Pred rokmi sa objavili „sušienkové“ kolieska, niektoré rezervné kolesá s menším rozmerom, než aké sú namontované na vozidle a niektoré obmedzenia, napríklad, že nemôžete prekročiť určitú rýchlosť a najazdiť viac ako určitý počet kilometrov.
Nikdy nemali dobrú povesť ani neboli akceptované a výrobcovia ich vždy interpretovali ako ekonomický škrt alebo získanie priestoru. Ale dôvody sú iné; v skutočnosti prvé vozidlá, ktoré ich používali, boli špičkové.
Náhradné koleso
La rezervné koleso typu „sušienok“. vznikla z okolností, ktoré nemali nič spoločné s ekonomickými dôvodmi... Objavili sa bezdušové pneumatiky, pri ktorých možnosť prepichnutia prakticky zmizla. Od tej chvíle už nebolo nosenie „skutočnej“ rezervnej pneumatiky tak potrebné, ako keď ste mali časté defekty. Na druhej strane, keďže rezervné koleso je už roky v kufri, je normálne, že pri jeho používaní nemá žiadny tlak a čo je horšie, je prasknuté alebo prasknuté s následným rizikom prasknutia. A pravdou je, že sa to stalo pri viac ako jednej príležitosti. Vyskytol sa aj prípad defektu, zabudnutia kolesa bez toho, aby ste ho opravili v kufri, a pri ďalšom defekte sa zistí, že poškodené nie je možné nahradiť.
Všetky tieto nepríjemnosti sú vylúčené s kolesom typu „sušienok“, čo je okolnostné koleso, rezervné, teda núdzové koleso a keď sa jeho misia skončí, musí ísť na svoje miesto: do kufra. Ak prepichneme, pri výmene poškodeného kolesa za „piškótu“ nemôžeme prekročiť 80 km/h, čo nás núti rýchlo opraviť prepichnuté koleso, vrátiť ho do kufra, mať ho vždy pripravené a neocitnúť sa s pneumatikou normálnou bez tlaku, prasknutý a pod. s rizikami, ktoré to so sebou prináša. Štyri kolesá auta majú ísť s nimi a rezerva je práve taká: rezerva. To nás núti mať všetky štyri kolesá vždy v perfektnom stave.
Výhody sú skrátka lepšie využiteľný kufor, lepšie ovládateľný vďaka menším rozmerom a hmotnosti a hlavne bezpečnosť, s ktorou musíme vždy počítať.
ahoj až dnes som mal taký koncept, ktorý bol skôr na šetrenie miesta a peňazí, čo sa týka výrobcov, ale tvoj článok je veľmi dobrý, vďaka.
Ahoj! Pokiaľ ide o rezervnú pneumatiku na mojej Kia New Carens z roku 2007 (typ „cookie“), v príručke sa uvádza niečo ako 60 libier pre normálny tlak. Vo vozidlách sa veľmi nevyznám a vyvstala veľká otázka... Prečo, ak by normálne kolesá (ktoré sú väčšie a širšie ako „sušienka“) mali uniesť viac-menej medzi 30 a 32 libier, „sušienka“ podľa Hovorí mi príručka vozidla, že by ste mali nosiť približne 60 libier? Bál som sa mať ju na 60 libier, zo strachu, že ju zničím v čase nafukovania... pretože z mojej nevedomosti sa domnievam, že normálna pneumatika - ak je väčšia - by mala uniesť viac libier ako rezervná, ktorý je menší.
Prosím, poučte ma o tom, pretože v prípade potreby musím mať „cookie“ k dispozícii a v optimálnom stave na použitie.
Môže to byť prostredníctvom tejto stránky alebo poštou: Diosysolodios@hotmail.com Ďakujem priatelia.
ahoj, v kia carens 2011 je koleso s normálnym ráfikom, kde je umiestnené rezervné?