Z klasického Seatu 600 sa stáva Abarth TCR

Seat 600

Dnes vám prinášame celú raritu, ktorú stojí za to vidieť. A Seat 600 prerobený na pretekárske auto TCR. Jeho majiteľ ho kompletne upravil originálnymi dielmi z domu Abarth, ktorými bol tento malý úžitkový automobil vylepšený a pripravený súťažiť na okruhu.

Tento Seat 600 pochádza z čias, keď k tomu, aby Volkswagen získal 51 % akcií Seatu v roku 1986, bola ešte dlhá cesta. Tento automobil bol vyrobený v rokoch r. Seat zdieľal technológie s talianskou značkou Fiat, takže je to vlastne španielska verzia Fiatu 600.

Pôvod klasického Seatu 600 prerobeného na TCR

Sedadlo 600 classic

Vzhľad tohto malého klasického športového auta nemohol prísť v lepšom čase, pretože rok 2017 je dátumom, kedy sa Sedadlo 600 otáčok 60. Aj keď je tu veľký rozdiel od vtedajších sériových modelov. Okrem bezpečnostných úprav pre súťaž ako napr vedierka, postroje a ochranná klietka, váš motor, výfuk a karburátor boli upravené na celkový výkon 69 koní.

Si si istý, že má nízky výkon?

Toto výkonové číslo nie je príliš pôsobivé, ale treba vziať do úvahy, že pochádza z pôvodného 0.6-litrového motora, ktorý vo verzii z roku 21,5 dodával 1957 k. Navyše, hmotnosť auta sa pohybuje okolo 600 kg, takže veľa súčasných úžitkových áut by sa chcelo pohybovať s ľahkosťou, ako to robí táto klasika.

Úpravy na tomto klasickom Seate 600 boli vykonané v roku 2003a jeho súťažné dni sa skončili. Auto je podľa majiteľa v perfektnom stave a má najazdených len 7.740 km, takže je prakticky nové. A v prípade záujmu jeho predajná cena je 17.900 XNUMX eur. Skutočný klenot na kolesách pre milovníkov klasiky. Neprehliadnite galériu, pretože nemá odpad.

História Seat 600

Sedadlo 600 classic

El SEDADLO 600, bolo veľmi obľúbené auto Frankovho režimu, výdobytok, ktorý motorizoval väčšiu časť populácie cenovo dostupným a atraktívnym autom. Niečo podobné ako nemecký Volkswagen Beetle, navrhnutý ako „ľudové auto“, čo v nemčine znamená volks. V Španielsku bola 600 známa pod mnohými hovorovými názvami, ako Seisiento, Ombligo, Pelotilla, Seílla či Seíta atď.

Ide o vozidlo segment A cestovný ruch vyrábala španielska spoločnosť SEAT v rokoch 1957 až 1973. Tento automobil vychádzal z pôvodného dizajnu Fiatu 600, ktorý vytvoril Talian Dante Giacosa a vyrábal sa v licencii Fiatu. Oficiálne predstavenie pôvodného Fiatu 600 sa uskutočnilo na autosalóne v Ženeve v roku 1955.

Na začiatku boli niektoré jednotky pôvodného modelu Fiat 600 dovezené do Španielska, ale čoskoro začal SEAT v spolupráci s Fiatom vyrábať vlastnú verziu vozidla, čím vytlačil z trhu taliansku verziu, ktorá kraľovala na mnohých cestách po celom svete. krajina. a stať sa legendárnym autom, dokonca sa objavuje v mnohých filmoch, seriáloch a dokonca je dnes fenoménom pre zberateľov.

Prvý exemplár SEAT 600 opustil továreň v Barcelonskej zóne voľného obchodu 27. júna 1957 s číslom podvozku 100-106-400.001. K jeho registrácii však došlo až 5. decembra 1957 s tabuľkou M-184.018. The prvá registrovaná jednotka Bol to ten s číslom podvozku 100.106-400.071, zaregistrovaný v provincii Barcelona 8. júna 1957 s evidenčným číslom B-141.141. Na tú chvíľu veľký úspech...

Okrem toho treba poznamenať, že v priebehu jeho histórie sa vyrábali rôzne verzie modelu SEAT 600, vrátane 600, 600 D, 600 E a 600 L Especial, ako aj komerčné varianty, kabriolety a Formichetta, medzi inými. A niektoré jednotky boli dokonca pripravené, ako napríklad tá okolo roku 1955, kedy bola prezentácia tzv súťažný model Carlo Abarth si na autosalóne v Ženeve nemyslel, že sa stane najúspešnejším autom jeho kariéry a v rámci svojich projektov ho začala používať aj talianska značka Abarth.

Na druhej strane, katalánsky výrobca karosérií Costa navrhol verziu s o 30 cm dlhším rázvorom, ktorá pridala štyri bočné dvere, známu ako SEAT 800, ktorá mala určitý úspech a predstavovala španielsky príspevok k pôvodným dizajnom.

Zberatelia a ceny

Tento model sa stal obľúbenou voľbou medzi španielskou strednou triedou, ktorá nemala prístup k autám vyššej kategórie. V roku 1957 bol na španielsky trh uvedený SEAT 600 s cenou približne 19.000 2018 eur v prepočte na rok XNUMX (ekvivalent 65.000 XNUMX pesiet z tej doby), čiže cena v pesetách tej doby prepočítaná na súčasné eurá by bola asi 500 €. Výrazne pod ostatnými modelmi iných špičkových značiek.

V súčasnosti zostáva menej jednotiek a len málo z nich má to šťastie, že má jednu z týchto 600, a tí, ktorí si ich nechávajú, ich majú ako autentické zberateľské kúsky, ktorí sa starostlivo starajú o svoje karosérie, interiéry a motory. Tieto autá navyše zostávajú veľmi agilné na jazdu po meste vďaka malým rozmerom, navyše s motormi, ktoré majú nízku spotrebu. Nespĺňajú však súčasné štandardné normy...

Z viac ako 700.000 XNUMX kusov vyrobených v Španielsku ich teraz zostalo len niekoľko a ich ceny na trhu Sú o 94% drahšie ako v čase spustenia. To znamená, že klasické jednotky Seatu 600 kúpite za niekoľko tisíc eur.

O Abarth TCR

Abarth TCR

Fiat Abarth 850 TC aj 1000 TCR vychádzajú zo samotného španielskeho štandardu Seat 600 D.pri zachovaní jeho základných charakteristík. Pre lepšie pochopenie týchto súťažných celkov sa však vráťme k počiatkom ich tvorcu... Carlo Abarth, narodený v roku 1908 pri Viedni, bol kontroverznou postavou, no dosiahol množstvo úspechov. 5 rokov bol šampiónom Sidecar v Rakúsku a počas druhej svetovej vojny emigroval do Juhoslávie a potom do Talianska, kde spolupracoval s Porsche.

Pracoval na projekte Cisitalia od Piera Dusia a neskôr navrhli a Formula-1 jednomiestne s pohonom všetkých štyroch kolies. Nákladné štúdie tohto vozidla Grand Prix však priviedli spoločnosť do finančných problémov, čo viedlo Abarth k tomu, že v roku 1948 opustil projekt a presťahoval sa do Británie, aby založil zastúpenie Porsche. Nakoniec si za svoje trvalé bydlisko vybral Turín a zameral sa na zlepšenie výkonu sériovo vyrábaných automobilových motorov. Abarth ho naďalej upravoval pre širokú škálu vozidiel, vrátane Seatu, keď mal licenciu Fiat.


Sledujte nás na Google News

Buďte prvý komentár

Zanechajte svoj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Povinné položky sú označené *

*

*

  1. Zodpovedný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajov: Kontrolný SPAM, správa komentárov.
  3. Legitimácia: Váš súhlas
  4. Oznamovanie údajov: Údaje nebudú poskytnuté tretím stranám, iba ak to vyplýva zo zákona.
  5. Ukladanie dát: Databáza hostená spoločnosťou Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Svoje údaje môžete kedykoľvek obmedziť, obnoviť a vymazať.