Test Abarth 500 1.4 T-Jet: závislý na šoférovaní

Abarth 500... toto meno mi znelo v hlave už dva týždne, konkrétne od prvého dňa z piatich, čo som ho mal na testoch. Malý zázrak pochádzajúci z továrne Fiat s dedičstvom športovej línie.

Abarth 500 (9) [Moje]


od tej doby značka Abarth sa znovu objavila Tešila som sa na vyskúšanie vašich produktov. Tým "obnovením" to nemyslím Fiat Stilo s automatickou prevodovkou spred niekoľkých rokov, myslím autá s charakter a kasta pravdy...a nesklamali ma. Abarth Grande Punto Miloval som ho celý týždeň, čo som ho mal, ale tento nový Abarth 500 ma skutočne prinútil zamilovať sa.

Nie je potrebné prehnane silný (rovnaký 1.4 T-Jet, ale s výkonom 135 k) môžu byť pocity za volantom väčšie ako tie, ktoré ponúka napríklad Golf TSI s výkonom 200 k. Všetky zábavný stroj ktorý otáča hlavy, kamkoľvek idete.

Vonkajší dizajn

Abarth 500 je auto najviac "cool"“. Nikto z ľudí, ktorí ma s ním videli, nezostal ľahostajný a mnohí sa ma neopýtali "Odkiaľ sa to auto vzalo?". Na každej z čerpacích staníc, ktoré som zastavil, mi zamestnanec (aj keď tam bola samoobsluha) povedal niečo o malom Abarthovi.Dokonca aj strážnik zastavil, keď som zle zaparkoval povedať mi, že by som sa mal odtiaľ odsťahovať a mimochodom sa ma spýtať, čo to bolo za auto. Odpovedal som: "Už idem, bol to len chvíľkový agent...a toto je Abarth 500. Bohužiaľ nie je môj :-)"

Abarth 500 (16) [Moje]

Niet pochýb o tom vaše svalnaté telo s veľkými podbehmi, predĺženým nárazníkom (niekde treba dať turbo a dva medzichladiče), prahmi s prahmi a samozrejme jeho impozantná zadná časť s difúzorom, dvojitý výfukový otvor (s a famózny zvuk, ako popíšem neskôr), horný spojler a logo Abarth na dverách batožinového priestoru.

Tiež sú rôzne možné kombinácie dekorácií, (ako to už býva zvykom) s krytmi zrkadiel v inej farbe, aby ladili s vinylmi auta, károvanou strechou, rôznymi bočnými a hornými pruhmi atď... a dokonca aj škorpiónom na prednej kapote, navyše 60 € z toho. môj názor sa dá úplne obísť. Našťastie to moja jednotka nemala... Pár abarth odznaky na vedľajšej čiare dopĺňajú zostavu.

Abarth 500 (31) [Moje]

Špeciálnu zmienku si zaslúžia pneumatiky, krásny dizajn štandardný aj voliteľný. s dvojfarebná úprava a skrutky skryté za logom škorpióna na červenom tope vyžarujú športový charakter... ešte viac, keď sa naň pozriete veľká sada brzdových kotúčov skryjú, s pazúrmi natretými na červeno. Zaujímavosťou a na rozdiel od väčšiny áut na trhu je prémia medzi štandardná pneumatika (195/45 R16) a voliteľné (205/40 R17) je nízka (200 €).

Abarth 500 (19) [Moje]

Testovacia jednotka bola nainštalovaná solárna strecha, veľmi atraktívny prvok, ale odpočítava dostatočnú výšku interiéru kabíny. Z tohto dôvodu by som si toto auto nikdy nekúpil s týmto príplatkom, nech je akokoľvek krásne. Napríklad cs úplne spusteným sedadlom a nasadenou prilbou (v okruhu, samozrejme) klopanie na strop bolo neustále a dráždivé. Bez prilby bola svetlá výška akurát... tak akurát..

Abarth 500 (23) [Moje]

Interiérový dizajn

Keď otvoríme dvere, ocitneme sa predtým darček pre zmysly. Predsedá volant sploštený po stranách a plochý dole máme prístrojová doska v retro dizajne očarujúce. Časť jeho povrchu je lakovaná v rovnakej farbe ako karoséria, so znakom "500" pred spolujazdcom.

Abarth 500 (2) [Moje]

Rozloženie tlačidiel nie je najpohodlnejšie a najintuitívnejšie na svete, samozrejme, ale... tieto veci sú zabudnuté zakaždým, keď sa na to pozriete. Napríklad hmlovky sa aktivujú tlačidlom napravo od celku, vedľa spolujazdca. Šialená lokalita.

Hák na vedro sedadiel od prvého momentu vo všetkých smeroch. Zachytia vás v zákrutách a vizuálne vás zachytia pomocou tunela vo výške opierky hlavy, ktorý simuluje prechod súťažného postroja. Namiesto toho vám nezachytia chrbticu a obličky sotva filtrujú nepravidelnosti a s ubiehajúcimi kilometrami si vyberajú svoju daň. Viem to z vlastnej skúsenosti, keďže som bez viac ako dvoch zastávok spravil takmer 500 km v kuse. Tieto sedačky je možné objednať ako voliteľné čalúnenie kožou, aj keď tomu nie som zástancom. Nikdy sa mi nepáčili kožené sedačky a ešte menej tie operadlové.

Abarth 500 (5) [Moje]

Musíte to mať na pamäti jazdná pozícia Abarthu je dosť zvláštna, podobne ako má Fiat 500. Volant je veľmi ďaleko (nedá sa nastaviť) a keď sedadlo priblížime, sme nútení pokrčte kolená, najmä ľavica. Nie že by to bolo trápne, ale musis si zvyknut. Čím vyššie alebo kratšie sú ruky vodiča, tým je pocit horší. Keď sedíte, je to zvláštne kupola s tachometrom a rýchlomerom na rovnakom číselníku. V strede je multifunkčná obrazovka počítača, ktorá tiež zobrazuje objem paliva a teplotu vody. Pre zaujímavosť, na štvrtom prevodovom stupni stúpa ručička otáčok prudko s rýchlosťou... čisto dizajnové cvičenie 🙂

Abarth 500 (41)

Nemôžeme ignorovať tlakomer turba, ktorý pri športovej jazde závratne stúpa a klesá. Nad turbom je ukazovateľ radenia smerom nahor. (GSI alebo indikátor radenia) ktorý môže pracovať v dvoch režimoch: úspora paliva a čas preradenia na vyšší stupeň pri jazde na plný plyn. Napravo od nás je radiacej páky, veľmi blízko volantu, aby pri manévri nedochádzalo k veľkému časovému oneskoreniu. Ako doplnok športovej a retro scény nájdeme ozdobu chrómom na kľučkách dverí, hliníkových a gumených pedáloch atď.

Na pokračovanie…



Sledujte nás na Google News

Buďte prvý komentár

Zanechajte svoj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Povinné položky sú označené *

*

*

  1. Zodpovedný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajov: Kontrolný SPAM, správa komentárov.
  3. Legitimácia: Váš súhlas
  4. Oznamovanie údajov: Údaje nebudú poskytnuté tretím stranám, iba ak to vyplýva zo zákona.
  5. Ukladanie dát: Databáza hostená spoločnosťou Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Svoje údaje môžete kedykoľvek obmedziť, obnoviť a vymazať.