Otestujte Ford Focus ST 2.0 EcoBoost 250 CV, povznesenie pre vaše zmysly

Test Ford Focus ST

Ford Focus vždy bola inštitúciou vnútri oválnej značky. Kompakt bojuje od roku 1998 a odvtedy je bestsellerom. To sa stalo nástupcom iného mýtického modelu, akým je Ford Escort a od začiatku to tak bolo športové varianty. Na prvé stretnutie s Ford Focus ST Musíme sa vrátiť do roku 2002, keď tu zostal názov „Sport Technologies“.

V tom čase mala Focus ST prvej generácie benzínový motor. 2.0-litrový Zetec s výkonom 170 koní moci Bolo to tiež pod RS, ako sa to stáva dnes. S prechodom na druhú generáciu sa to v tomto športovom aute zmenilo. Išlo sa použiť benzín 2.5 päťvalec ktorý vyvinul 225 koní, oveľa viac výkonu a obžerstva. Tretia a súčasná generácia sa vráti k štyrom valcom s 2.0 EcoBoost 250 koní čo sme skúšali

Ford Focus ST, ako už vieme, sa ponúka s karosériou kompaktný 5-dverový a s karosériou povedomý SportBreak. No jednou z hlavných noviniek, ktoré aktuálny model prináša, je prvé predstavenie dieselový mechanik. 2.0 TDCi sa pripája k radu ST s výkonom 185 koní a výhodou zníženej spotreby s pozoruhodným výkonom. Až tak, že sa to očakáva sa predávajú viac-menej rovnako benzínový a naftový motor. Aj keď na tento test nám zostáva 250 CV benzínu.

veľmi veľmi nápadné

Test Ford Focus ST

Ak sa chceme začať baviť o Forde Focus ST, musíme povedať, že v rámci neho to bude nemožné zostať bez povšimnutia. Aj keď je pravda, že nie som veľkým fanúšikom normálneho Focusu, treba uznať, že táto verzia vynikla a veľa z toho. Utekajte od konvencií, splnenie niečoho, čo nám trochu chýbalo v Peugeote 308 GTi. A áno farba je zvolená Športová žltá za karosériu, akú má naša jednotka a ktorá je voliteľná za 1.250 XNUMX eur, spravíme z ST magnet na vzhľad.

Zmeny ST pred konvenčným Focusom sú veľmi evidentné. Predný nárazník je špecifický, širší a atraktívnejší ako štandardný. Známy pre jeho šesťhranný voštinový gril ktorá na jednej strane integruje iniciály ST a posúva insígnie z oválu na vrch, lemujúci kapotu. Kapota, ktorá bude mať označené rebrá ktoré zvýraznia váš charakter. Nemôžeme nespomenúť, nové svetlomety, ktoré sú užšie a štylizovanejšie.

Test Ford Focus ST

Ak sa budeme stále pohybovať po boku, naše oči sa zamerajú na úder 19 palcové kolesá (štandardne 18 palcov). Svojou lesklou čiernou farbou budú dokonale kontrastovať so „žlto-oranžovým“ tónom karosérie. Nehovoriac o ich červené brzdové strmene. Aby sme pokračovali v športovom duchu areálu, niekt výrazné bočné sukne a okná sú tónované.

Míňame za sebou, jednu z oblastí, kde by sme sa mali najviac zamerať na Ford Focus ST. Začíname hore, keďže od stropu začína a zadný spojler ktorá integruje brzdové svetlo. Zadné okno má celkom obmedzené rozmery, zatiaľ čo piloti zostávajú nedotknuté. The nárazník áno, to je iné v tejto športovej verzii širšia a nápadnejšia. Aj keď bezpochyby najviac vyčnieva jeho výfuk, jeden dvojitý vývod nachádza sa v strede a má zvláštny polygonálny tvar.

Kvalita a športovosť do interiéru

Test Ford Focus ST

Kedy ideme do chatky Fordu Focus ST, momentálne budeme vedieť, že nie sme v žiadnom Focuse. Hovoríme to predovšetkým pre ňu športové sedadlá s podpisom Recaro, ktoré sú v čiernej koži s vyšitými iniciálami ST a s kontrastným bielym prešívaním. Táto konfigurácia a podpis Recaro siahajú aj na zadné sedadlá. Pozoruhodné sedadlá, s výhodou, že v našej jednotke sú predné sedadlá vyhrievaný a elektricky nastaviteľný.

O konkrétnych detailoch, ktoré nájdeme len v tomto Focuse ST, budeme pokračovať. Musíme vyzdvihnúť trojramenný multifunkčný volant, ktorá je podšitá kožou a ktorá v spodnej časti dostáva lištu so skratkou ST. Dotyk bude výnimočný, rovnako ako ten váš zliatinové športové pedále. Radiaca páka má kovový vzhľad a číslo značky je nalakované červenou farbou. na palubnej doske našli sme tri hodiny ktoré udávajú teplotu a tlak oleja, ako aj plniaci tlak turba.

Test Ford Focus ST

Keď otvoríme dvere, nájdeme kuriózny detail, ktorý zasahuje aj do radu Focus. Voliteľne nainštalujte nejaké plastové ochrany ktoré zakrývajú rám dverí práve pri ich otváraní. V bežných situáciách sú skryté a rozvinú sa len s otvorením, zabraňuje poškriabaniu tela s typickými nárazmi, keď parkujeme príliš blízko steny. Aj keď sa pozrieme dole, vidíme na prahoch dverí grafika s iniciálami modelu, ktorý v noci svieti.

Vo zvyšku nájdeme to isté ako v každom Focuse, s cnosťou mať a veľmi kompletné vybavenie. Náš Ford Focus ST bol predstavený s multimediálnym systémom SYNC 2, ktorý je prepojený s a 8 palcová dotyková obrazovka. jeho ovládanie je veľmi intuitívne a jeho výhodou je možnosť rozdeliť obrazovku na štyri časti, vďaka čomu môžete vidieť rôzne typy informácií. Tiež existuje veľa technológií, s asistenčnými jazdnými systémami, ako je čítačka značiek, kontrola mimovoľnej zmeny jazdného pruhu alebo asistent núdzového brzdenia.

Dostatok priestoru

Test Ford Focus ST

To, že je Ford Focus ST športový kompakt, ešte neznamená, že ním nie je použiteľné na každý deň. Vo väčšine ohľadov bude mať rovnakú obývateľnosť ako bežný Focus, no bude tu aj množstvo rozdielov. Začíname s športové sedadlá ktoré nájdeme na predných sedadlách. Jeho podmienky sú ako stvorené na horskú cestu, keďže vás nerozhýbu ani tie najkrutejšie zákruty. Toto má nevýhodu: sú také úzke čo môže byť na dlhých cestách trochu nepríjemné.

Prechod na druhý rad sedadiel, v našej jednotke sa pod to podpísalo aj Recaro. má jasno rezerva pre dvoch obyvateľov, takže centrálne námestie bude užšie. Ak cestujeme po bokoch, pohodlie poslúži, ale ako sa hovorí piaty cestujúci bude nepríjemnejší kvôli tvarom a tuhosti stredného štvorca. The priestor pre hlavu a kolená Je celkom dobrý, v súlade s ostatnými modelmi v tomto segmente.

Test Ford Focus ST

Kmeň Ford Focus ST nebude jednou z najsilnejších stránok. kocka 363 litrov, čo znamená, že je mierne pod priemerom segmentu. Predbiehajú ho niektoré modely ako Peugeot 308 GTi, SEAT León Cupra či Volkswagen Golf GTI. Má výhodu v použiteľných tvaroch a pri sklopených zadných sedadlách dosahuje 1.148 XNUMX litrov. pod podlahou našli sme subwoofer Okrem rezervného kolesa. Patrí k voliteľnému zvukovému systému Sony, s desiatimi reproduktormi.

2.0 EcoBoost 250 koní

Test Ford Focus ST

Mechanika, ktorú nájdeme pod kapotou nášho Fordu Focus ST, je benzín 2.0 EcoBoost 250 koní. Tento 2.0-litrový preplňovaný radový štvorvalec bude najvýkonnejšou možnosťou v rade Focus po novo predstavenom RS. rozvíjať 250 k pri 5.500 360 ot./min a XNUMX Nm krútiaci moment medzi 2.000 4.500 a XNUMX XNUMX ot./min. Je to najvýkonnejšia mechanika Focusu ST, no bude aj iná možnosť. Prvýkrát je ponúkaný diesel 2.0 TDCi s výkonom 185 koní a 400 Nm. Našou jednotkou je benzín a pravdou je, že ho preferujeme.

Oba motory budú dostupné iba s predny nahon. Pohon všetkých kolies bude zatiaľ odsunutý do Focusu RS. Náš 2.0 EcoBoost je možné prepojiť iba s a šesťstupňová manuálna prevodovka. V prípade 2.0 TDCi bude okrem tejto manuálnej prevodovky aj a automatické radenie pod zaťažením šesť prevodových stupňov. Možno je to priveľa pýtať, ale neznechutili by sme ani možnosť automatickej prevodovky s pádlami pod volantom v benzíne.

Test Ford Focus ST

Na palube Ford Focus ST budú pocity dosť intenzívne. Oválna značka nám sľubuje a 0-100 km/h za 6,5 sekundy a maximálnu rýchlosť 248 km/h. Výkon o niečo nižší ako 308 GTi, ktorý nám prešiel rukami, no zanechá v našich ústach dobrú chuť. Je tiež o niečo ťažší, aj keď sa udržuje v kondícii a hádže na váhe 1.362 kg. Štandardne má systém Start-Stop a vďaka tomu je možné získať a priemerná schválená spotreba 6,8 l/100 km, aj keď to bude pomerne optimistický údaj.

ideálne na zábavu

Test Ford Focus ST

Je čas pozrieť sa, čo nám Ford Focus ST ponúka. Vložíme sa chrbtom do ich priliehavých sedadiel, stlačíme tlačidlo, ktoré oživí motor a začíname prijímať vnemy. Nemusíte cestovať veľa kilometrov, aby ste si uvedomili, že máme v rukách niečo 'pekne veľké'. Napriek tomu zvuk je príliš simulovaný a chýba nám niečo viac ako „zlé mlieko“. Táto chyba zostáva riešené flexibilitou čo nám dáva svoju mechaniku EcoBoost, v ktorej nájdeme silu vo všetkých režimoch.

Doručenie je tiež zospodu veľmi lineárne, nesmieme zabúdať, že maximálny krútiaci moment je prítomný medzi 2.000 4.500 až XNUMX XNUMX ot./min. Ručička otáčkomera stúpa rýchlo hore a keď si chceme uvedomiť, že áno dotýkajúcich sa 6.500 XNUMX ot./min zároveň sa nám na tvári vyčaruje šibalský úsmev. Takto si uvedomíme, že predbiehanie a iné manévre sú pre Focus ST kvôli niektorým hračkou nedoplatkov.

Test Ford Focus ST

Vyznačuje sa závideniahodnou agilitou, ktorá ho robí zábavné auto. Jeho postava nás zavedie priamo na tie najkľukatejšie cesty, aby sme videli, čoho je schopný. Pravda je prechod zákruty Focus ST je celkom rýchly a stabilný ako v tiahlych zákrutách, tak aj v tých otvorenejších. Ak to prinútime, môžeme overiť, že ide o vozidlo mierne nedotáčavý, s tendenciou pohybovať sa dozadu, aj keď nič znepokojujúce. Máme radi silné emócie.

Niečo, čo nám v športovom kompaktu chýba a čo nesú jeho súperi jazdné režimy. Tu nebudeme mať niekoľko možností na úpravu niektorých parametrov v závislosti od situácie. Čo môžeme urobiť, je dať kontrola stability v režime Sport, čo zabezpečuje menší zásah elektroniky, ktorý príde na rad neskôr. My sme tiež umožňuje úplné odpojenie pomôcky, niečo, čo sa na otvorenej ceste úplne neodporúča.

Pozoruhodné v dynamickej časti

Test Ford Focus ST

Výkonná a flexibilná mechanika, vyvážený podvozok a to umožňuje zábavu, čo ešte nájdeme vo Forde Focus ST? Musíme hovoriť o systéme tzv Elektronické riadenie vektorovania krútiaceho momentu, ktorý bude fungovať ako samosvor. To znamená, že v zákrutách sa väčší krútiaci moment dostane na vonkajšie koleso ako na vnútorné, výrazne zlepšuje trakciu. Okrem tejto elektronickej pomoci budeme mať aj tradičnejšie. Pneumatiky Michelin Sport Pilot 3 mierami 235/35 R19 mu pomáhajú držať sa pevne pri zemi.

Nastavenie odpruženia v tomto modeli bude tiež o dosť pevnejší ako v bežnom Focuse. Dostáva nové tlmiče, aby zabezpečili jeho športovosť a predsa nezdá sa nám to nepríjemné Zo dňa na deň. Možno budeme trochu viac zápasiť s obrovskými spomaľovačmi, ktoré obývajú mnohé z našich ciest, ale potom využijeme ich tvrdosť. z brzdy musíme vyzdvihnúť jej účinnosťs pozoruhodným výkonom a jednoduchým dávkovaním.

Test Ford Focus ST

Ak existuje bod, ktorý nás nepresvedčí vo Forde Focus ST, pravdepodobne byť vaša adresa. Americká značka sa chváli, aká je priama, keď má medzi zastávkami iba 1,8 kola. Nedokončí však prenos toho, čo od auta s týmito vlastnosťami požadujeme. máme chuť príliš elektronicky asistované a to nás trochu vzďaľuje od toho, čo sa deje medzi kolesami a asfaltom. Pozitívnou časťou bude zariadenie, ktoré budeme musieť manéver v mesteako aj na parkovanie.

Ako ste si už mohli overiť, Ford Focus ST je rodený športový automobil, a preto spotrebou nevynikne. Aj pri diaľničných cestách legálnou rýchlosťou bude ťažké dostať sa okolo 7 litrov a nie je možné dosiahnuť homologizačné čísla. Náš dôkaz končí a priemerná spotreba 8,9l/100km. Treba tiež povedať, že sme sa nikdy nesnažili o efektívnu jazdu. Ford Focus ST je auto na radosť a jeho majitelia si zvyknú míňať oveľa viac citovaného.

Na dokončenie

Test Ford Focus ST

Zhrnutie je také, že Ford Focus ST 2.0 EcoBoost 250 CV je vozidlo mať na pamäti ak hľadáme športový kompakt. Ak sa chceme odlíšiť od ostatných, bude to vďaka nemu perfektná voľba odvážna estetika s ktorými nemožno zostať bez povšimnutia. Ráfiky, spojler či dvojité vyústenie výfuku nenechajú nikoho ľahostajným.Vnútri nechýba ani exkluzivita a kvalita plná špecifických prvkov. športového ducha Umiestnia svoje sedadlá Recaro, ktoré pevne objímu každé telo.

Palivový blok je veľmi použiteľný a výkonný. Reaguje na akýkoľvek podnet našej pravej nohy a je dokonale kombinovaný s pozoruhodným podvozkom. FocusST Je to zábava jazdy a poskytuje veľmi pozitívne pocity, keď sedíme za volantom. Má tiež tú výhodu, že má a celkom atraktívna cena. Začína na sume 25.705 XNUMX eur a zaraďuje sa tak pod väčšinu priamych súperov.

Výbava Ford Focus ST

Ford Focus ST

Test Ford Focus ST

  • 18-palcové zliatinové disky
  • Predný lem, boky a zadný difúzor s dvojitým centrálnym výstupom výfuku
  • Športové predné sedadlá Recaro čiastočne kožené
  • Rádio/CD MP3 s 3,5-palcovou obrazovkou, portom USB a šiestimi reproduktormi
  • Dvojzónová automatická klimatizácia
  • Exkluzívny prístrojový panel ST
  • Svetelný a dažďový senzor
  • Autochrómne vnútorné zrkadlo
  • Prémiová stredová konzola s lakťovou opierkou
  • Elektrické okná vpredu a vzadu
  • Kožená hlavica radiacej páky ST Exclusive Design
  • Obloženie prahu dverí s logom ST
  • Exkluzívne rohože ST vpredu a vzadu
  • Predné, bočné a hlavové airbagy
  • ABS protiblokovacie brzdy

Ford Focus ST+

Test Ford Focus ST

  • Vybavenie ST
  • Bi-xenónové HID svetlomety
  • Predné a zadné LED denné svietenie
  • Športové predné sedadlá Recaro s koženým čalúnením a vyhrievaním
  • 8-smerovo elektricky nastaviteľné sedadlá vodiča a spolujazdca
  • Individuálne zadné sedadlá Recaro

Cena Ford Focus ST v Španielsku

Test Ford Focus ST

Motor zmena hotový cena 5p Cena športovej prestávky
Motor zmena hotový cena 5p Cena športovej prestávky
2.0 EcoBoost 250 koní Manuál 6v ST 25.705 € 26.655 €
2.0 EcoBoost 250 koní Manuál 6v ST+ 28.205 € 29.155 €
2.0 TDCi 185 koní Manuál 6v ST 26.155 € 27.105 €
2.0 TDCi 185 koní Manuál 6v ST+ 28.655 € 29.605 €
2.0 TDCi 185 koní auto 6v ST 27.955 € 28.905 €
2.0 TDCi 185 koní auto 6v ST+ 30.455 € 31.405 €

Názor redaktora

Ford Focus ST 2.0 EcoBoost 250 k
  • Hodnotenie redakcie
  • 4 hviezdičkové hodnotenie
25.705 a 31.405
  • 80%

  • Ford Focus ST 2.0 EcoBoost 250 k
  • Recenzia:
  • Zverejnené dňa:
  • Posledná zmena:
  • Vonkajší dizajn
    Redaktor: 90%
  • interiérový dizajn
    Redaktor: 85%
  • predné sedadlá
    Redaktor: 75%
  • zadné sedadlá
    Redaktor: 65%
  • Kmeň
    Redaktor: 70%
  • Mechanika
    Redaktor: 85%
  • Spotreba
    Redaktor: 70%
  • pohodlie
    Redaktor: 75%
  • cena
    Redaktor: 80%

Pros

  • esteticky atraktívne
  • Dobrý výkon a správanie
  • kompetentná cena

Contras

  • dotyk riadenia
  • Trochu vysoká spotreba
  • Ak máte peniaze, pôjdete do Focusu RS

Galéria obrázkov Ford Focus ST


Sledujte nás na Google News

3 komentáre, nechajte svoj

Zanechajte svoj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Povinné položky sú označené *

*

*

  1. Zodpovedný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajov: Kontrolný SPAM, správa komentárov.
  3. Legitimácia: Váš súhlas
  4. Oznamovanie údajov: Údaje nebudú poskytnuté tretím stranám, iba ak to vyplýva zo zákona.
  5. Ukladanie dát: Databáza hostená spoločnosťou Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Svoje údaje môžete kedykoľvek obmedziť, obnoviť a vymazať.

  1.   Josito Xino dijo

    milujem toto auto

    1.    Mario Walnuts dijo

      Aký dobrý výlet sme narazili na ST

  2.   jc dijo

    dobrý test...už som chcel, aby to niekto vyskúšal...v tejto farbe sa mi páči najviac...superlatívna; Kto z nich chytí viac tento st alebo zbožňovaný golf gti?