Vychádza z Testujte Audi A4 Avant 3.0TDI Quattro, pre športové rodiny
Za tým symbolom sa skrýva veľmi vtipný diferenciál Torsen...
Šoférovanie, pohodlie a správanie
Dostať sa za ovládanie A4 Avant 3.0 TDI Quattro je celkom zážitok. 6-valcový motor ponúka 239 CV a 500 Nm maximálneho krútiaceho momentu medzi 1.500 3.000 a XNUMX XNUMX ot./min.. Máme obrovské vybavenie položky najvyššej úrovne aby nám pomohli riadiť alebo pilotovať, v závislosti od okamihu. Naša jednotka mala:
- Aktívna adresa: Tento systém vyvinutý spoločnosťou ZF Lenksysteme dostať prevodový pomer medzi volantom a otáčaním kolies je variabilný, podľa momentálnych požiadaviek. Minimálne otočenie volantu je 2,1 otáčky od jedného k druhému (normálne natočenie je 2,9). aj koná synchronizované s kontrolou stability pomáha pri riadení vozidla bez prílišných zásahov do bŕzd a motora, čo umožňuje príjemnejšiu agresívnu jazdu.
-Pohon Quattro s vyvinutým stredovým diferenciálom typu Torsen, oveľa dynamickejší ako typ haldex. Za normálnych podmienok je rozdelenie 40/60 v prospech zadných končatín. Maximálny krútiaci moment, ktorý dokáže rozdeliť, je 60 percent na predné kolesá a až 85 percent na zadné kolesá. Systému pomáha aj brzdový systém, ktorý na kolovrat aplikuje trenie, aby mali väčšiu silu. V praxi Je to veľmi efektívne a nesmierne zábavné. na klzkom povrchu.
-Vymeňte Triptronic s pádlami na volante: príjemné a pohodlné používanie. Má niekoľko režimov prevádzky, ovládateľných pomocou Audi DriveSelect. Jediný háčik je v tom lopatky sa otáčajú s volantom namiesto toho, aby boli fixovanéokrem toho, že má chatrný plastový vzhľad neladí s vozidlom. Väčšina vodičov ho nebude používať okrem vyslovene športovej jazdy, pretože dobre funguje v automate.
-ESP najnovšej generácie v kombinácii s aktívnym riadením. Na rozdiel od iných výrobcov Audi naďalej vsádza na a ESP úplne odpojiteľné po častiach. Jedno stlačenie zruší len ASR (kontrola trakcie) a dlhé stlačenie úplne zruší ESP, kým znova nestlačíme tlačidlo alebo nevypneme auto.
Výkonný motor V6 funguje podľa očakávania
– Ale nemá nastaviteľné tlmenie : je to jediný doplnok k jazde, ktorý naša jednotka nevybavila. Skúšal som to na iných autách ako Audi A5 a funguje to skvele, najmä v automatickom režime, kde sa neustále prispôsobuje terénu. V praxi to vždy necháte na automate, pokiaľ som to nechcel zapnúť alebo som sa chystal ísť do portu s nožom v zuboch.
Výnimočná priľnavosť vďaka týmto voliteľným pneumatikám
rýchla jazda
Podvozok našej jednotky prináša takzvaný „športový podvozok“. Necíti sa oveľa tuhšie ako Audi A4 2.0TDI som testoval s odpružením pažby, ale medzi jedným a druhým je obrovský rozdiel v stabilite. Nejde o to, že Audi A4 bolo zlé, ale o to A4 Avant Quattro tohto testu je na koľajniciach, obrovské pneumatiky na ráfikoch 19″ a rozmeroch 255/35 pôsobivo sa držia suchého asfaltu. Odpruženie je nezávislé pomocou deformovateľného rovnobežníka a pružín na oboch osiach.
Stačia brzdy aj keď po spustení auta (samozrejme nad povolenú rýchlosť) mi chýbalo trochu viac výkonu. Nezabúdajte, že auto váži takmer 2 tony a zrýchli na 180 km/h (najvyššia rýchlosť je obmedzená na 250 km/h)
Málokedy som šoféroval auto rozhodne rýchly s tak malým zásahom ESP, najmä pri podávaní plynu na výjazde zo zákrut. Quattro ukazuje...veľa, aj keď za to mohlo dobré naladenie podvozku a pneumatík skryť váhu 1900 kg prázdny Namiesto toho Nevšimol som si to údajné "automatické zmenšenie" adresy v prípade šmyku.
Začína snežiť... je čas vyliezť na horu!
Tiež som mal príležitosť otestovať to na zasneženej ceste, kde auto „lyžovalo“ na jeho veľkých topánkach. Dokonca aj pohon Quattro by tu mohol poskytnúť určitú istotu... to je to, čo získate s takými veľkými pneumatikami.
normálna jazda:
jednoducho vyberte polohu „Auto“ na ovládači Audi Drive Select a zmena sa výrazne prispôsobí našim požiadavkám v každej situácii. Riadenie sa stáva mäkším a nastavenie plynu menej agresívne. Odpruženie filtruje celkom dobre, aj napriek obrovským pneumatikám (už som povedal, že mi to nepripadá veľmi tvrdé), zatiaľ čo 8-reproduktorový audio systém ruší jazdné zvuky. Ako som povedal na začiatku príspevku, je to možné jedno z áut, ktoré vyžaruje najviac kvality z tých, ktoré mi prešli rukami. Samozrejme musíme brať do úvahy aj to, že máme do činenia s autom o základná cena 51.000 XNUMX € s mnohými eurami v extra výbave….
Pokračovať bude spotrebou, výbavou a záverečným hodnotením.
