Test Hyundai i10 Tecno 1.2 MPI 84 CV

El A-segment, to áut s jednoznačne mestským prístupom, prežíva zlé obdobie. Práve kategóriu percentuálne najviac zasiahol rast cien v posledných rokoch. Až tak, že mnohí výrobcovia sa rozhodli prestať ich predávať. Z mála, čo zostalo jedna z najlepších možností je hyundai i10, auto, ktoré sme tento týždeň testovali.

Model modelu Hyundai súťaží s inými renomovanými súpermi, ako je jeho bratranec Kia picanto, Fiat 500 alebo dokonca Fiat Panda. Ale aj s Suzuki ignis o Toyota Aygo XCross. i10 má štartovaciu cenu 11.800 XNUMX eur (so zľavami) a v nasledujúcich riadkoch vám prezradím všetky jeho detaily.

Moderný a mestský, ale nie crossover Toto je Hyundai i10!

Počnúc estetikou, testovaná jednotka vybavuje Úroveň výbavy Techno, s kontrastnou čiernou strechou. Vyznačuje sa tým 16 palcové kolesá, pre svoju lesklú čiernu masku chladiča, ako aj kryty zrkadiel či kruhové denné svetlá vpredu.

Esteticky sa mi to zdá byť úspešné, aspoň v tejto úrovni spracovania, aj keď sa hovorí, že "O chutiach nie je nič napísané“. Osobne Ich tvary mi pripadajú atraktívne vyznačený nárazník a kapota, ako aj línie svetlometov, krivky boku či „difúzor“ zadnej plochy.

Ako to už v mestských autách býva, hľadanie väčšieho vnútorného priestoru je vidieť z bočného pohľadu. Preto niektoré vidíme pomerne krátke previsy a pozoruhodná výška, ak ju porovnáme s väčšími vozidlami.

V tejto časti je dôležité vyzdvihnúť jeho kompaktné vonkajšie rozmery. Užitočnosť Hyundai meria 3,67 metra na dĺžku1,68 na šírku, 1,48 na výšku a má rázvor 2,42 metra.

Na najvyššej úrovni výbavy Style je štandardne vybavený zadnými kotúčovými brzdami.

Na pekný interiér nepotrebujete luxus

Vnútri si môžete odniesť príjemné prekvapenie, pretože Vzhľad palubnej dosky je veľmi dobrý. Samozrejme, nechýbajú žiadne vychytené materiály, ale prakticky všetky úpravy sú dokonalé a hlavne je všetko na správnom mieste. Ako hovorím, vizuálne sa mi to zdá veľmi dobre vyriešené.

Máme jednoduchý prístrojový panel ale s centrálnou obrazovkou pre hlavné informácie o jazde, ako je spotreba, autonómnosť paliva a rôzne čiastkové údaje. Otáčkomer a rýchlomer, ako aj teplota chladiacej kvapaliny sú viditeľné v okamihu.

Zatiaľ čo v strede palubnej dosky máme 8-palcovú obrazovku, čo je celkom dobré, ak vezmeme do úvahy typ auta, v ktorom sme namontovaní. Okrem toho je pozoruhodné, že má bezdrôtová synchronizácia smartfónu, niečo, čo sa vždy ocení. Ak chceme dobiť batériu nášho telefónu, môžeme to urobiť z USB alebo 12-voltovej zásuvky.

Ventilačný systém nemá automatickú klimatizáciu, ale a manuálna klimatizácia celoživotné. Aspoň v tejto úprave, pretože v tej hornej je štandardne dodávaná jednozónová klimatizácia.

Veľmi dobrá obývateľnosť pre štyroch

Čo sa týka obývateľnosti, Hyundai i10 je auto schválené pre päť osôb, s výnimkou najprístupnejšej povrchovej úpravy, ktorá má iba štyri sedadlá. Na predných sedadlách som sa so svojou výškou 1,76 cítil dostatočne pohodlne, no logicky vnímate, že ste bližšie k spolujazdcovi ako vo väčšom aute.

v druhom rade môžete dobre cestovať, pokiaľ nemáte vysokú postavu, napríklad nad 1,80. Najväčšou prekážkou v tomto zmysle nie je výška karosérie, ktorá je veľmi dobrá, ale priestor pre kolená, ktoré sa o vás môžu trieť s predným operadlom. Každopádne, ak ide o segment A, jeho zadné sedadlá sú viac než správne.

Napriek schváleniu pre päť cestujúcich si už viete predstaviť, že pre päť ľudí nie je príliš pohodlné cestovať v tomto aute na dlhé cesty. Pri špecifických príležitostiach sa vám bude hodiť, aj keď ak si môžete vybrať, odporúčam požiadať o miesto vodiča alebo spolujazdca.

Je kufor Hyundai i10 dostatočne veľký?

Ak otvoríme bránu kmeň stretávame a Objem 252 litra. Ak vezmeme do úvahy jeho sotva 3,67 metra na dĺžku, objem je viac než správny a postačuje na naloženie nákupu alebo niekoľkých naskladaných kabínových kufrov, ako aj niekoľkých batohov na útek vo dvojici.

Tri rôzne motory a dve prevodovky

Čo sa motorov týka, Hyundai i10 možno konfigurovať s tromi výkonmi iný, vždy benzínový a bez akéhokoľvek typu elektrifikácie, ako aj s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo robotizovanou prevodovkou. Netreba dodávať, že pohon je vždy na prednú nápravu.

Môžeme si vybrať medzi blok 1.0 MPI atmosférický s výkonom 66 k dostupný len s manuálnou prevodovkou, a 1.2 MPI aj bez preplňovania s výkonom 84 koní a a 1.0 TGDI s turbom ktorý poskytuje 100 koní. 66 aj 84 koní môžu niesť robotizovanú prevodovku, pričom manuálnu prevodovku ponúkajú len pre najsilnejšiu z troch.

Za volantom Hyundai i10 s výkonom 84 k

Pre tento test sme zvolili podľa nás najrozumnejší mechanický variant; na Benzínový 1.2 s výkonom 84 koní a krútiacim momentom 171 Nm. Schvaľuje priemernú spotrebu paliva 5,5 l/100 km, okrem zrýchlenia z 0 na 100 za 12,6 sekundy a maximálnej rýchlosti 171 km/h.

Po motore, jeho zdokonalenie je pozoruhodné. Treba poznamenať, že ide o štvorvalcový motor, s plynulým chodom, bez vibrácií a prečo to nepovedať, s oveľa príjemnejším zvukom, než aký vydávajú trojvalce.

Odozva je sladká v celom rozsahu otáčok, intenzívnejšia je od približne 4.000 XNUMX otáčok za minútu. Potulovať sa a pohybovať sa po meste, to zvažujem 84 koní, ktoré vyvinie, je viac než dosť, aj keď logicky neponúka pozoruhodnú solventnosť pri pohľade na svah alebo pri pripájaní sa na rýchlu trať. Musíme to brať do úvahy a byť si toho vedomí.

V meste sa dobre zabavíte vďaka jeho agilnosti

Ale je to v mestách, kde z tohto auta vyťažíme maximum. Vďaka svojim kompaktným rozmerom a asistencii riadenia vykazuje a veľká obratnosť pri pohybe v premávke. Tiež na parkovanie v malých dierach alebo pri cestovaní úzkymi uličkami.

úprimne, dokonca sa dobre zabavíš pohráva sa s ním, pretože pôsobí veľmi svižne a ľahko, pričom pocit zmeny sprevádza aj dostatočne presné a rýchle zasunutie. Naozaj je fajn jazdiť s takýmto autom po meste.

Čo sa týka odpruženia, majú vyváženú taru na mestské použitie. Nie je prehnane mäkký, pretože sú badateľné tie najprudšie výmoly, no jeho konfigurácia sa zdala byť veľmi vydarená.

Schválené zoškrabané na cestu

Ak sa odvážime ísť von cestné, nad rámec výkonu svojho spomínaného motora si tiež nevedie zle. Logicky nemôže ponúknuť takú vyváženosť a presnosť ako auto vyššieho segmentu, no nemáte s ním pocit „predania“.

V skutočnosti som absolvoval dve cesty po diaľnici v dĺžke asi 150 kilometrov a cítil som sa na tom pohodlne. Vnímajú sa aerodynamické zvuky, ako sa očakávalo, a jeho sedadlá nie sú najpohodlnejšie na veľmi dlhé cesty, ale aj jeho motor vám umožňuje udržiavať relatívne vysoké plavby, pokiaľ nedochádza k veľkým zmenám nadmorskej výšky.

spotreba

Dynamickú časť dokončujeme sekciou na spotreba. Počas 600 kilometrových testov, ktoré sa pre auto ako je toto z väčšej časti uskutočňovali šťastným tempom, priemer je 5,4 litra, teda o desatinu menej ako je schválená spotreba.

Pri tomto type motora je rozdiel medzi mestským a diaľničným používaním minimálny. V skutočnosti sa na diaľnici pri rýchlosti 120 km/h pohybujeme okolo 5,3 l/100 km, pričom v prevádzke striktne mestská zvyčajná vec je byť v 5,8 alebo 6 litroch každých 100 kilometrov. Z môjho pohľadu to vôbec nie je zlé.

Závery

Je naozaj hanbou, že predpisy proti znečisťovaniu životného prostredia a čoraz náročnejšie bezpečnostné systémy nútia výrobcov toľko zdražovať tieto autá alebo sa priamo bez nich zaobísť.

Syn veľmi pekné a praktické vozidlá pri pohybe po meste, možnosť mať vozidlo tejto kategórie na každodenné cestovanie v meste a potom ďalšie väčšie auto na cestovanie s rodinou. Ale plne chápeme, že stále menej zákazníkov môže uvažovať o kúpe nového segmentu A aktuálne ceny.

Výbava Hyundai i10

Esencia

• Aktívny systém opustenia jazdného pruhu
• automatické núdzové brzdenie
• snímanie svetla
• Vonkajšie spätné zrkadlá v čiernej farbe
• čierny gril
• 14-palcové oceľové kolesá
• Sedadlo vodiča s výškovým nastavením
• 3,5-palcová obrazovka v združenom prístroji
• Klimatizácia
• Tempomat a obmedzovač rýchlosti
• bluetooth
• Centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním a skladacím kľúčom

Trieda

• Indikátory integrované v zrkadlách
• Vonkajšie spätné zrkadlá vo farbe karosérie
• Elektrické nastavenie a vyhrievanie vonkajších spätných zrkadiel
• 15-palcové zliatinové disky
• Elektricky ovládané okná
• cúvacia kamera
• 8-palcový dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto

Tecno

• detská zámka dverí
• Tónované okná
• LED denné svietenie a pozičné svetlá
• predné hmlové svetlá
• Čierna lesklá mriežka
• Vonkajšie chrómové rukoväte
• 16-palcové kolesá
• Vnútorný obklad v čiernej farbe
• zadný parkovací senzor

Štýl

• Kotúčové brzdy na všetkých štyroch kolesách
• Vonkajšie spätné zrkadlá v lesklej čiernej farbe
• 16-palcové kolesá
• automatická klimatizácia
• Rozpoznávanie signálu
• bezdrôtová nabíjačka na mobil
• Prehliadač s 8-palcovou obrazovkou
• Inteligentný kľúč s ovládaním priblíženia a štartovaním tlačidlom

Ceny Hyundai i10

Ceny sú oficiálne, aj keď zahŕňajú akcie a zľavy pri financovaní Hyundai.

Názor redaktora

Galéria Hyundai i10