Testujte Hyundai Ioniq 6 Star 77 kWh a 325 CV s pohonom všetkých kolies

Hyundai už má na predaj svoj druhý elektrický model navrhnutý na jeho špecifickom základe pre veľké elektrické vozidlá, Platforma E-GMP. Hovoríme o nový Hyundai ioniq 6, plne elektrický sedan v štýle kupé ktorá je veľkolepá vo všetkých smeroch. Už sme ho otestovali v jeho národnej prezentácii a tu si popíšeme každú jeho sekciu, zručnosti a body na zlepšenie.

Hovorím, že je veľkolepý vo všetkých smeroch, pretože ponúka prelomový dizajn, má a skvelá aerodynamikaJe dostupný s tromi rôznymi motormi, prichádza s obrovskou technologickou záťažou, je kvalitne spracovaný a jeho cena je lákavá. Môžeme získať Ioniq 6 za niečo vyše 40.000 XNUMX eur. Poďme sa s ním stretnúť!

Skôr než prejdeme k dizajnu, myslím si, že je dôležité preskúmať jeho vonkajšie rozmery. Zmerajte 4,85 metro dlhý a má výšku len 1,50. Bitka je skutočne široká, má 2,95 metra, zatiaľ čo šírka je 1,88. Preto máme veľmi dlhé, nízke auto s malým previsom.

Elegantný, technologický, sedan a kupé, to je Hyundai Ioniq 6

La vonkajšia estetika z nového Ioniqu 6 za sebou krúti mnoho hláv. Ak by sme tiež odstránili logo juhokórejskej firmy, pochybujem, že by veľa ľudí mohlo povedať, že ide o Hyundai. Ako je uvedené vyššie, ide o a sedan v štýle kupé, so štyrmi dverami a veľmi hladkou siluetou pre maximálnu optimalizáciu aerodynamiky. V skutočnosti, jeho koeficient odporu je len 0,21. Neskôr uvidíme, či to penalizuje obývateľnosť.

Každý obrys, každá stopa karosérie je optimalizovaná na rezanie a vedenie vzduchu. V skutočnosti dokonca má aktívny gril ktorý sa v určitých časoch otvorí, aby sa batérie ochladili. Ale zároveň má veľmi starostlivú estetiku, hoci v sekcii chute nie je nič napísané - alebo tak hovoria -.

Možno majáky tí z nás, ktorí sú tak zvyknutí na dizajny určené pre európsky trh, môžu trochu škrípať. Mimochodom, to trvá adaptívne LED patrometrické svetlá, hoci tento test bol vykonaný počas dňa a nepodarilo sa nám overiť jeho fungovanie.

Priťahuje pozornosť na všetky štyri strany, ale so zameraním na stranu, pozrite sa v mäkkosti jeho hornej línie od predného k zadnému nárazníku. V tejto zadnej oblasti je dva dobre označené spojlery, ako aj LED osvetlenie taký tenký, že prechádza po celej šírke vozidla. Priznám sa, veľmi sa mi páči. O digitálnych spätných zrkadlách, ktoré vidíte na obrázkoch, budem hovoriť neskôr.

Bez obrovského luxusu vo vnútri, no veľmi dobre riešené po všetkých stránkach

No je to salón, ktorý je veľmi blízko pri zemi a preto Aby ste sa dostali do kabíny, musíte sa zohnúť.. Keď sme vo vnútri, máme veľmi dobrú jazdnú pozíciu, aj keď ma upútalo, že sedadlo nie je tak blízko zeme, ako som očakával. Nájdu sa takí, ktorým sa to páči viac a ktorým sa to páči menej. V našej jednotke, na vrchole sortimentu, máme elektricky vyhrievané a ventilované sedadláplus vyhrievany volant.

Samozrejme tu technológia svieti. Máme prispôsobiteľný prístrojový panel s 12,3 palcová obrazovka a hneď vedľa neho multimediálny systém rovnakej veľkosti. Ako má výrobca vo svojich najnovších modeloch vo zvyku, ide o veľmi ucelený systém, s výborným dotykom a veľmi dobrou plynulosťou.

K týmto dvom obrazovkám môžeme pridať ďalšie dve, na koncoch palubnej dosky, prakticky vo dverách. Prídu len v najvyššej výbave (Energy). v nich premietajú sa obrazy digitálnych zrkadiel. Predpokladám, že im bude trvať, kým sa prispôsobia, ale nikdy ma neskončili s presviedčaním. Nie v tomto ani inom aute. Nezdajú sa mi intuitívne, nie je ľahké dobre vypočítať vzdialenosti a, samozrejme, nebudú lacné, ak sa budú musieť vymeniť. Samozrejme, kvalita definície je bezchybná.

Okrem toho boli zapracované ďalšie riešenia na zlepšenie priestoru na predných sedadlách. Napríklad získať pár centimetrov na šírku ovládacie prvky elektrického ovládania okien boli premiestnené, boli odstránené z dverí a umiestnené do stredovej konzoly. Pod uvedenou konzolou máme obrovský úložný otvor. V tomto zmysle je na pravej strane palubnej dosky aj obrovská posuvná odkladacia schránka.

Čo sa týka kvalityNejde o to, že by sa Hyundai uchýlil k špičkovým materiálom či poťahom, ktoré sprostredkujú obrovský luxus, no sú viac než vydarené. Najpozoruhodnejšia vec je, že nastavenia sú perfektné v každom smere a navyše esteticky sú veľmi príjemné.

Zadné sedadlá sú na výšku slušné, no na dĺžku veľmi výhodné

Rovnako ako na predných sedadlách, vzadu musíte byť trochu obratní, aby ste nastúpili a vystúpili bez nárazu hlavy na horný okraj tela. Keď ste vo vnútri, priestor nad hlavou nie je vynikajúci, ale je to v poriadku. Server so svojou výškou 1,76 má stále priestor na očesanie vlasov na strope.

Skvelý rozmer je pozdĺžny, s obrovským odstupom pre kolená k operadlu predného sedadla. Práve tu sa táto obrovská bitka takmer 3 metrov najviac cení. Samozrejme, ako takmer vo všetkých elektromobiloch, zem je trochu vysoko a necháva nás s mierne zdvihnutými kolenami. V každom prípade, komfort tu vzadu je veľmi vysoký. Dokonca si môžeme posunúť sedadlo spolujazdca, aby bolo ešte pohodlnejšie

Kufor so správnym objemom

A čo kufor? Hyundai Ioniq má pod prednou kapotou malú priehradku. Vo verziách s pohonom zadných kolies je objem 45 litrov, čo nedáva veľa vôle, zatiaľ čo vo variante s pohonom všetkých kolies to prakticky svedčí.

Pre jeho časť, hlavný kufor, zadný, má kapacitu 401 litrov. Nie je ani obrovský a má aj ten hendikep, že má veko kufra a nie bránu. Pamätám si, že je to štvordverové auto, nie päťdverové. Hoci to nie je veľká veľkosť, dá sa dobre využiť. Má tiež falošné dno, kde môžeme napríklad uložiť nabíjacie káble a niekoľko ďalších malých vrecúšok.

Tri motory a dve batérie pre Ioniq 6

Ako sme už povedali na začiatku, Hyundai Ioniq 6 sa ponúka s tri mechanické varianty rôzne a dve batérie. Najmenšia batéria je 53 kWh a je výlučne spojená s elektromotorom z 151 CV na zadnú nápravu s dojazdom 429 kilometrov.

Potom máme veľká batéria, ktorá má kapacitu 77,4 kWh. Môže byť priradený k verzii s 228 CV a zadným pohonom, alebo k variantu s pohonom všetkých štyroch kolies (má dva motory) a maximálnym výkonom o 325 koní. Maximálna autonómia je 614 km s touto špičkovou batériou a mechanikou 228 CV. Vo všetkých prípadoch je maximálna rýchlosť 185 km/h a samozrejme dostanú príp Štítok DGT Zero Emissions.

Táto platforma podporuje nabíjacie infraštruktúry 400 a 800 V. Napríklad s výkonnou 350 kW nabíjačkou môžete nabiť batériu z 10 na 80 % len za 18 minút.

Tiež ponuky obojsmerné nabíjanie, ktorý je známy ako V2L. To znamená, že samotným autom môžeme napájať akékoľvek elektrické zariadenie, ako je práčka, skúter a dokonca aj dobíjať iné elektrické vozidlo.

Za volantom Ioniq 6 Energy AWD s výkonom 77,4 kWh a výkonom 325 k

V tomto prvom kontakte máme Hyundai Ioniq 6 v prevedení Energy. Je to najvybavenejšia možnosť, najvýkonnejšia a jediná, ktorá má Pohon všetkých štyroch kolies -ďalšie dve sú s pohonom zadných kolies-. Logicky ide aj o najdrahšiu verziu.

netreba hovoriť odozva pohonného systému je viac než dostatočná pre veľkú väčšinu smrteľníkov. A že máme auto, ktoré váži viac ako 2,5 tony. Vďaka nízkemu ťažisku nie je táto hmotnosť vnímaná ako taká, keď spájame zákruty v dobrom tempe, pretože auto sa otočí naplocho bez nutnosti uchyľovať sa k veľmi tuhým odpruženiam. Sú pevné, ale nie nepohodlné.

V skutočnosti, napriek svojej estetickej veľkoleposti Je to pohodlné auto pre vodiča aj pre pasažierov. Správne pohltí veľkú väčšinu výmoľov, no tuší, že jednotky s 18-palcovým ráfikom budú filtrovať ešte lepšie namiesto 20. Samozrejme, vyniká jeho skvelá izolácia. Vnútorné ticho je veľmi príjemné, pri vysokej rýchlosti ostane len mierne citeľný aerodynamický hluk.

Súvisiaci článok:

Testujte Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) a 481 km autonómie

Čo musíme brať do úvahy je, že to nie je ideálne auto na potulky. Je to krátke auto, ktoré ľahko oškriabeme obrubníkom alebo ak prejdeme hrboľom rýchlo, a je aj dosť dlhé. Presne na úzke a komplikované parkoviská to nie je ideálne vozidlo. Parkovaniu nepomáhajú ani digitálne zrkadlá, ktoré sa musia spoliehať najmä na výhľad zhora z 360-stupňového kamerového systému.

V tomto prípade máme s touto špecifickou verziou schválenú autonómiu 519 kilometrov. Keďže sme v prezentácii, nedokázali sme zmerať spotrebu, hoci pomocou referencie Palubný počítač zaznamenal spotrebu 17 kWh. Takmer vysledované k schválenému!

V každom prípade a pri pohľade na dáta si to myslím najzaujímavejšia je verzia s veľkou batériou a motorom s výkonom 228 k, keďže maximálna autonómia je v súčasnosti pri elektromobiloch výhodou. Ďalej, ako sa to spája s Zakončenie „hviezda“., zoberieme 18-palcové kolesá (pohodlnejšie a lacnejšie kolesá, pokiaľ ide o ich výmenu) a klasické zrkadlá. V mojom prípade preferujem zrkadlá na celý život.

Výbava Hyundai Ioniq 6

svetlý

• Automatické núdzové brzdenie s detekciou chodcov a cyklistov
• Rozpoznávanie signálu
• Aktívny systém zmeny jazdného pruhu s asistenciou údržby
• 18-palcové zliatinové disky
• Súprava proti prepichnutiu
• Výsuvné vonkajšie rukoväte
• zatmavené okuliare
• príprava prívesu
• Dažďový a svetelný senzor
• Diaľničné a križovatkové LED osvetlenie
• Kožený volant
• Kovové vnútorné rukoväte
• Klasická zásuvka 220 V
• USB nabíjačka
• vyhrievané predné sedadlá
• látkové čalúnenie
• 12,3” obrazovka s Apple CarPlay, Android Auto a BlueLink
• Bezdrôtová nabíjačka
• Dvojzónová klimatizácia
• inteligentný kľúč
• Hands-free otváranie kufra
• adaptívny tempomat a obmedzovač
• Dažďový senzor
• Predné a zadné parkovacie senzory
• Elektrická parkovacia brzda
• Pádla na volante na riadenie retencie
• Obojsmerné nabíjanie V2L
• 10,5 kW trojfázová nabíjačka

Hviezda (pridá svetlo)

• Automatické núdzové brzdenie s funkciou otáčania a kríženia
• Detekcia mŕtveho uhla s upozornením na premávku vzadu
• Aktívny systém cestnej jazdy HDA typu 2
• Automaticky zasúvateľné vonkajšie rukoväte
• Zrkadlá v lesklom čiernom prevedení
• Tónované okná
• Adaptívne Matrix LED svetlomety
• Nastaviteľné ambientné LED svetlá
• Predné sedadlá s elektrickým nastavovaním
• vyhrievané zadné sedadlá
• Klimatizácia s tepelným čerpadlom
• Head Up Display

Energia (pridáva sa k hviezde)

• Predchádzanie dopravným kolíziám zozadu a spredu pri parkovacích manévroch
• 20-palcové kolesá
• Solárna strecha
• Digitálne zrkadlá cez kamery a obrazovky
• Volant s LED indikátormi
• LED vnútorné svetlo
• Funkcia pamäte pre sedadlo vodiča
• ventilované predné sedadlá
• Čalúnenie sedadiel zo syntetickej kože
• Predné sedadlá s funkciou relaxačnej polohy
• Zvukový systém Bose
• 360 stupňový monitor s voličom uhla pohľadu
• inteligentné parkovanie na diaľku
• Predchádzanie dopravným kolíziám pri parkovacích manévroch
• V2L obojsmerný nabíjací adaptér

Ceny Ioniq 6

Tu je tabuľka s oficiálne ceny každej verzie. Je však dôležité spomenúť, že ich možno výrazne znížiť:

• Pri financovaní značkou sa znižuje 1.200 XNUMX eur.
• Hyundai prispeje navyše sumou 1.210 XNUMX eur na plán Moves III
• Plán Moves III má zľavu o 7.000 XNUMX eur viac v prístupovej verzii, ktorá je jediná akceptovateľná.

V prípade prístupového variantu tak môžeme ušetriť až 9.210 49.620 eur, pričom sadzba 40.400 XNUMX eur zostáva len na XNUMX XNUMX eur.

Galéria Hyundai Ioniq 6

Viac informácií o tomto modeli

Hyundai ioniq 6

• Plazas 5
• Potencia 151 - 325 koní
• spotreba 13,9 - 16,9 l/100 km
• posúdenie 4,6