ľahkosť hliníka.
Ďalšou výhodou zliatinových diskov je, že rovnako ako u topánok existujú nekonečné dezény, ktoré umožňujú dodať nášmu autu modernejší, športovejší alebo klasickejší vzduch. Chcem tým povedať, opäť s použitím prirovnania s topánkami, že aj nevhodný dizajn pneumatík môže pokaziť imidž auta.
Aby som uviedol príklad, uchýlil som sa ku konfigurátoru Smart 453 a videl som, že každý stupeň výbavy prichádza s iným dizajnom kolies, od 15-palcových oceľových kolies s plastovými krytmi kolies (nie sú dostupné v Španielsku) až po 17-palcový z najšportovejších modelov vyrábaný spoločnosťou Brabus. Okrem toho, ak sa nám páči určitá úroveň povrchovej úpravy, ale nie ráfiky, s ktorými je spárovaný, vždy si môžete vybrať medzi inými dizajnmi, či už voliteľne alebo pomocou katalógu príslušenstva. rovnaký najzákladnejší model BMW F30 voliteľne ponúka takmer 20 rôznych dizajnov ráfikov, od tých, ktoré nevykazujú žiadne poplatky, až po tie, ktoré zvyšujú konečnú cenu vozidla o takmer 3.000 XNUMX eur.
Pneumatiky, ktoré nie sú tým, čím sa zdajú
Rovnako ako nie je všetko čierne alebo biele, keď hovoríme o automobilových ráfikoch, môžeme sa zastaviť na podivnom strednom bode medzi oceľovými a hliníkovými ráfikmi. Sú to oceľové ráfiky, ktoré simulujú zliatinu.
Ak niekto vidí prechádzať auto ako a Dacia Sandero Stepway alebo Renault Espace Intens Zdá sa, že majú hliníkové ráfiky s dizajnom, ktorý je tiež veľmi atraktívny. No, nič nemôže byť ďalej od pravdy: oba modely, rovnako ako mnohé iné, sú vybavené oceľovými ráfikmi, na ktorých sú nainštalované kryty kolies, ktorých dizajn v skutočnosti napodobňuje zliatinové disky kolies. Je dokonca zarážajúce, že v prípade rumunského modelu má oceľový ráfik špeciálne prepracovaný dizajn, takže keď je naň namontovaná plastová krytka, úplne prekrýva ráfik, čo zvyšuje pocit „zbalenia“ auta. ..
Na osobnej úrovni musím uznať, že táto myšlienka sa mi zdá zaujímavá, ak vezmeme do úvahy, že napriek dynamickým vylepšeniam je voľba medzi jedným a druhým ráfikom väčšinou z estetických dôvodov. Chcem to samozrejme objasniť a povedať, že to vidím realizovateľné vo vozidle, ktorého cena sa pohybuje okolo 10.000 33.000 eur, ale nie v minivane nad 17 XNUMX eur a XNUMX palcových kolesách.
Ráfiky ako symbol prispôsobenia
Logicky, tí ľudia, ktorí sú (my sme) tak trochu „špecialisti“ na auto, sa môžu pri výbere auta a jeho pneumatík ocitnúť v obrovskej dileme: nedostupnosti určitých kombinácií. Napríklad auto, ktoré sa mi veľmi páči, je nové Seat Ibiza FR, najmä v Desire Red, aj keď priznávam, že by sa mi to páčilo oveľa viac s kolesami Machined Dynamic dostupnými ako voliteľná výbava pre povrchovú úpravu Xcellence, ale nie pre FR.
V tomto prípade, ako príklad uvediem, môžete pneumatiky kúpiť cez náhradné diely, vymeniť ich, dohodnúť sa s predajcom... a nakoniec získať auto, ktoré sa mi naozaj páči, s pneumatikami, ktoré sa mi naozaj páčia. Ďalším viac prekrúteným príkladom by bolo chcieť v a Volkswagen Golf GTI pneumatiky 460 Bmw f20 so športovým balíkom M. Pozrime sa, ako to vysvetlíme predajcovi...
Alternatívne kanály na nákup pneumatík
Boli časy, keď sa pneumatiky dali nájsť vo veľkých hypermarketoch. Teraz, s rozširovaním rýchle mechanické reťaze na parkoviskách veľkých plôchdá sa takmer povedať, že si privlastnili výlučne distribúciu pneumatík na trhu, aj keď by sa nemali ignorovať ani najmodernejšie kanály, ako je internet.
Zo zvedavosti som navštívil niektoré centrá ležiace na okraji mesta Barcelona a pravdou je, že nájdená ponuka nebola príliš široká. No musím upresniť, že fyzická ponuka, lebo v strediskách, kde som sa pýtal, vždy skončili vyťahovaním katalógu pneumatík veľkosti encyklopédie.
Po návrate domov som sa rozhodol hľadať na internete, dal som do vyhľadávača „pneumatiky“ a objavila sa séria stránok, ktoré otváram v nových oknách. Všetky zodpovedajú veľkých distribútorov, ktorí majú často kamennú predajňu, ale pôsobia hlavne online. Ďalšou spoločnou vlastnosťou všetkých z nich je, že ich ponuka až na výnimky zodpovedá dizajnom, ktoré mi tak či onak pripadajú povedomé. V tejto chvíli mi mnohí z vás môžu povedať, že pokiaľ ide o dizajn, všetko už bolo vynájdené a že mnohí z nás chcú vidieť podobnosti tam, kde žiadne nie sú, ako sa to stáva pri každom uvedení nového auta na trh, že existuje nie je núdza o ľudí, ktorí vidia podobnosť s inými autami. V každom prípade sa snažte byť čo najobjektívnejší, Myslím, že ráfik WSP Italy W567 Giasone GMP je kópiou ráfika rotora Audi. V každom prípade, posúďte sami.
Ak budete tieto stránky stále prezerať, akonáhle ste fanúšikom motoristického sveta, uvidíte, že existuje veľa ráfiky s až podozrivo podobným dizajnom, aké používajú najznámejšie a/alebo ikonické modely rôznych značiek. Podarilo sa mi napríklad nájsť kolesá podobné tým, ktoré sú namontované na niektorých Mercedes-Benz alebo BMW. Dokonca aj pneumatiky Smart 451 Brabus Majú ich zodpovedajúcu repliku.
Zaujímalo by ma, čo by mohlo viesť človeka k nákupu pneumatík cez tieto kanály a nie u oficiálneho predajcu, a pravdou je, že odpoveď možno nájsť na tých istých stránkach: cena.
Originálny ráfik vs replika ráfika
Ak sa pokúsime nájsť viac informácií o rozdieloch medzi originálnymi ráfikmi a ich zodpovedajúcimi replikami, môžeme nájsť dva uhly pohľadu, ktoré sú také odlišné, ako ich zaujímajú: na jednej strane nájdeme výrobcov a distribútorov ráfikov považovaných za repliky ktoré bránia kvalitu svojich výrobkov. Na druhej strane nájdeme výrobcov a distribútorov originálnych ráfikov, ktorí kuriózne obhajujú aj kvalitu svojich produktov.
V tomto zmysle je vhodné objasniť, že je priepastný rozdiel v tom, čo sa týka argumentácie oboch skupín. Výrobcovia a distribútori replík ráfikov ponúkajú viac-menej opodstatnené pripomienky a tí, ktorí obhajujú originálny produkt, dopĺňajú svoj argument nejakým mechanickým testom, v ktorom ich produkt vyjde lepšie. Nebudem si myslieť, že niektorá zo strán klame, na čo tiež nemám dôkaz. Musím povedať, že môj kritický zmysel ma núti myslieť si, že obe strany zainteresovaným spôsobom vynechávajú informácie.
Kontaktujte pracovníka výrobcu pneumatík, ktorý mi povie, že vo väčšine prípadov je rozdiel v cene medzi originálnou pneumatikou a jej zodpovedajúcou replikou spôsobený najskôr ekonomické úspory vyplývajúce z absencie výskumu a vývoja zo strany výrobcov, ktorí „kopírujú“ a na druhej strane z rozdielu v kvalite materiálov. A dajte si na to pozor, pretože skutočnosť, že existuje rozdiel v kvalite, nikdy neznamená, že replika bude nebezpečným ráfikom; ide len o to, že vo všeobecnosti bude mať nižšiu kvalitu
Existujú výrobcovia pneumatík, ktorí sa môžu stať veľmi známymi a ponúkajú dokonca modely, ktoré boli súčasťou štandardnej výbavy niektorých vozidiel, ako je to napríklad v prípade nemeckého BBS. Iní výrobcovia, napríklad švajčiarsky Ronal AG, ponúkajú veľmi kvalitné ráfiky, ale s dizajnom, ktorý nie je až tak očividne podobný. A napokon, existujú výrobcovia pneumatík, ktorí predávajú pneumatiky, z ktorých je zrejmé, že sú kópiou tých, ktoré má obutý model, ktorý je fanúšikom ľahko rozpoznateľný, najmä BMW, Mercedes-Benz alebo Audi.
Ako si vybrať pneumatiky?
Zistiť, ktoré ráfiky sa najlepšie hodia na naše autá z estetického hľadiska, je čoraz jednoduchšie. Okrem toho, že ide o úplne osobnú záležitosť, mnohé stránky výrobcov alebo distribútorov ponúkajú a konfigurátor ráfikov, ktoré ma zaujali kvalitou detailov, ale okrem obrázka sa musíme pozrieť na praktickejšie detaily, ktoré zaručujú investíciu, ktorú treba uskutočniť.
- Zliatinové disky majú väčšiu predispozíciu ku galvanickej korózii (vznikajú kontaktom medzi rôznymi druhmi kovov) a hoci sú tuhšie, zároveň sú krehkejšie ako oceľové, preto je vhodné poobzerať sa po takých, ktoré zaručujú dobrú ochranu proti korózii a ich dizajn nevyčnieva. dostatočne ďaleko, aby ste nenarazili na obrubníky.
- Odsadenie (vzdialenosť medzi kotúčom náboja a skutočným stredom ráfika) môže meniť estetiku auta. Vysoký záporný offset môže spôsobiť vyčnievanie ráfika z kolmice vozidla a ak ide o kladný offset, môže sa stať, že pneumatika v zákrutách drhne o blatník.
- Rovnako ako pneumatiky pneumatiky majú tiež nosnosť a hmotnosť. Ak chceme dať nejaké nové pneumatiky, tieto indexy sa musia minimálne rovnať tým pneumatikám, ktorými bolo naše vozidlo pôvodne vybavené.
Ak si však chcete kúpiť dobré pneumatiky pre svoje auto, nechajte bokom stránky nákupu/predaja cez internet a choďte za skutočným odborníkom, ktorý vám vie poradiť a ktorý vám dá záruku. A nezabudnite na jednu veľmi dôležitú vec, že ak vymeníte ráfiky za iné, ktoré vás nútia namontovať pneumatiky, ktoré nie sú ekvivalentné tým, ktoré sú povolené v technickom liste, musíte ísť navštíviť ITV.