Keď firma predstaví model vo forme prototypu a rozhodne sa ho uviesť do výroby, musí vykonať sériu dôležitých krokov. Jedným z prvých a najkomplikovanejších je, že dizajnérsky tím dokáže preniesť hlavné línie do konečného modelu bez toho, aby náklady na montáž neudržateľne rástli. Akonáhle to urobíte, nasleduje ďalší krok ísť na patentový úrad že právne oddelenie uzná za vhodné a vytvorenie záznamu.
Potom, keď je dokumentácia doručená s dokumentmi, agentúra si ju preštuduje a poskytne, alebo neposkytne právnu ochranu, ktorú firma požaduje. No, tam sú časy, ktoré počas procesu tam sú série netesnosti ktoré zničia prekvapenie príslušnej značky. The SmartConcept #1 Bol to posledný model, ktorý bol ovplyvnený týmto problémom, od r dizajn, ktorý bude nosiť finálna verzia. Co si myslis?
Production #1 Smart Concept stráca zadné dvere typu „samovražda“.
Keď Daimler AG a Geely oznámili vytvorenie nového Smartu, boli sme trochu vystrašení. Viac ako čokoľvek iné, pretože ich modely nikdy nebudú tie, ktoré sme poznali. Prejdime k filozofii elektrotechniky, uvedie na trh vozidlá v nižších segmentoch trhu, vrátane stredne veľkých SUV. Koncept č. 1 má teda dĺžku, ktorá ho umiestňuje do stredu medzi segmenty B a C. Ale ak je to to, čo potrebujete, vitajte.
Ďalšia z pochybností, ktorá sa objavila, súvisela s tým, ako na tom budú zamerať sa na dizajn svojich nových modelov. Konceptom #1 dali jasne najavo, že si zachovajú svoju „peknú“ filozofiu, aj keď vo väčšom meradle. No, filtrovanie finálne dizajnové náčrty, dáva jasne najavo, že produkčný model bude verný konceptu. Až na pár drobností, ktoré, samozrejme, zákazníci, ktorí sú povzbudení a idú si kúpiť jednotku, ich nenájdu.
Prvý a najzrejmejší súvisí s dvere. Prototyp mal štyri, ale vzadu boli samovražedného typu. Navyše chýbal „B“ stĺpik, takže prístup do priestoru pre cestujúcich bol veľmi jednoduchý. Ale nebude to tak, keď sa koncept #1 dostane do výroby, pretože ako vidíte na náčrtoch, vymení svoje zadné dvere za normálne. Následne bude mať stĺpik „B“ ako všetky, alebo takmer všetky dnes predávané autá.
Pokiaľ ide o zvyšok štýlových línií, zostávajú jednoduché a priamočiare. Zachová si však prednú a zadnú Full LED optiku, ktorá ako detail zostane zjednotená v strede. O interiéri môžeme povedať len málo, keďže nemáme obrázky, ktoré by naznačovali jeho vývoj. Budeme si musieť ešte počkať, hoci ak navonok zachovali to, čo bolo vidieť v prototype, v priestore pre cestujúcich by mohli urobiť to isté.
Zdroj - Úrad Európskej únie pre duševné vlastníctvo (EUIPO)
