Test Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4 × 4, obnova bestselleru

Všetci sledujú Hyundai. Kórejská značka už roky a teraz s novinkou dobýva čoraz viac trhov v Európe Hyundai tucson, prichádza nová generácia modelov, ktoré predstavujú pre značku dôležitý krok vpred a ponúkajú oveľa vyzretejší a atraktívnejší produkt. Nechceli sme premeškať príležitosť otestovať Hyundai Tucson, pričom sme si preň zvolili špičkovú benzínovú verziu s motorom 1.6 TGDI 176 koní, so sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou a pohonom 4×4.

Nový Hyundai Tucson je pre značku životne dôležitý. má za úlohu vymeniť hyundai ix35, model, ktorý spôsobil revolúciu značky a stal sa jej najpredávanejším. Pri prechádzke po ulici uvidíme, že v súčasnosti je Tucson žne veľmi dobré výsledky, je veľmi ľahké ich vidieť, ako sa otáčajú. Štatistiky registrácií to potvrdzujú. Preto všetky značky, ktoré majú SUV v segmente C, nespúšťajú oči z Hyundai.

Európsky dizajn dobyť

Hoci Hyundai ix35 predstavoval výraznú evolúciu pôvodného Hyundai Tucson, tretia generácia SUV posúva dizajnový aspekt do nového bodu. Hyundai Tucson bol navrhnuté v Európe, predovšetkým s ohľadom na európsky vkus a to je viditeľné.

Karoséria Hyundai Tucson meria Na dĺžku 4,47 metre, šírka 1,85 metra a výška 1,66 metra. Jeho bitka je 2,67 metra. Je tvarovaný podľa dizajnového jazyka Fluidné sochárstvo 2.0, dosiahnutie veľmi atraktívneho imidžu so svalnatou karosériou s výraznými podbehmi kolies a bočným nervom, ktorý prechádza celou karosériou od prednej k zadnej časti altea vzostupne, čo tiež označuje trend línie pásu. Jeho šikmé svetlomety a veľká maska ​​chladiča mu dodávajú osobitosť vpredu, zatiaľ čo vzadu vyniká robustnejším vzhľadom, pretože má menej skleneného povrchu.

Jeho vonkajší vzhľad je moderný, štýlový a agresívny, s oveľa impozantnejším puncom ako Hyundai ix35. Kórejci vedia, že vstup cez oči je dôležitý ako prvý krok, potom bude čas naučiť sa viac cností. Ak navyše, sprevádzame Hyundai Tucson s 19” zliatinové disky ako tie v našej jednotke (vrcholná povrchová úprava Style), vyhráva celkom v prítomnosti napriek hnedej farbe karosérie.

Viac dizajnu a kvality vo vnútri

Prístrojová doska Hyundai Tucson tiež vykazuje oveľa viac europeizovaný dizajn ako model ix35, ktorý bol plný zvláštnych tvarov. Dizajn je pekný a všetko je dobre umiestnené. Na vrchu je multimediálne vybavenie s dotykovou obrazovkou. Keď jazdíme v noci, obrazovka sa dá vypnúť tlačidlom, aby nás neoslňovala.

Nižšie sú všetky ovládacie prvky dvojzónovej klimatizácie vyhrievané sedadlá a vyhrievaný volant. Pod nimi sa nachádza veľkorysý úložný priestor s dvomi 12V zásuvkami, USB a AUX zásuvkou. Naľavo od volantu je reostat pre panel hodín a tlačidlá asistenčných jazdných systémov a elektrických dverí batožinového priestoru.

Z multifunkčného volantu môžeme ovládať telefón, multimediálnu výbavu a ovládanie tempomatu a obmedzovača. Je to intuitívne. Za ním je hodinový graf, ľahko čitateľný a s hodinami rýchlosti, otáčok, teploty motora a hladiny paliva. Farebná multifunkčná obrazovka dopĺňa tieto informácie o palubný počítač, multimediálne informácie, navigačné pokyny alebo iné údaje o vozidle.

Na stredovej konzole sa nachádza radiaca páka, dva držiaky nápojov a tlačidlá ovládajúce trakciu, parkovacie asistenčné systémy, ovládanie zjazdu a jazdné režimy.

La kvalita povrchových úprav a úprav je dobrá a je na línii segmentu. V materiáloch nie sú žiadne škrípanie ani nesúlad a vykazuje pevnosť. Horná časť palubnej dosky a dvierka sú vyrobené z mäkkého plastu, pričom vo zvyšku sa voľne pohybujú tvrdé plasty. Lakťové opierky dverí sú čalúnené, no v tomto aspekte je nová Kia Sportage ako priamy rival a so spoločnými prvkami lepšie vyriešená čalúnením veľkej časti výplní dverí, ponúkajúcich vyššiu kvalitu.

veľa vnútorného priestoru

Hyundai ix35 už ponúkal dobrú úroveň priestrannosti interiéru, ale v Hyundai Tucson sa úrovne zlepšujú. Predné sedadlá si užívajú veľká šírka a sedadlá umožňujú viacnásobné nastavenie. Chýba len, že stredová lakťová opierka je posuvná. Pohodlie pasažierov vpredu zaručuje o vyhrievané a ventilované sedadlá vďaka ktorým sa tento Tucson odlišuje od svojich všeobecných rivalov.

V druhom rade sedadiel je dostatok miesta pre cestujúcich. Stredovému pasažierovi sa bude jazdiť nepohodlnejšie s tvrdším, neforemnejším sedadlom a operadlom, menšou výškou nad hlavou a stredovým tunelom medzi nohami. Dvaja pasažieri po stranách nebudú mať v žiadnej z jeho úrovní priestorové problémy a budú si môcť nejakú užiť sklopné operadlá zadných sedadiel, ako aj výduchy ventilácie na zadných sedadlách, USB zásuvky a vyhrievané sedadlá, posledný v segmente niečo neobvyklé.

Kufor ponúka v segmente vedúci objem Kapacita 488 litra, s celkom použiteľnými formami. Pod zemou je rezervné koleso, s 19“ zliatinovým ráfikom identickým s ostatnými štyri z tohto Hyundai Tucson. Tento skvelý praktický detail znižuje objem kufra, pretože tie, ktoré sú vybavené súpravou na opravu defektu, majú objem 513 litrov. Rezervné koleso navyše znemožňuje uloženie vaničky krytu kufra pod podlahu, preto ho treba ponechať v časti najbližšie k nakladaciemu ústiu s kotvou proti pohybu.

Dvere batožinového priestoru v povrchovej úprave Style sú elektricky ovládané a majú funkciu, ktorá automaticky otvorí bránu, keď stojí vedľa nej na niekoľko sekúnd s kľúčom vo vrecku. Táto funkcia však niekedy nefunguje dobre.

Jemný a energický motor

Nami testovaná verzia s motorom 1.6 TGDi s výkonom 176 koní bude takmer určite najmenej predávaná z ponuky Hyundai Tucson, aj keď nie menej zaujímavá je pre tých, ktorí sa nechystajú cestovať veľa kilometrov alebo hľadajú a dobrá odpoveď pri ovládačoch SUV.

Jediná dostupná konfigurácia pre tento motor je sprevádzaná sedemstupňová dvojspojková automatická prevodovkaako aj pohon všetkých kolies 4 × 4. Ďalším benzínovým motorom dostupným v ponuke je atmosférický 1.6 GDi s výkonom 131 k, ktorý možno spájať iba s manuálnou prevodovkou a pohonom prednej nápravy.

Pri štartovaní tohto motora ako prvé oceníme absolútnu kultivovanosť. motor je príliš tichý, a to aj zvonku, pričom sa vibrácie sú nepostrehnuteľné. Nemá Stop & Start a nebude nám chýbať, keďže pri zastavení na semafore nevieme, či je motor zapnutý alebo nie. To je vždy bod v prospech komfortu, najmä v mestskej premávke.

Tú kultivovanosť motora, žiaľ, nemôžeme aplikovať na sedemstupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku. Box ponúka rýchle a takmer nepostrehnuteľné zmeny, keď sme v obehu, ale pri nízkych rýchlostiach sa jeho výkon môže zlepšiť. Pokiaľ ide o manévrovanie, môže byť trochu náhly, pretože nie je taký progresívny ako menič krútiaceho momentu, ktorý sa ľahšie ovláda pomocou brzdy. Najhoršie to však nie je. Ak necháme auto ísť dopredu bez toho, aby sme šliapli na plynový pedál, nastane moment, kedy si všimneme nejaké drobné vibrácie, ako keď sa auto chystá zastaviť. Ak by to tak nebolo, mali by sme absolútnu guľatosť z hľadiska prepracovanosti.

O tomto Hyundai Tucson 1.6 TGDi 176 CV treba povedať, že niekedy vo výjazdoch ukazuje niečo nemotorné. Na vyriešenie môžeme použiť jazdný režim Sport alebo razantnejšie akcelerovať, aby bolo autu jasné, že chceme vervu, radosť, salsu. Prevodovka ponúka manuálne riadenie z páky, no nie sú k dispozícii pádla, škoda.

Tento Hyundai Tucson sa mi páčil kvôli dobrému výkonu, ktorý poskytuje jeho mechanika. Najmä v športový režim, ktorý lepšie zvláda zmenu, viac zrýchľuje prevody a obieha s väčšou výkonovou rezervou. Športový režim pôsobí aj na tuhosť pruženia a mapovanie motora, pričom viac reaguje na plyn. Rýchle predbiehanie alebo naberanie rýchlosti je pre turbobenzín Hyundai Tucson jednoduchou úlohou za každých okolností.

Spotreba v Hyundai Tucson turbobenzín

Bod, ktorý môže byť pre tento motor negatívnejší, sú spotreba benzínu. Viac ako preto, že sú vysoké, pretože sú veľmi citlivé na používanie. Na diaľničných trasách sme dosiahli najlepší údaj v teste, 8,2 litra, hoci na inej trase s protivetrom stúpol na 9.9 litra.

Pravdou je, že kým som nevykonal spiatočnú cestu medzi Vitoriou a Madridom, nevidel som priemerná spotreba 10 litrov alebo veľmi blízke postavy. Tam sa totiž presunula na cestné túry bez toho, aby bola náročná. V meste priemery 12 či dokonca 14 litrov, ak sme trochu dynamickejší, neprekvapia. Je jasné, že majú vysokú spotrebu, no ak sa nechystáte cestovať veľa kilometrov, spotreba nie je prioritou a hľadáte kultivovanosť a výkon, tento 176 koní turbobenzínový Tucson sa mi javí ako odporúčané auto.

Priepastné zlepšenie dynamického správania

Už sme videli, že v dizajne a kvalite povrchových úprav je zlepšenie Hyundai Tucson oproti Hyundaiu ix35 citeľné. Ak hovoríme o dynamické správanie, tu je zlepšenie priepastné.

Nový Hyundai Tucson ponúka tara of pevnejšie odpruženie, ktoré si oveľa lepšie zachováva zotrvačnosť karosérie. ix35 potrebovala plávať na vode, aby sa dala nazvať plnohodnotnou loďou. Toto zlepšenie je sprevádzané priamočiarejším smerom a väčšou váhou, ktorá prenáša väčšiu istotu pri útočení do zákrut a to znamená menej opráv trajektórie. Oceňuje sa aj zlepšenie v oblasti izolácie a celkovo je nový Tucson tichým autom. Pocit z brzdy je stále trochu umelý a málo progresívny, pričom prvá časť trasy pôsobí na brzdy málo.

Pevnejšie odpruženie spolu s 19“ zliatinovými kolesami v úprave Style znižujú komfort na rozbitých miestach a sú aj nepohodlnejšími prvkami, ak sa snažíme opustiť asfalt. Z praktického hľadiska sú zaujímavejšie 17“ zliatinové disky, aj keď esteticky môžu byť chabé. V turbo benzínovom modeli nie je možnosť montáže iných ráfikov.

jazda v teréne

Rovnako ako mnoho iných súperov, Hyundai Tucson Nie je to najvhodnejšie auto na jazdu v teréne. ktorý presahuje premávku na koľajniciach a cestičkách. Po prvé, naša povrchová úprava Style má 19-palcové asfaltové pneumatiky, ktoré sa môžu ľahko poškodiť vo veľmi skalnatých oblastiach, okrem toho, že výrazne ovplyvňujú pohodlie v týchto situáciách. Ak chcete zísť z asfaltu, je lepšie zvoliť si inú verziu Tucsonu so 17″ kolesami.

Hyundai Tucson nie je výnimočným autom ani rozmermi. ich svetlá výška je 17 centimetrov, keď niektorí súperi presahujú 20. Navyše jeho uhol nábehu 17,2º je obzvlášť zlý. Ventrálny uhol je 18,6º a výstupný uhol je 23,9º.

Ako pomôcky pre jazdu v teréne máme pomoc pri rozjazde do kopca a kontrola zostupu. Prevádzka druhého menovaného sa nám nepáčila, pretože je vo svojej prevádzke náhly, pretože neudržiava stále rovnakú rýchlosť. Keď sa auto trochu príliš zrýchli, systém zabrzdí a tak ďalej, namiesto toho, aby brzdil neustále a postupne. The uzávierka stredového diferenciálu pri rozdelení 50:50 nám môže pomôcť prekonať niektoré prekážky a zlepšiť motoriku v komplikovanejších situáciách.

Pomôcky na riadenie v Hyundai Tucson

Hyundai Tucson sa po stránke veľmi zlepšil aktívna bezpečnosť, ktorý je vybavený množstvom systémov, vďaka ktorým je jazda bezpečnejšia. Najpozoruhodnejšie v tomto novom crossoveri sú asistent nedobrovoľnej zmeny jazdného pruhu, varovanie pred mŕtvym uhlom a automatické núdzové brzdenie. V tomto smere k čo najkompletnejšej výbave chýba už len adaptívny tempomat.

El asistent zmeny jazdného pruhu pôsobí na volant, aby udržal auto v líniách a zabránil zídeniu z trate. Jeho fungovanie je veľmi podobné aktívnemu asistentu jazdného pruhu od Volkswagenu, aj keď ten je prepracovanejší. Hyundai Tucson, keď aktivujeme systém, neustále robí malé korekcie volantu, aby udržal trajektóriu a môže byť nepríjemný, napriek tomu, že systém robí svoju prácu. The upozornenie na mŕtvy uhol Upozorňuje nás prostredníctvom ukazovateľov v zrkadlách na prítomnosť áut. Má akustickú výstrahu, ktorá nás upozorní, keď zapneme smerové svetlo a máme auto v rizikovej zóne. Jeho prevádzka je primeraná.

Výbava Hyundai Tucson

Hyundai Tucson Essence

• 16″ disky z ľahkých zliatin
• Štyri elektrické okná
• Guvernér a obmedzovač rýchlosti
• Multifunkčný volant
• bluetooth
• Klimatizácia
• snímanie svetla
• zadný parkovací senzor
• LED denné svietenie

Hyundai Tucson triedy (pridáva do Essence)

• 17″ disky z ľahkých zliatin
• strešné lišty
• Dvojzónová klimatizácia
• Ventilačné kanály na zadných sedadlách
• LED zadné svetlá
• Nastaviteľný posilňovač riadenia
• Elektricky sklopné zrkadlá

Hyundai tucson Tecno (pridať do Klass)

• Vyhrievané predné a zadné sedadlá
• Upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu
• prehliadač
• zadná parkovacia kamera
• Bezkľúčový vstup a štartovanie
• predný parkovací senzor
• Uznávanie dopravných značiek

Hyundai tucson Štýl (pridáva do Techno)

• 19″ disky z ľahkých zliatin
• ventilované predné sedadlá
• Kožené čalúnenie
• Elektricky nastaviteľné sedadlá
• hands-free dvere batožinového priestoru
• panoramatické strešné okno
• upozornenie na mŕtvy uhol
• LED svetlomety

Ceny Hyundai Tucson

Ceny Hyundai Tucson uvedené v nasledujúcom zozname nezahŕňajú zľavy propagačné ponuky alebo nákupné pomôcky, ako je PIVE plán.

Názor redaktora

Galéria obrázkov: