Sila auta je vyjadrená v Konská sila (HP) alebo jeho ekvivalent v angličtine Konská sila (HP) jednotka, ktorá je ekvivalentná kilowatty (KW) vykonanie jednoduchého výpočtu: vynásobte množstvo CV číslom 1,36 alebo opačným výpočtom.
Potom budeme musieť 1 kW sa rovná 1.36 k ktorý jeden HP sa rovná 0,736 kW niečo, čo sa dá veľmi ľahko previesť a vyjadriť, aj keď samozrejme existujú rôzne systémy na meranie výkonu auta.
Tieto systémy sa líšia podľa rôznych funkcií, aj keď majú spoločnú vlastnosť, že vždy sa bude merať na kľukovom hriadelia v závislosti od jeho rýchlosti otáčania a jeho posunutia.
Aký je výkon motora?
Konská sila motora sa vzťahuje na množstvo práce ktoré je možné vykonať v danom časovom období. Toto meranie sa bežne vyjadruje v jednotkách wattov (W) v medzinárodnom systéme (SI) alebo v konských silách (hp) v imperiálnom systéme. Konská sila (CV) sa však v Európe zvyčajne používa namiesto wattov, hoci v manuáloch výrobcov sa uvádza vo W.
Výkon motora s ním priamo súvisí schopnosť vytvárať energiu a preto určuje jeho schopnosť poháňať vozidlo. Čím vyšší je výkon motora, tým rýchlejšie dokáže vozidlo zrýchliť a prekonať odpory, ako je trenie a odpor vzduchu.
Je dôležité poznamenať, že existujú rôzne druhy moci v motore, ako napríklad:
- Hrubá sila: vzťahuje sa na celkový výkon generovaný motorom pred zohľadnením strát spôsobených pomocnými komponentmi, ako je výfukový systém alebo prevodovka.
- Čistý výkon: vypočíta sa po zvážení týchto strát a je to skutočný výkon dodaný na nápravu alebo kolesá na pohon vozidla.
Výkon motora je dôležitou technickou špecifikáciou, ktorá ovplyvňuje celkový výkon vozidla, jeho maximálnu rýchlosť, schopnosť prepravovať náklad a jeho účinnosť z hľadiska spotreby paliva. Nie je to však jediný faktor, ktorý určuje výkon auta, pretože ďalšie aspekty, ako je krútiaci moment motora, prevodový pomer, krútiaci moment motora, zrýchlenie, aerodynamický dizajn a hmotnosť vozidla atď.
Ako sa meria výkon?
Výkon auta sa meria pomocou špecializovaného zariadenia v a skúšobná lavica, bežne známy ako dynamometer. Proces merania výkonu automobilu sa môže líšiť v závislosti od typu motora a konkrétnych noriem použitých pri meraní. Najbežnejšie metódy, ktoré môžem zdôrazniť, sú:
- podvozkový dynamometer: Kompletné auto je umiestnené na dynamometri a mechanicky spojené tak, aby sa jeho kolesá otáčali valčekmi, ako je vidieť na obrázku vyššie. Meria sa brzdná sila potrebná na udržanie konštantnej rýchlosti na valcoch. Pomocou informácií z brzdnej sily a rýchlosti je možné vypočítať výkon na kolese. Táto metóda však môže mať určité straty v dôsledku prenosu a iných systémov.
- motorový dynamometer- Motor sa oddelí od vozidla a umiestni sa na skúšobnú stolicu. Je pripojený k dynamometru a výkon sa meria priamo na motore. Tým sa eliminujú straty z prevodovky a iných systémov a poskytuje sa presnejšie meranie výkonu, ktorý motor produkuje. Je to bežné pri laboratórnom testovaní a pri hodnotení motorov mimo vozidiel.
- Iné metódy: Existujú aj jednoduchšie metódy, ktoré odhadujú výkon na základe iných merateľných parametrov, ako je zrýchlenie a čas, ktorý vozidlo potrebuje na prejdenie určitej vzdialenosti. Tieto metódy sú menej presné ako dynos, ale môžu vám poskytnúť približnú predstavu o sile. V skutočnosti sa v konkurencii, akou je F1, mnoho tímov snaží spoznať silu svojich súperov okrem iného aj týmto typom tréningu...
systémy
Na záver tohto článku budeme diskutovať o systémy merania výkonu motorov, ktoré existujú, keďže ich je niekoľko, ako je obvyklé pri mnohých iných veľkostiach:
americký systém (SAE)
Tiež nazývaný Hrubá sila (brutto), vzdať sa všetkého príslušenstva ktoré spotrebúvajú námahu motora, ako sú vodné a benzínové čerpadlá, olejové a vzduchové filtre, alternátor, ventilátor, tlmič výfuku atď. a vypočítava každý CV na 200 pri 200 otáčkach za minútu. robí nastavenie zapaľovania a karburátora aby ste získali maximálny počet. V mnohých mazacích olejoch ste určite videli aj skratku SAE (Society of Automotive Engineers v angličtine), založená v Spojených štátoch (1905), je to medzinárodná organizácia, ktorá stanovuje normy a štandardy pre automobilový priemysel a strojárstvo všeobecne. .
nemecký systém (DIN)
Systém DIN (Deutsche Industry Standard) odkazuje na nemecké priemyselné normy a v automobilovom kontexte sa používa na meranie čistého výkonu spaľovacích motorov. Čistý výkon podľa normy DIN je skutočný výkon, ktorý môže motor dodať na výstupe, po zohľadnení strát spôsobených príslušenstvom motora, ako je alternátor, vodné čerpadlo, kompresor klimatizácie a ďalšie komponenty. Čistý výkon podľa DIN v podstate predstavuje výkon, ktorý skutočne poháňa vozidlo alebo vykonáva užitočnú prácu pri zachovaní nastavení štandardného vozidla.
Táto norma bola vyvinutá podľa DIN 70020 a je bežne používané v Európe na meranie výkonu spaľovacích motorov. Meranie čistého výkonu podľa DIN sa vykonáva na skúšobnej stolici pomocou špecifických postupov, ktoré simulujú skutočné jazdné podmienky. A od hrubého výkonu sa líši tým, že nezohľadňuje straty príslušenstva, alebo od výkonu kľukového hriadeľa tým, že sa neberú do úvahy straty v prevodovke. Každá metóda merania má svoj vlastný účel a aplikačný kontext.
Taliansky systém CUNA
CUNA je medzistupeň medzi SAE a DINa zaobíde sa bez príslušenstva ako SAE, ale zachová sériové nastavenia ako DIN. Tento systém sa však mimo Talianska veľmi nepoužíva.
medzinárodný systém (W)
Výkon (HP) aj výkon (CV) sú mimovládne jednotky merania výkonu. medzinárodný systém (SI). Ten, ktorý patrí do SI, je watt, a preto je to ten, ktorý sa používa v oficiálnych špecifikáciách a technických listoch. Tu sú približné prevody z HP a CV na watty (W):
1 HP ≈ 745.7 W
1 HP ≈ 735.5 W
Tieto prevody sú založené na historických a mierne odlišných definíciách HP a CV. V mnohých praktických aplikáciách sú však tieto rozdiely malé a prevody sú kvôli jednoduchosti zaokrúhlené. To znamená, že v mnohých prípadoch, pre zjednodušenie, HP=CV.