Test Abarth Grande Punto Esseesse, pôsobivý na okruhu aj mimo neho (video)

Konečne nadišiel deň vyskúšať to. Kotársky okruh. Predchádzajúce dni pršalo, snežilo a mrzlo, ale našťastie dnes počasie rešpektuje a hoci teplota asfaltu je 3ºC, aspoň neprší alebo nie je ľad. Len malá časť okruhu má veľmi klzký povrch pokrytý vodou, zvyšok je studený, ale suchý.

Atmosféra pretekov + správne auto = dobre strávená nedeľa

Es moje prvé stretnutie s týmto okruhom takže pozorujem jeho hlavné charakteristiky: asfalt v perfektnom stave (okruh je skoro nový), dosť široká trať, absencia dlhých roviniek s prevaha uzavretých kriviek (a veľmi blízko) s ostatnými na 90º, žiadny z nich výrazne nepodporoval pereje.
Po niekoľkých kolách, keď poznám okruh, to vidím Neprejdem 3. prevodový stupeň (cca 130 km/h) a že brzdy príliš neutrpia. Škoda, pretože by som ich chcel na okruhu vyžmýkať naplno, vzhľadom na to, ako neskutočne dobre idú na ceste.
Skočím do prvého „hot-lapu“ a kontrolujem, či jeZadná časť odmieta zísť z čiary, aj keď ju provokujeme, navyše auto výborne vedie pevná podpera prednej nápravy. Kontrola trakcie je veľmi nevtieravá a necítim sa s ňou napojená nepríjemne. Ak ho vypneme, budeme musieť veľa merať tlak na akcelerátore, aby sme zbytočne nezaobchádzali s pneumatikami a nedotáčali pri výjazde zo zákrut. Odpruženie je veľmi tuhé a má krátky zdvih, aj keď na troch kolesách to nie je dobre vidieť. Úžasne obsahuje auto...je to pozitívna stránka lámania chrbta na hrboľatých cestách 🙂

Čo tak!!!!

Rozhodnem sa vynútiť pochod a auto mi začína odpúšťať chyby. Príliš neskoré brzdenie sa nevyplatí nič viac ako niekoľko pulzácií ABS a otvorenejšiu (a pomalšiu) trajektóriu, než je obvyklé. Ak chcete získať krížové výpravy fotografií, musíte to navrhnúťak nie, je takmer nemožné, aby sa veci týmto spôsobom vymkli spod kontroly. Prináša veľa sebavedomia na to, ako rýchlo dokáže jazdiť.

Jedna z najkrajších kriviek na kreslenie v Kotarre

Cnosti a nedostatky na trati

v obvode vyniknúť Hlavne vďaka ťahu jeho motora, brzdám a obrovskej stabilite. naopak, stratiť kvôli smeru, ktorý príliš neprenáša (hoci je priamy) a diaľkovej prevodovke.

Spotreba za týchto okolností je...ťažko merateľná keďže maximum palubného počítača je 25 litrov/100 km a prekračuje túto hodnotu. Bezpochyby áno jeden z negatívnych bodov tohto auta, ale samozrejme, neda sa cakat ze motor 1.4 Turbo jazdiaci ako keby to bola 3-litrovka V6 ma uzitkovu spotrebu.

Nemôžem ísť vždy kam chcem... 🙂

Resumiendo, s týmto autom budete môcť robiť veľké činy v okruhových dávkach, bez strachu, že budete vyzerať smiešne oproti silnejším autám (pokiaľ okruh nemá dlhé rovinky, kde CV označujú svoj zákon, samozrejme)

Ak chcete pokračovať ...

 

 


Sledujte nás na Google News

2 komentáre, nechajte svoj

Zanechajte svoj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Povinné položky sú označené *

*

*

  1. Zodpovedný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajov: Kontrolný SPAM, správa komentárov.
  3. Legitimácia: Váš súhlas
  4. Oznamovanie údajov: Údaje nebudú poskytnuté tretím stranám, iba ak to vyplýva zo zákona.
  5. Ukladanie dát: Databáza hostená spoločnosťou Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Svoje údaje môžete kedykoľvek obmedziť, obnoviť a vymazať.

  1.   Raúl Fernandez dijo

    Museli ste sa dobre zabaviť, čo? Zrejme auto vykazuje dobré spôsoby. Skvelý test pane!

  2.   Javi dijo

    Ako dlho trval návrat?