Test Audi Q3 Quattro, jazda a závery

Audi Q3 umožňuje úniky mimo asfaltu, ale s mierou

Vychádza z Testujte Audi Q3 Quattro

Počas našej cesty do Audi Zimná jazda v Andorre nový sme mohli dôkladne otestovať Audi Q3 Quattro.

Motor a jazda

El Audi Q3 Je k dispozícii s dvoma naftovými a dvoma benzínovými motormi. Vo všetkých prípadoch sú to štyri valce, dva litre a turbo. In Diesel máme 2.0 TDI 140 a 177 koní a v benzíne 2.0 TFSI 170 alebo 211 koní. Všetky verzie majú trakciu quattro aj keď 2.0 TDI s výkonom 140 k je k dispozícii v 4 × 2. The prevodovka je šesťstupňová manuálna celkovo, aj keď najsilnejší (diesel 177 a benzín 211 CV) možno vziať so sebou Dvojspojková automatická prevodovka S-Tronic 7 rýchlosť.

Zmiešané sedadlá koža-alcantara s dobrou priľnavosťou a športovým vzhľadom

El Audi Q3 Je veľmi pohodlný a je vidieť, že je na to ako stvorený jazda na ceste. Vidno to na tvrdosti odpruženia, polohe za volantom, rýchlom riadení a celkovom cite. Telo sa príliš nenadvihne od zeme, čo nepochybne obmedzí výlety do prírody na lesné chodníky a nenáročné chodníky.

Dvojfarebná kombinácia je pekná, no dotyk číreho plastu trochu uberá

Bol som schopný riadiť dva motory: diesel s výkonom 177 koní a Benzín TFSI s výkonom 170 koníobe s dvojspojkovou automatickou prevodovkou S-Tronic so 7 rýchlosťami. Činnosť oboch motorov je vynikajúca a pohybujú sa Q3 S ľahkosťou. Benzínový motor ma prekvapil výkonom, razantnými reakciami a rekuperáciou. Keby to nebolo preto, že to dávalo do karty, myslel by som si, že jazdím tých 211 koní.

krásne zliatinové kolesá

Motor diesel s výkonom 177 koní Ponúka presne to, čo sa od neho očakáva: dobrý výkon a veľmi obmedzenú spotrebu. The sedemstupňová prevodovka DSG Uľahčuje to vždy získať to najlepšie z každého motora, pretože podľa našich predstáv umožňuje veľmi športovú alebo uvoľnenú jazdu na vysokom prevodovom stupni.

V prípade prenášania „Audi Drive Select“, môže prevodovka zvoliť neutrál, keď zložíte nohu z plynu. Tento systém funguje len vtedy, ak sme zvolili najhospodárnejší jazdný režim, keďže teoreticky pomáha znižovať spotrebu. The Audi DriveSelect Ide o systém, ktorý upravuje jazdné parametre, ako je pocit z volantu, odozva plynu, odpruženie, klimatizácia, adaptívne osvetlenie atď. Má štyri prednastavené programy alebo jeden, ktorý je možné prispôsobiť.


El Prevodovka S-Tronic sedemstupňová je úžasná, aj keď nie je práve lacná. V Španielsku automatické boxy stále nemajú takú popularitu, akú by si zaslúžili (niektoré sú úžasné) a musíte za ne zaplatiť dosť draho. Ak sa rozhodneme zarobiť, získame nekonečne pohodlnejší box na použitie v meste, ktorý nám umožní vychutnať si kľukaté cesty.
Na ceste sa Audi Q3 pohybuje sa s veľkou istotou, dobre podporovaný niekoľkými gveľké rozmery pneumatík 235/50/R18. Odpruženie dobre drží karosériu a dostatočne dobre absorbuje nerovnosti na asfalte. Motor tlačí a naberá rýchlosť s ľahkosťou aj keď je ťažké cítiť pretekanie auta kvôli dobrému záberu a pocitu z bŕzd. The pneumatiky Pirelli Scorpion Green  úžasne dobre držia asfalt a nemajú veľký drift.

Su trakcia na snehu je veľmi obmedzená: od cestnej pneumatiky samozrejme nemôžete žiadať zázraky, hoci na štrku fungujú dostatočne dobre. Mimo asfaltu musí trakčný systém Quattro bojovať s čisto asfaltovými pneumatikami, no auto nie je skonštruované tak, aby išlo ďalej ako po prašných cestách a ničom inom, hlavne kvôli nízkej svetlej výške. Auto je veľmi dobre postavené a pri jazde po cestách sa neozývajú žiadne zvláštne vibrácie či vŕzganie.

http://www.youtube.com/watch?v=3BLq16SHvZA
Na záver vás môžem ubezpečiť dynamicky Audi Q3 uspokojí väčšinu kupujúcich SUV a dokonca aj kompakt. Je rýchly, pomerne obratný, dobre brzdí a s naftovým motorom minie málo.

Spotreba

El Audi Q3 má nejaké vysoký výkon pre výkon deklarovaný ich motormi. Z dvoch motorov, ktoré som testoval (170 CV benzín a 177 CV diesel), oba majú podobný výkon, hoci benzín je to tak lepsie. Dobre sa naťahuje, tlačí dole, má pekný zvuk a ledva vibruje. Je to úžasné ale Spotrebuje o 3 litre viac ako Diesel.
S benzínovým motorom, cesta medzi Barcelonou a Andorrou trochu svižným tempom to prekryjeme a Priemerná spotreba 9,5 l/100 km, rýchla jazda na horských cestách as určitými dopravnými zápchami v pomalých zónach.
Cestu späť s Dieselovým motorom (treba počítať s tým, že klesanie uprednostňuje spotrebu) absolvujeme Spotreba 6,4 l/100 km ale oveľa vyššou rýchlosťou.
Vo všeobecnosti sa zdá benzínový motor má strednú spotrebu ťahajúcu vysoko a Diesel skôr nízko porovnali to, čo je v tejto kategórii obvyklé a výkonové čísla.

Cena a výbava

El Cena Audi Q3 časť 30.000 €. Ako sme už povedali, existujú tri verzie: „Pokrok“, „Ambience“ a „Ambition“, plus obrovský zoznam doplnkov. Testované jednotky majú základnú cenu 37.000 40.000 € (benzín) a 51.000 2.800 € (Diesel), k čomu sa pripočítajú príplatky približne na 18 1.000 €. Hovorím približne preto, že tieto agregáty sú dosť nabité príplatkami a nepoznám presne všetky, ale je jasné, že prvky ako prehliadač (XNUMX XNUMX €), xenón alebo XNUMX-palcové kolesá (XNUMX XNUMX €) nemôžu nechať malý konečný účet.

veľa eur na kolesách

Auto samozrejme nie je lacné, ale nie audi to je. Ak váhate medzi základnou verziou Q3 alebo napríklad a Nissan Qashqai veľmi dobre vybavené za podobnú cenu, väčšina kupujúcich by bola spokojná qashqhai. Teraz audi Môže niesť rad veľmi zaujímavých zariadení:

Veľmi dôležité bezpečnostné vybavenie

Audi SideAssist: Auto rozpozná predmety v mŕtvom uhle a rozsvieti veľký oranžový výstražný indikátor vedľa spätného zrkadla. Funguje to skvele.
Audi active line assist: upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu. Na tomto aute som to neskúšal, ale na iných Audi dáva prijateľný výsledok. Osobne nemám rád tieto systémy, ktoré závisia od mnohých premenných (napríklad od stavu laku na vozovke).
Dynamické adaptívne svetlo: Vrelo odporúčané adaptívne svetlá pre tých, ktorí často cestujú v noci.
Parkassist: systém, ktorý rozpozná voľné miesto a pohne volantom, aby auto sám zaparkoval. Vodič musí pôsobiť len na pedále a zmenu. Pre nedostatok času som to neskúšal a rád by som to urobil, pretože veľa ľudí to považuje za skvelý vynález.
Audi DriveSelect: systém, ktorý upravuje parametre jazdy, ako je pocit z volantu, odozva plynu, odpruženie, klimatizácia, adaptívne osvetlenie atď. Má štyri prednastavené programy alebo jeden, ktorý je možné prispôsobiť. Je to lacné a zaujímavé, ak radi šoférujete.

záver

Nová veľká ryba vo veľmi kompletnom akváriu malé SUV. Pre audi je logickým krokom, a to ponukou menšieho a predovšetkým lacnejšieho vozidla ako je Audi Q5 ale s výzorom tohto. Kto nepotrebuje veľa miesta a má rád estetika SUV, Q3 plne splní vaše očakávania. Aby som bol náročný, trakcia Quattro a iné zimné pneumatiky budú robiť z Q3 malý off-road schopný zachrániť volebný lístok pre tých, ktorí často chodia na horské alebo zasnežené cesty.
V porovnaní s konkurenciou je drahý, no v prospech hrajú štyri prstence na maske chladiča, možnosť výberu exkluzívnej výbavy, kvalita interiéru a nižšia amortizácia pri opätovnom predaji.


Sledujte nás na Google News

Buďte prvý komentár

Zanechajte svoj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Povinné položky sú označené *

*

*

  1. Zodpovedný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajov: Kontrolný SPAM, správa komentárov.
  3. Legitimácia: Váš súhlas
  4. Oznamovanie údajov: Údaje nebudú poskytnuté tretím stranám, iba ak to vyplýva zo zákona.
  5. Ukladanie dát: Databáza hostená spoločnosťou Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Svoje údaje môžete kedykoľvek obmedziť, obnoviť a vymazať.