Testujte Ford Focus Titanium Ecoboost 125 k, dizajn exteriéru a interiéru

Testujte Ford Focus Ecoboost 1

En Actualidad Motor teníamos muchas ganas de probar el motor Ecoboost. Este motor, con 1 litro de cubicaje, tres cilindros y con dos variantes de 100 y 125 cv está recibiendo muy buenas críticas, además de haber recibido en 2012 y 2013 el galardón a mejor motor internacional del año. La teoría pinta bien, ya veremos la práctica. Probamos el motor en el Focus con acabado Titanium, un compacto con el que Ford se desmarca de la competencia por la množstvo technológií a aktívnych bezpečnostných systémov to trvá, za dobrú cenu.

Focus je tu s nami od polovice roku 2011 a naďalej sa vyznačuje modernou estetikou. Vonkajší dizajn ukazuje a športová silueta, s agresívnym predkom, v ktorom vyniknú trojuholníkové vstupy vzduchu (iba estetické) nárazníka. Z profilu je nápadná stúpajúca línia pásu zvýraznená spodným chrómom dverí. Vzadu vyniká predĺženie svetlometov, ktoré akoby „objímali“ pás Focusu, čo je detail, ktorý sa vám môže páčiť alebo nie. Skrátka, auto, ktoré naďalej predvádza svieži a štýlový imidž.

Ford Focus Ecoboost 2

Ohľadom svojho predchodcu sa tento Focus veľa zmenil so svojimi dobrými aj zlými vecami. Navonok je agresívnejší, s menej zaoblenými tvarmi. To, čo sa mi páčilo najmenej stratila obývateľnosť. Šokujúce je, že vonkajšie miery Focusu patria k najväčším v segmente a vnútorné sú priemerné. Môžeme povedať, že jeho vnútorné rozmery sú správne, ale len to.

Na predných sedadlách to z hľadiska priestoru nie je badateľné. To, čo robíte, je mierny pocit klaustrofóbie, spôsobený prudkým sklonom čelného skla, ktoré má aj všetky senzory za vnútorným zrkadlom a zaberá veľa miesta, čo síce neznižuje viditeľnosť, ale môže byť trochu otravný.. Tiež stredová konzola príliš vyčnieva; to všetko spolu s trochu rušivou palubnou doskou spôsobuje a cítim sa príliš „zahaľujúci“»čo sa mi obzvlášť nepáčilo.

Ford Focus Ecoboost 3

Pravda je taká, že s ubiehajúcimi kilometrami som si na ten pocit zvykol. Na zadných sedadlách nie je taká záťaž, ale ukazuje, že áno priestor niečo spravodlivé pre nohy a šírka je tiež primeraná, najmä cestovanie tri, čo je, keď je to viditeľné. V porovnaní s predchádzajúcim Focusom nestratil nič viac a nič menej ako 8 cm na šírku. Najlepším meradlom je voľná výška k stropu, celkom dobrá.

Kufor tiež stratil kapacitu, teraz meria 363 litrov v porovnaní s 396 litrami predchádzajúcej generácie. Opäť môžeme povedať, že priestor je správny, bez ďalšieho. Aj keď musím povedať, že má veľmi dobre použiteľné tvary, s veľkým nakladacím ústím. Náš Focus mal ako voliteľnú možnosť koliesko „cookies“. Štandardne je dodávaný so súpravou na opravu defektu, pre mňa porucha bežná u väčšiny výrobcov. Pokiaľ ide o vnímanú kvalitu, úpravy a materiály interiéru, Ford dal batérie a zaslúži si dobrú známku, čo je dobrý skok v porovnaní s predchádzajúcim. Je to kabína, v ktorej dýcha modernosť.

Ford Focus Ecoboost 4

Už v pozícii vodiča, vidíme, že na palubnej doske je v strede farebná obrazovka, na ktorej vidíme odrazené všetky údaje z palubného počítača (priemerná spotreba, okamžitá spotreba, autonómia, čiastočné najazdené kilometre...) a pohybujeme sa v menu z možností, ktoré naša jednotka priniesla (Automatické ovládanie diaľkových svetiel, Varovanie a asistent zmeny jazdného pruhu, Detektor mŕtveho uhla BLIS...) a aktivovať, deaktivovať alebo meniť ich odozvu cez multifunkčný volant potiahnutý kožou a to sa mi zdalo na dotyk veľmi dobrý a malý rozmer ideálny na manévrovanie a jazdu.

Z volantu môžeme tiež aktivovať/deaktivovať adaptívny tempomat, obmedzovač rýchlosti a ovládať Systém Ford SYNC Okrem iných funkcií. So SYNC môžeme prostredníctvom hlasových príkazov volať telefónom, meniť stanicu, prehrávať USB, tiesňové volanie... Tento systém získame, keď si zvolíme možnosť Navigátora s 5″ obrazovkou, ktorá obsahuje varovanie pred rýchlostnými kamerami. Inak máme štandardne V2C, podobný systém v jeho prevádzke, aj keď s menšími možnosťami využitia.

Test Ford Ecoboost 5

Pravda je taká rozloženie ovládacích prvkov je dobré, všetky sú na dosah ruky a ľahko sa používajú, okrem jedného. Mám na mysli konkrétne tím Sony, ktorý zostavil našu jednotku. Tento je prešpikovaný tlačidlami a jeho ovládanie nie je vôbec intuitívne. Chvíľu som bojoval o to, aby som vedel narábať s ponukami a ich funkciami, takže... nech vás ani nenapadne začať to zvládať počas pohybu, pretože na to, aby sme to začali používať, je potrebná všetka naša pozornosť.

Na koniec, toľko tlačidiel je normálne, že vedú k zmätkuMali by centralizovať veľa tlačidiel do „všeobecného“ príkazu. K tomu zvyšku je ovládanie klimatizácie, páčky za volantom (mimochodom trochu zvláštneho tvaru), otočné ovládanie svetiel, odhmlievanie zadného a čelného skla... úplne jednoduché.

Ford Focus Ecoboost 5

Naša jednotka, ako to už v novinárskych vozidlách býva, bola plná komparzistov. Napríklad náš Focus mal Jednotné vnútorné balenie, v ktorej vyniknú predné a zadné sedadlá v čiernej koži. Koža ma nikdy nezaujala, ale pravdou je, že si v nich sadnete a uvedomíte si ten rozdiel. Sedadlá sú veľmi pohodlné a výborne podopierajú telo. Sú tiež vyhrievané (vpredu) a s elektronickou reguláciou vodiča. Focus má štandardne verziu Titanium s tlačidlom štart/stop, umiestneným za volantom vpravo.

Interiér dopĺňa celkom pohodlná lakťová opierka s dvojitou hĺbkou a USB a pomocný vstup vo vnútri s kožou čalúneným vekom, ručná brzda (v tvare Z na využitie priestoru) a radiaca páka potiahnutá kožou. Na stredovom tuneli sú dva držiaky na poháre a tlačidlá, ktoré regulujú vyhrievanie sedadiel (5 polôh), so zapaľovačom v strede. Vnútorné svetlo je naozaj dobré, pretože používa LED diódy a pre zaujímavosť, titánový povrch obsahuje túto možnosť Ford Ambient+. Táto možnosť, ktorá sa ovláda zo stropu, kde je umiestnený držiak na okuliare, obsahuje niekoľko svetiel v tejto oblasti, v oblasti nôh a kľučiek dverí, ktoré menia farbu (bielu, červenú, modrú...) stlačením tlačidla a dať interiéru "atmosféru", zmeniť farbu, keď otvoríme dvere... myslím, že ideme o dosť zbytočnú možnosť.

Ford Focus Ecoboost 5

Zajtra začneme skutočný dôvod, prečo sme sa zúčastnili tohto testu, motor Ecoboost. Uvidíme, či si ocenenia, ktoré drží, zaslúži.

Viac informácií - Test Ford Focus Titanium Ecoboost 125 koní, motor, jazda a spotreba

Viac informácií - Test Ford Focus Titanium Ecoboost 125 k, výbava, cena a závery


Sledujte nás na Google News

Buďte prvý komentár

Zanechajte svoj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Povinné položky sú označené *

*

*

  1. Zodpovedný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajov: Kontrolný SPAM, správa komentárov.
  3. Legitimácia: Váš súhlas
  4. Oznamovanie údajov: Údaje nebudú poskytnuté tretím stranám, iba ak to vyplýva zo zákona.
  5. Ukladanie dát: Databáza hostená spoločnosťou Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Svoje údaje môžete kedykoľvek obmedziť, obnoviť a vymazať.