Otestujte Abarth Grande Punto. Týždeň senzácií

Počas týždeň a viac ako 1.500 XNUMX km Jeden z najnovších produktov značky scorpion sme mali možnosť otestovať. Za sedem intenzívnych dní sme ho použili na dochádzanie v meste, dlhú cestu po diaľnici, niekoľko kôl v uzavretom okruhu a porovnanie s „ekvivalentným“ modelom Diesel, Fiat Grande Punto Sport 130 CV.

Abarth Grande Punto je jasným príkladom toho, že športové auto je viac než len motor s veľkým výkonom. Kľúčovými faktormi sú pocity za volantom, pocit zo všetkých jeho ovládacích prvkov a možnosť každodenného používania.

Prezentácia modelu:

Abarth je značka s a dlhá športová tradícia. V roku 1949 ju založil Carlo Abarth, Rakúšan, ktorý sa venuje úpravám a tvorba pretekárskych áut podľa modelov giganta FIAT. V posledných rokoch nebolo meno Abarth vyrazené na karosérii žiadneho nového modelu, okrem Seicento a Stilo, hoci v skutočnosti nešlo o reprezentatívne modely ducha Abarth.
V týchto časoch je zriedkavé vidieť opätovné uvedenie značiek na trh, je bežnejšie, že zmiznú alebo sa vstrebú. Myšlienka FIAT je taká znovu uviesť Abarth na trh ako nezávislú značku, s vlastnými automobilmi, predajcami, dielňami a predajňami, vždy založenými na modeloch Fiat. Abarth má predajné miesta v Madride, Barcelone, Seville, Vigu a na Kanárskych ostrovoch Nákup Abarth môžete vždy zvládnuť u ktoréhokoľvek predajcu Fiat.

Technické parametre:

To je Abarth Grande Punto poháňaný benzínovým motorom 1.4 T-Jet s výkonom 155 k sme už skúšali v Alfe MiTo. Je to ten istý, ktorý nesie aj Fiat Grande Punto so 120 CV a Bravo so 120 a 150 CV.
So šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, Abarth Grande Punto 155 CV zrýchli z 0 na 100 km/h za 8,2 s a dosiahne rýchlosť 208 km/h. Schválená priemerná spotreba je 6,9 l/100 km.
zvládanie elektronika Motor má dva režimy prevádzky: „normálne“ a „Sport Boost“. V prvom je maximálny krútiaci moment 206 Nm pri 5.000 230 ot./min., zatiaľ čo pri aktivovanom Sport Boost stúpne krútiaci moment na 3.000 Nm pri XNUMX XNUMX kolách. Na papieri to možno neznie veľa, no v praxi vďaka oveľa silnejšiemu turbo boostu v celom rozsahu otáčok cítiť oveľa väčší šmrnc.. Očividne tým veľmi trpí aj spotreba.
Spolu s riadením motora, Sport Boost tiež sprísňuje pocit z riadenia a robí pohyb plynu priamejším, zvýšenie pocitov.

Podvozok bol tiež retušovaný v porovnaní s radom Grande Punto, s pevnejšie tlmenie, hrubšia tyč stabilizátora a znížená svetlá výška. Výrazne vyniká sekcia bŕzd tím značky Brembo a obrovské disky (305 mm × 28 mm vpredu a 264 mm × 11 mm vzadu.
ESP má tolerantnejšiu kalibráciu, najmä v pretáčavosť a strata trakcie pri akcelerácii.

Abarth Grande Punto si na uzavretom okruhu viedol dobre

Súprava esseesse a assetto:

Ak sa vám toto všetko zdá málo značka sprístupnila niekoľko voliteľných súprav, ktoré je možné namontovať vo výrobe alebo do najazdenia 20.000 XNUMX km (alebo jedného roka) bez straty záruky, pokiaľ je zmontovaný v ktorejkoľvek dielni domu. So súpravou „esseesse“ (4.500 XNUMX EUR) turbo značky IHI je nahradené Garrettom, vstrekovače, sviečky, sanie, výfuk a spojka. Motor začína produkovať 180 koní pri 5.750 18 ot./min. Zahŕňa tiež špecifické XNUMX” kolesá, perforované brzdy s vyšším výkonom doštičiek, ešte tuhšie pružiny a nižšiu karosériu. Zahŕňa aj množstvo kozmetických a výbavových zmien. „uvidieť“, že stojíme pred autom s vyššími výhodami.

Ak nemáte záujem o výkonnejší motor, je súprava „asseto“ je k dispozícii za 2.500 XNUMX EUR, ktorý je rovnaký ako "esseesse", ale bez mechanických úprav, s dvomi farbami ráfikov na výber.

S Fordom Kuga na fotografii zdieľa iba farbu

Vonkajší dizajn:

Verzia, ktorú sme testovali, je „základná“ 155 k. Lakované v žiarivo bielej farbe výrazne zvýrazňujú vonkajšiu dekoráciu Abarth, nádherné 17-palcové kolesá v antracitovej farbe a dvojpiestové brzdové strmene Brembo nalakované červenou farbou, rovnako ako zrkadlá.
Pokiaľ ide o Grande Punto, existuje veľa detailov, ktoré ho odlišujúod prahov po predný nárazník, vinylom potiahnutý zadný spojler, plastové lišty, ktoré lemujú podbehy kolies a spodné kapotáže simulujúci difúzor v zadnej časti. Dvojitý výstup výfuku je tiež exkluzívny pre Abarth, rovnako ako rôzne anagramy, ktoré zdobia jeho karosériu a väčšie otvory na prívod vzduchu. Predné a zadné svetlá majú tmavé pozadie krytu s agresívnejším vzhľadom.
O tom, že stojíme pred iným modelom, prezrádza aj nízka svetlá výška.

Interiérový dizajn:

Raz vo vnútri Predným prvkom je operadlové sedadlo s integrovanou opierkou hlavy s logom Abarth navrchu. Má tiež kovové športové pedály, hliníkovú dekoráciu prahu, koženú kľučku a volant s prešívaním (rovnako ako kľučka dverí) a prístrojové vybavenie so špecifickým zdobením (ale bez dodatočné ukazovatele týkajúce sa Grande Punto T-Jet). Časti palubnej dosky sú lakované bielou farbou a stredová konzola má plastovú úpravu v karbónovom vzhľade. Zvlášť ma zarazilo športová opierka nôh s metalickou povrchovou úpravou pre spolujazdca, kývnutie na konkurenciu.
Vo vnútri štyria ľudia budú cestovať priestranne, s dostatočnou výškou a priestorom na nohy na zadných sedadlách, kde sú len dve opierky hlavy.

Interiér sa buď páči alebo nepáči, ale nenechá ľahostajným

Aj vybavenie:

zariadení séria je celkom kompletná na auto s týmito vlastnosťami a cenou vrátane šiestich airbagov, ESP, klimatizácie, CD-Mp3 s USB a Blue&Me telefónom, palubným počítačom, hmlovými svetlami atď. Nie je možné namontovať zadné bočné airbagy alebo xenónové svetlomety, ale ak kožené čalúnenie (1.600 XNUMX €), tempomat, automatické stierače, strešné okno, GPS navigátor, CD menič a pod.

Na ceste:

Pri jazde s týmto Abarthom to zistíme jazdná poloha umožňuje viacnásobné nastavenie, čo uľahčuje nájdenie najvhodnejšej polohy. Sedadlo vodiča môže byť umiestnené veľmi nízko (ako sa mi páči), čo podporuje športové držanie tela. Na druhej strane, ak sedadlo príliš znížime, všimneme si, že opora ľavej nohy začína byť príliš vysoká. Ako protipól k vynikajúcemu chrbtovému sedadlu je hlavová opierka pevná, čo obmedzuje jej možnosť nastavenia a eliminuje funkciu reakcie na zadné otrasy., a preto ponúka menšiu ochranu pri tomto type nárazu. Rovnako tak odpadá funkcia nastavenia bedrového kĺbu, ktorú ak viete vybaviť Veľká pointa. z veliteľského stanovišťa viditeľnosť je dobrá, a to najmä vďaka nadrozmerným vonkajším spätným zrkadlám

Abarth mal čo do činenia s týmto Grande Punto 1.9 Mjet s výkonom 130 k

Motor môže pohodlne bežať v nízkych otáčkach, uprednostňujúc jeho využitie v meste. Pravdou je, že model v tomto prostredí vôbec nie je na mieste, je obratný, má dobrú viditeľnosť a má niečo cez 4 metre, mesto mu nerobí problém. Zaujímavosťou je, že malý 1.4-litrový motor dokáže v meste reagovať so spotrebou pod 8 litrov / 100 km, akonáhle sa snažíme o efektívnu jazdu. Ak máme naopak radi zrýchľovanie a brzdenie, spotreba raketovo stúpa. Preto je motor veľmi náchylný na typ jazdy.