Test Cupra Leon ST 4Drive 310 CV (s videom)

Sadneme si späť za volant Leonu, hoci v tomto prípade nejde o Seat, ale a cupra leon v karosérii kombi Sportstourer. Navyše sme pre túto príležitosť vybrali najvýkonnejší motor zo všetkých, 2.0 TSI s pohonom všetkých štyroch kolies, ktorý vyvinie ohromný výkon 310 koní.

Pre mňa je to ideálna kombinácia. V skutočnosti sa mi to páči viac ako praktickosť a vyváženosť cupra formentor, aj keď chápem, že estetika crossoveru je schopná strhnúť viac klientov. Ale keď už bolo povedané všetko vyššie, urobíme veľmi rýchlu kontrolu celého auta a dôkladnejšie sa sústredíme na úsek jazdyčo je v tomto najdôležitejšie Cupra.

Známy a nie veľmi naložený, vlk v ovčom rúchu

Ako vidíte, na úrovni dizajnu základ je a Seat Leonaj keď veľmi odlišné. Cupra predstavuje svoje nárazníky, mriežky, medené logá, stupačky, kolesá a difúzor, aby to úplne zmenilo, aby sme ho, keď ho uvidíme na ulici, jasne odlíšili od Sedadlo.

Vizuálne rozlíšenie je celkové, s a veľmi pretekársky štýl, ktorý priťahuje pozornosť v každej ulici Pozrite sa na prítomnosť 19-palcových kolies a štyroch výfukových otvorov, ktoré sú mimochodom úplne skutočné a funkčné.

Cupra León má vo vnútri dobré detaily, no dá sa aj vylepšiť

del priestoru pre cestujúcich Páčia sa mi najmä dve veci. Prvým je jeho fantastický štýl kožené sedadlá také športové s výšivkami v medených odtieňoch, ktoré napriek tomu vyzerajú veľmi Závodné a sú veľmi podporné, sú tiež naozaj pohodlné. 10 pre nich bezpochyby. Okrem toho máme elektrické úpravy, pamäť a kúrenie.

Ďalší detail, že Veľmi sa mi páči aj volant. Okrem estetického vzhľadu, ktorý považujem za veľmi cool, sa mi na tomto aute zdá byť úspechom aj to, že tu máme tlačidlo jazdných režimov, pretože v okamihu zmeníme správanie vozidla a bez toho, aby sme zložili ruku. okraj.

Ale tiež Je pár vecí, ktoré ma až tak nepresvedčia. Najmenej je obrazovka multimediálne. Áno, je veľmi veľký, veľmi vizuálny a veľmi kompletný. Sú však chvíle, keď je trochu pomalý a predovšetkým má príliš veľa menu a ovládanie klimatizácie nie je jednoduché, čo vás núti odvrátiť zrak od toho, čo je dôležité, a to je cesta.

Ďalší detail, ktorý sa mi veľmi nepáči, je ten nejaké úpravy. Vŕzganie je cítiť v oblastiach, ako sú vetracie otvory alebo prístrojová doska a satelitné tlačidlá na volante nedávajú veľký pocit pevnosti. Myslím si, že tu majú priestor na zlepšenie.

Priestranný pre štyroch dospelých a s dobrým kufrom

Pre zvyšok máme optimálna jazdná poloha Vzhľadom na správne možnosti nastavenia volantu a sedadiel a na úrovni priestoru nemajú na predných sedadlách problém dospelí akejkoľvek postavy. Ako v každom Seate Leon.

To isté sa deje v druhý rad, ponechávajúc dobrý prístup a a správny priestor pre dvoch dospelých s veľkosťou v rámci bežného priemeru na cestovanie s dostatočným komfortom. Centrálne námestie nie je dostatočne praktické, ale je tu pre špecifické prípady. Medzitým nechýba sklopná stredová lakťová opierka, vetracie otvory či nejaké sieťky na umiestnenie zásobníkov.

Pre jeho časť, kmeň Má automatickú bránu a po otvorení nájdeme a objem 620 litrov. Nestráca kapacitu, pretože je to 4-kolesový pohon a priestor je celkom dobrý na prepravu všetkej rodinnej batožiny na dovolenku alebo sady náhradných pneumatík na strávenie dňa na okruhu, pretože zadné sedadlá môžeme zraziť pomocou tu nejaké kľučky zozadu.

Mechanická ponuka Cupra León

Čo sa týka motorov, tak len na pár týždňov vstupnou verziou do radu Cupra León je motor 1.5 eTSI s výkonom 150 k s mikrohybridizáciou a zmena DSG (pozri video test), ktorý dostal od DGT environmentálnu značku Eco. Aj to bolo zapracované 2.0 TSI s výkonom 190 k, aj keď v tomto prípade bez elektrickej podpory.

Súvisiaci článok:

Test Seat León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 dverí (s videom)

Ďalším krokom je 1.4 eHybrid, plug-in hybrid dostupný s výkonmi 204 a 245 k. Odtiaľ by sme sa opäť vrátili do bloku 2.0 TSI bez elektrifikácie, ponúkané v výkony 245, 300 a 310 CV, druhý len v karosérii ST a s pohonom všetkých kolies, variant, ktorý testujeme.

Rýchle osvieženie techniky pred akciou

Ako sme povedali, máme blok 2.0 TSI dobre známy v koncerne Volkswagen. Má 1.984 16 ccm, XNUMX ventilov a turbo. rozvíjať 310 CV medzi 5.450 6.500 a XNUMX XNUMX otáčkami, ako aj krútiacim momentom motora minimálne 400 Nm medzi 2.000 5.450 a XNUMX XNUMX ot./min. Medzi jeho výhody nájdeme maximálnu rýchlosť obmedzenú na 250 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 za 4,9 sekundy, teda prakticky o sekundu menej ako jeho kolega s predným náhonom. Priemerná schválená spotreba je 8,1 litra.

Podľa zavesenie, máme nezávislý systém typu McPherson na prednej náprave a nezávislú viacprvkovú schému na zadnej náprave. K tomu treba dodať, že tlmiče sú adaptívne hydraulické, pričom jeho tvrdosť sa mení v závislosti od režimu jazdy. Mimochodom, v režime Individual, ktorý si môžeme prispôsobiť, je možné upraviť ich tvrdosť minimálne o 15 rôznych úrovní.

Ak hovoríme o brzdy, v tomto prípade berieme voliteľná predná časť Brembo s 370 mm prednými kotúčmi v priemere uhryznutý 4-piestikovými strmeňmi. Nepochybne takmer povinná možnosť, ak sa chystáme za určitých okolností praktizovať šťastnú jazdu, pretože poskytujú veľa záruk. Na okruhu sme z toho nevyťažili maximum, ale v horskom stúpaní v dobrom tempe neprejavili žiadne známky únavy.

Za volantom Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive

Cupra Leon Vyniká predovšetkým svojou všestrannosťou, prispôsobením sa terénu. Počas hľadania svojho horského priesmyku sa môžete pohybovať normálnym tempom v úplnom pohodlí a po príchode môžete naplno využiť jeho potenciál. Pri pokojnej jazde sa správa ako každý Seat León, teda je pohodlný, hladký a príjemný na jazdu.

Všetko sa zmení, keď sa rozhodneme prejsť na Režimy Sport alebo Cupra. Riadenie znižuje svoju asistenciu, pruženie stuhne, motor má oveľa väčšiu predispozíciu nechať vás zaseknutých vo vedrách a DSG nielenže viac natiahne prevody, ale zrýchli aj prechody.

Otvára tiež výfukové ventily pre viac vonkajšieho zvuku, pričom zanecháva trochu puknutia, keď zdvihnete plyn a pridá ambientný zvuk, v ktorom, pravdupovediac, je trochu falzetu... Zdá sa, že chce napodobňovať V8 a nemyslím si, že je to veľmi úspešné, ale vždy to môžeme vypnúť.

maličkosti bokom, auto veľa jazdí, dobre tlačí zospodu a vyčnieva od približne 2.800 6.500, kým nedosiahne limit otáčok o niečo viac ako XNUMX XNUMX kôl. Bohužiaľ v sekvenčnom režime automaticky prejde na vyšší prevodový stupeň, nezostávať nakrátko, čo pri určitých príležitostiach nepomáha. To je jediná nevýhoda, ktorú môžem dať na prevodovku.

Úchop je senzačný najmä v motorike

La adresa je veľmi priamy a presný, robí niekoľko veľmi rýchlych zmien podpory, ale Chýba mi trochu viac cituinformácie o priľnavosti volantu do našich rúk. Dúfam, že vo verzii VZ Cup, ktorá prichádza s ešte extrémnejším nastavením, sa to o niečo zlepší.

Jedným z kľúčových bodov tohto auta je trakcia. Pri brzdení a bočnej podpore veľa zaberá, ale Vychádzajúc zo zákruty je to skutočná šelma. Pred rokom som skúšal verziu s predným náhonom a už bola veľmi dobrá z hľadiska trakcie, ale vyjsť z takýchto pomalých zákrut s plným plynom je to, kde 4Drive robí rozdiel. O to viac v oblastiach, kde je asfalt trochu mokrý.

Je to vynikajúce!, naozaj. Je nehorázne, čo beží a čo chytí. Vyzerá to ako lož. Priestranná rodina, pohodlne ísť na výlet s rodinou a zároveň zmeniť čip a transformovať sa. To všetko s 0 na 100 za menej ako 5 sekúnd, čo boli údaje ešte donedávna vyhradené pre superšportové autá.

Závery

Cupra León ST 4Drive s výkonom 310 k je skutočný chameleón. Pohodlné a tiché na deň a beštia, ktorá pohltí rovné línie a krivky, keď o to požiadame. Tá všestrannosť je to, čo sa mi na ňom bezpochyby páči najviac. Jediný aspekt, ktorý mi u neho chýba, je trochu informácií alebo čistejších vnemov, ale to by, samozrejme, znížilo pohodlie pri bežných cestách.

Pred testovaním auta som mal pochybnosti. Bolo by opodstatnené zmeniť správanie variantu s 4Trakcia pohonu v porovnaní s prednou verziou? No, úprimne, stále mám isté pochybnosti. Z môjho pohľadu, ak sa chystáte často jazdiť cez veľmi chladné oblasti alebo s veľkým množstvom dažďa, je vhodné zvoliť pohon všetkých kolies, ale ak to tak nie je, môžete ušetriť rozdiel 3.000 XNUMX eur a investovať do iných doplnkov...

Výbava Cupra Leon

Série

• Profil jazdy (režimy jazdy)
• progresívne riadenie
• Elektronická uzávierka diferenciálu XDS
• Full LED svetlomety
• Zadné svetlá s nekonečným lúčom a dynamickými ukazovateľmi
• Tempomat a obmedzovač rýchlosti
• Predný asistent
• Asistent neúmyselnej zmeny jazdného pruhu
• automatické diaľkové svetlá
• detektor únavy
• zadný parkovací senzor
• 7 airbagov (vrátane predného stredového airbagu)
• Dažďový a svetelný senzor
• Trojzónová klimatizácia
• Bezkľúčový vstup a štartovanie
• 10,25 palcový digitálny obraz
• 10-palcový dotykový mediálny displej
• Elektrická parkovacia brzda
• 18-palcové kolesá
• Zatmavené zadné okná
• Predné sedadlá s bedrovým nastavením a medeným prešívaním
• Kožený multifunkčný volant
• osvetlené stupačky

VZ

• Adaptívne riadenie podvozku (DCC)
• Režim Cupra v profile jazdy
• Spustite ovládanie
• VAQ diferenciál
• Športový volant so satelitnými štartovacími tlačidlami a jazdnými režimami
• zavárací asistent
• Adaptívny a prediktívny tempomat
• detektor mŕtveho uhla
• Upozornenie na premávku vzadu
• Uznávanie dopravných značiek
• Predné a zadné parkovacie senzory s parkovacím asistentom
• 12-palcová multimediálna obrazovka s navigáciou, Apple CarPlay a Android Auto
• Športové sedadlá
• Vyhrievaný športový volant s pádlami
• Hliníkové pedále
• Viacfarebné ambientné osvetlenie interiéru

Pohár VZ

• Semi-slick pneumatiky Bridgestone Potenza Race
• Brzdy Brembo
• Matrix LED svetlomety
• Otváracia panoramatická strecha
• Zvukový systém Beats Audio System s 9 reproduktormi
• 19-palcové disky Performance Sport
• Špecifické sukne
• Predné sedadlá CupBucket so škrupinou z uhlíkových vlákien

Cenové rozpätie Cupra León

Názor redaktora

• Hodnotenie redakcie
• 4 hviezdičkové hodnotenie
• Vynikajúca

^€33.340 a ^€59.135

• 80%

---

• Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive
• Recenzia: Diego Avila
• Zverejnené dňa:
• Posledná zmena:

• Vonkajší dizajn

  Redaktor: 75%
• interiérový dizajn

  Redaktor: 75%
• predné sedadlá

  Redaktor: 80%
• zadné sedadlá

  Redaktor: 85%
• Kmeň

  Redaktor: 85%
• Mechanika

  Redaktor: 90%
• Spotreba

  Redaktor: 60%
• pohodlie

  Redaktor: 75%
• cena

  Redaktor: 60%

---

Galéria Cupra Leon Sportstourer 310 CV

Viac informácií o tomto modeli

cupra leon

• Plazas 5
• Potencia 150 - 310 koní
• spotreba 1,2 - 8,5 l/100 km
• posúdenie 4,6