Po návrate z Nemecka je čas povedať, ako tam ubehli dni súťaže, do ktorej sa zapojilo viac ako 200 vozidiel.
Deň 24: Dorazili sme do kempu, aby sme si nechali tašky a vybehli na okruh, aby sme sa začali organizovať. Pri bráne sme sa identifikovali ako tím a dostali sme akreditačné karty, hneď potom sme zišli do paddocku a videli sme v našej krabici, že všetko prišlo v poriadku, žiadne poškodenie. Všetko sme zorganizovali, vybrali auto z krabice a postavili na stojan, bolo načase začať pracovať.
Boli sme vyčerpaní z hodín a hodín cesty, takže sme sotva mohli urobiť viac ako umiestniť regulačné nálepky súťaže (3 mušľové kokchy, dva pásy s rôznymi sponzormi a podbradníky) a netrvalo dlho pred 19:00, v čase, keď nás vyzdvihli a vrátili do kempu.
Deň 25: O 8:00 ráno boli dvaja jazdci a manažér tímu na brífingu, zatiaľ čo zvyšok tímu začal pracovať na aute.
Karoséria bola prvýkrát rozobratá a náprava hnacieho kolesa bola odstránená, pretože sme mali nejaké náhradné diely zo strachu, aby sme nerozbili ďalšie, ako sa to stalo vo Vitorii. Náprava má nejaké puzdrá, ktoré boli zvarené, ale kvôli sile motora sa deň pred odoslaním auta zlomili zvary a stratili trakciu. Náprava bola vymenená za podobnú a auto bolo odoslané, ale stále sa obávali, že vzali tri ďalšie náhradné nápravy, dve z nich s otvormi vyrobenými EDM, cez ktoré by bol vložený kolík na spojenie nápravy s puzdrami.
Po výmene nápravy bol revidovaný celý systém a prvé testy boli vykonané s vodíkom s autom na pracovnom stole. Všetko sa zdalo byť na dennom poriadku, tak sme išli na technickú kontrolu bez toho, aby sme vedeli o problémoch, ktoré nám to spôsobí.
Už pri kontrolách odvážili auto, 135 kíl, aj pilotov. Potom sa skontrolovala zostava riadenia a transponder, ktorý by sa v pretekoch používal na počítanie kôl a času automaticky a bez ľudskej chyby. Kontrolovali sa aj bezpečnostné postroje pilota.
Neskôr bol test ÚNIKOVÝ VÝCHOD, pri ktorej musel vodič vystúpiť z auta za menej ako 10 sekúnd, pričom si za ten čas musel odopnúť popruhy a otvoriť dvere. Test bol úspešný. 6,75 sekúnd (aj keď sa nám to neskôr neoficiálne podarilo vylepšiť). Skontroloval sa aj kufor, základná požiadavka Urban Concept. Do batožinového priestoru by sa mala zmestiť krabica 50x40x20, ale my, chladnejší ako ktokoľvek iný, sme dali oveľa väčší kufor (všetkých prekvapila veľkosť kufra, do ktorého sa zmestili dve prilby, skrinka na náradie 5 alebo 6 svetrov batoh a tam bolo dosť miesta). Následne bol test rampové brzdenie, auto sa nepohlo, všetko perfektné. Uspokojivé boli aj svetelné testy.
Čo sme nevedeli, bolo to v ďalšej časti kontroly budeme mať veľa problémov technika.
dochádzalo k únikom vodíka, mali sme použitý teflón, ktorý sa vraj nedal použiť, aj keď na druhý deň nám odporučili, aby sme si ho znova nasadili (pravda je, že sa nám z toho dosť točila hlava). Boli naštvaní, keď videli, že máme 4 batérie na štartovanie (dve boli náhradné), pretože mysleli si, že ich používame na ukladanie energie a prinútili nás zmeniť polohu solenoidového ventilu vodíka. Celkom medzi výmenou a opravou sa technická kontrola uzavrela a museli sme čakať na ďalší deň.
Pravdou je, že v tejto poslednej časti nás dosť drvili, lebo bol to posledný deň, kedy bolo možné auto otestovať na okruhu, na druhý deň sa začali preteky. A my s týmito pintami...
Ak chcete pokračovať ...
