Včera, 30. januára sme sa zúčastnili na prezentácii o Nové Subaru XV v Madride. Subaru XV v crossoveri, ktorý pochádza z nového Subaru Impreza, od ktorej sa líši väčšou výškou od zeme (220 mm) a niektorými čiernymi plastovými lištami, ktoré mu dodávajú vidieckejší vzhľad a zároveň poskytujú dodatočnú ochranu, povedzme, že sa líši od bežnej Imprezy v tom, čo je Outback od Legacy SW.
Pre Subaru XV nie je len tak hocijaké auto v rámci strategického plánu, ktorej cieľom je dosiahnuť, aby značka predala milión kusov do konca tohto desaťročia. Ako si viete predstaviť, XV má pre značku veľký význam, pretože patrí do segmentu, ktorý za posledných päť rokov zažíva najväčší boom, teda segmentu malých crossoverov. Na úrovni Španielska predalo Subaru v roku 1079 2011 2012 áut a do roku 2000 má v úmysle dosiahnuť XNUMX XNUMX kusov. Ten rozdiel bude musieť pokryť XV.
V Madride sme mali prvý kontakt s týmto zaujímavým vozidlom, no ešte predtým hovoríme o prvých dojmoch, ktoré prídu zajtra, preskúmame hlavné charakteristiky modelu.
XV je crossover s rozmermi 4,45 metra na dĺžku, 1,78 na šírku a 1,57 na výšku. kufor s objemom 380 litrov, takže bude mať možnosť konkurovať modelom ako Kia Sportage, Hyundai ix35, Nissan Qashqai, Renault Koleos či Mitsubishi ASX, ktoré patrili medzi najpredávanejšie modely vo svojej kategórii.
XV bude mať tri rôzne motory. A 1.6 benzín prístup k radu, ktorý poskytuje 117 CV a je spojený s päťstupňovou manuálnou prevodovkou s redukčným prevodom, ktorá poskytuje schválenú priemernú spotrebu 6,5 litra na 100 a emisie CO2 151 g/km. Vyššie máme to najzaujímavejšie 2.0 benzín 150 CV spojený s automatickou prevodovkou typu CVT, so všetkým viac ako 1.6 a s priemernou spotrebou 6.6 litra. Nakoniec je 2.0 turbodiesel, 150CV so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a s priemernou spotrebou 5.6 litra na 100. Samozrejme, ako dobré Subaru, všetky motory sú boxer a všetky majú pohon všetkých kolies. Jediné, čo XV ostalo pozadu, je nasávanie medzichladiča kapoty, charakteristické pre preplňovaný Subarus, stráca punc, no iste s aerodynamickými dôvodmi.
Pokiaľ ide o úrovne výbavy, existujú štyri: Advance, Sport, Executive a Executive Plus. Advance je k dispozícii iba pre 1.6 a je umiestnený ako prístup k sortimentu. V Sporte si môžeme vybrať naftové motory 1.6 alebo 2.0, pričom v dvoch zostávajúcich povrchových úpravách je možné si vybrať len medzi benzínovým 2.0 s prevodovkou CVT alebo naftou. Keďže ide o japonské auto, okrem príslušenstva predajcu nie sú k dispozícii žiadne doplnky.
Pokrok
ESP, TCS, ABS a EBD
sedem airbagov
17” kolesá
Štart & Stop (benzín)
denné svetlá
palubný počítač
Jednozónová klimatizácia
AM/FM rádio s CD prehrávačom a 4 reproduktormi
Šport (pridať do zálohy)
Smerové hodiny a palubný počítač rôzneho dizajnu
Dvojzónová klimatizácia
AM/FM rádio s Bluetooth a CD prehrávačom, USB a AUX zásuvkou a 6 reproduktormi
Tónované okná
Dažďový a svetelný senzor
Tempomat
Kožený volant a radiaca páka
vyhrievané sedadlá
Elektricky sklopné a vyhrievané spätné zrkadlá
Výkonný (pridať do športu)
xenónové svetlomety
prehliadač
páčky radenia (2.0 CVT)
ExecutivePlus (pridať do Executive)
Bezkľúčový vstup a štartovanie tlačidlom
Elektrické sedadlo vodiča
Solárna strecha
kožené sedačky
Úroveň Advance sa mi javí ako správna ako prístup k dojazdu, je to tvrdenie, s nízkou cenou a výbavou možno spravodlivé, aj keď v súlade s tým, čo ponúkajú iné vozidlá, s ešte vyššou cenou. Sport je najpokročilejší, už má všetko, čo potrebujete, problém vidím v tom, že nie je dostupná benzínová verzia 150CV, ktorá je vzhľadom na výbavu určite najžiadanejšia spolu s mechanikom na naftu. Povrchové úpravy Executive a Executive Plus sú najkompletnejšie, a ak chceme dobre vybavené auto, Executive je pravdepodobne naše, pretože Plus pridáva ďalšie „rozmarné“ veci, ktoré môžu byť spotrebné.
Z hľadiska bezpečnosti si XV užíva 5 hviezdičiek EuroNCAP, ako by to mohlo byť menej. Má 86 % ochranu pre dospelých, 90 % pre deti a 64 % pre chodcov. Elektronické bezpečnostné pomôcky majú skóre 86 %. Mnohé z týchto údajov sú nad autami vyšších segmentov a cien.
Podľa Ceny sortiment, ktorý sa už začal predávať, je štruktúrovaný nasledovne: (aplikovaná zľava 1000 eur)
Advance 1.6i: 19.900 XNUMX €
Sport 1.6i: 23.500 XNUMX eur
Šport 2.0D: 27.500 XNUMX eur
Executive 2.0i CVT: 27.000 XNUMX €
Executive 2.0D: 29.000 XNUMX eur
Executive Plus 2.0i CVT: 29.000 XNUMX eur
Executive Plus 2.0D: 31.000 XNUMX eur
Ako vidíme, sú to ceny podobné tým, aké majú ich súperi v podobných verziách, ale myslím si, že áno Subaru bude mať problém s ohromujúcim dojazdom. Najlacnejší diesel stojí 27.500 115 eur, čo je výrazne nad svojimi súpermi, preto by nebolo na škodu vybaviť dojazd menej výkonným dieselovým blokom (okolo 2.0 CV). Na škodu môže byť aj fakt, že v benzíne XNUMX nie je možnosť manuálnej zmeny.
Zajtra viac a lepšie...