Minulý december 2020 sa objavila správa: SsangYong vstúpil do konkurzu. Alebo skôr v akejsi finančnej letargii, aby jej materská firma Mahindra&Mahindra „neprepálila“ ďalšie peniaze. Čas plynul a správ o jeho situácii nebolo veľa. Vedeli sme len to, že napriek tomu, že sme prešli zlým obdobím, pracovať na nových modeloch. Zdá sa však, že všetko sa môže čoskoro zmeniť.
Ako je v týchto situáciách logické, značky majú často medzi sebou kontakty a rozhovory. Mahindra je tá, ktorá sa rozhodla zbaviť SsangYonga a preto by bolo na ňom, aby hľadal majiteľa. A zdá sa, že už existuje firma, ktorá by mala záujem ju prevziať. Správy v posledných dňoch vyskočili a neboli by v rozpore s plánmi, ktoré juhokórejská firma oznámila v posledných mesiacoch. Povieme vám, čo sa môže alebo nemôže stať...
Odhaduje sa, že spoločnosť Edison Motors by mohla prevziať SsangYong za približne 260 miliónov dolárov
Podľa rôznych zdrojov, vrátane NIKKEI Asia, SsangYong by sa dohodol so startupom Edison Motors. Tento názov vám, samozrejme, nemusí znieť povedome, ale ide o juhokórejskú firmu, ktorá sa venuje výrobe elektrických priemyselných vozidiel. Jeho život je veľmi krátky, v skutočnosti je aktívny asi šesť rokov, ale jeho rast by bol solídny a pokračoval aj v posledných rokoch. Okrem toho by ani na nákup veľa neutratili...
Zdá sa, predaj by bol zaplatený za približne 260 miliónov dolárov. Podľa NIKKEI by sa voľby uskutočnili na základe nasledujúcich kritérií "ponuková cena, sila získavania finančných prostriedkov svojich členov a plány do budúcnosti". Aj keby to však bolo skutočné, vynára sa otázka, ktorá nám koluje hlavou dookola. Nebol SsangYong zapletený do dlhov presahujúcich 600 miliónov dolárov?
Ak všetko pôjde podľa plánu a tieto zdroje oznámia, SsangYong a Edison Motors podpíšu dohodu koncom budúceho novembra. A možno sa pýtate, aký dôvod môže byť za týmto predajom? Zdá sa, že Edison by rád vstúpil na trh s osobnými vozidlami a využil svoje know-how a urobil to s elektrickými vozidlami. Táto myšlienka by mohla byť ssangyong spasenie ale nepracovala na tom už Mahindra?
Nevieme, ako sa príbeh skončí, no dáva nám do nosa, že hrán je viac, ako sa zdá. Inak Aký by malo zmysel, keby sa Mahindra vzdala toľkých peňazí? Alebo prečo by bol Edison ochotný zaplatiť toľko za firmu, ktorá môže kedykoľvek zomrieť? Trpezlivosť, ale nebude trvať dlho, kým zistíte, čo sa stane...
Zdroj - NIKKEI Ázia
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 5
- Potencia 128 - 163 koní
- spotreba 5,6 - 7,7 l/100 km
- posúdenie 4,1