Testujte Abarth Grande Punto Esseesse, pôsobivý na okruhu aj mimo neho

Jazda v Abarth Grande Punto Esseesse je zážitok, na ktorý sa len ťažko zabúda. Pre mňa bude „pred a po“ v spôsobe, akým vidím úžitkové vozidlá s predným náhonom.

Napriek pozadiu fotografie to nie je detská hra

Brutálne!! Nedá sa inak hodnotiť vnemy získané za volantom Abarth Grande Punto Esseesse. Po týždeň sedieť pri jeho kontrole a tým, že som to prešiel všetkými druhmi ciest (vrátane pol dňa o Kotársky okruh), bilancia nemôže byť lepšia.

Zvyčajne začínam písať svoje testy o karosérii a interiéri áut. V tomto prípade to nechám na neskôr prejdite priamo na dynamický test, silnú stránku auta. Ak chcete pokračovať, nechávam odkaz na Test Abarth Grande Punto bez súpravy Esseesse.

Noha na palubu!!

Šoférovanie a správanie.

Moja skúsenosť s Abarth Grande Punto EsseessZačalo to na diaľnici, nepriaznivom prostredí pre tohto škorpióna a mňa, aby sme sa stali priateľmi. Počas takmer 100 km nekonečných roviniek dvoch a troch pruhov som si mohol overiť, že odpruženie je naozaj tvrdé, pneumatiky sotva filtrujú nerovnosti (sedačky typu backet tiež nie) a riadenie je mäkké (niečo, čo je čiastočne vyriešené stlačením tlačidla „Sport Boost“).

La šesťstupňová prevodovka Zdá sa mi to povedomé: je to oveľa lepšie ako cestovitá päťstupňová skrinka skupiny Fiat, ale nie je ani dokonalá. Vložky sú presné, ale cesty sú trochu dlhé... je to viac než dosť.

Veľmi „pretekárska“ známka

Hluk na palube je pri konštantnej rýchlosti miernyberúc do úvahy zúrivý zvuk, ktorý motor vydával pri pripájaní sa na diaľnicu (samozrejme nohami na stôl 🙂 )
Aby som oživil týchto 100 km diaľnice, zabavil som sa testovaním zvukovej aparatúry so štandardným subwooferom Blue&Me, rôznymi ovládačmi v dosahu a mimochodom aj meraním spotreba: v priemere 8,5 l/100 km, hraničiace so zákonnými rýchlostnými limitmi a dávajúce občasné „zapatazo“ na štvrtom, piatom a šiestom prevodovom stupni. Zdá sa mi to vysoké... ale stále som nevedel, čoho je toto auto schopné.

Nie je potrebné jazdiť tak agresívne, aby ste jazdili veľmi rýchlo

Prichádzajú krivky.

Dnes je štvrtok a Do nedele nemám čas Kotársky okruh. Aby som sa zoznámil s autom, vydal som sa na svoju obvyklú horskú túru. Už pred príchodom som si uvedomil, že Motor 1.4 Turbo s výkonom 180 k a krútiacim momentom 270 Nm pri 3.000 XNUMX ot./min. (Sport Boost zapnutý, prosím!) je schopný roztočte predné kolesá na prvý a druhý prevodový stupeň aj s volantom rovnoTakže si dávam veľký pozor. Tretí prevodový stupeň je pre mňa zo všetkých najpôsobivejší, pretože od stredného pásma až po medzný stupeň tlačí auto s veľkou vervou, takže rovné úseky medzi zákrutami a zákrutami miznú (doslova).

Tieto brzdy dokážu uhasiť veľa dymu a napriek tomu dokonale zastavia

Práve v tejto oblasti ukazuje Abarth Grande Punto Esseesse všetok svoj potenciál pretože jeho stopu nie je možné sledovať so známymi kompaktmi, ktoré ďaleko presahujú 200 CV. Naozaj to musíte vidieť, aby ste tomu uverili Esseesse požiera krútiace sa horské úseky závratnou rýchlosťou vďaka pôsobivému záťahu jeho turbomotora, veľmi rýchlemu riadeniu, dobrému nastaveniu podvozku a veľmi silnému brzdeniu

Ako zvedavosť veľkolepá brzdová súprava Brembo začala počas mojej testovacej jazdy dymiť oveľa skôr ako zvyčajne a prekvapivo absolvoval cestu bez známok únavy, takže zostavu motor-brzda považujem za veľmi vyváženú.

Dobre zvládnutá zákruta s Abarth Esseesse sa dá zhrnúť takto: jazdíme vysokou rýchlosťou, prudko brzdíme s priamym riadením (vyhneme sa nechcenému pretáčaniu), mierime na vrchol v jednej línii bez brzdenia a jemne zrýchľujeme. prvý (môže stratiť trakciu a stopu aj so zapnutým ASR). V praxi je to celkom dosť jednoduchšie ako s jeho malým bratom Abarth 500, oveľa nervóznejšie auto.

Ak nebudeme jazdiť s rozumom, ESP situáciu nezachráni...

Malo by sa povedať, že elektronické pomôcky (najmä ESP a ASR) sú kalibrované na minimálny výraz A hoci žltá kontrolka svieti takmer nepretržite, jazdu príliš „nezasekávajú“. V skutočnosti, ak sa príliš zveríme ESP, môžeme získať zvláštnu „náhradu“, nikdy nesmieme stratiť prehľad o tom, na čom sme.

Ak chcete pokračovať ...