nedávno na dovolenke Prvýkrát som si prenajal obytné auto. bývať v a Movil House na 10 dní je zážitok, ale šoférovať to tiež. Poviem vám moje dojmy a nejaké malé tipy na riadenie obytného auta žiadne nešťastia.
Estetika nie je najlepšia, ale funkčnosť je maximálna
nie predajca obytné autá si dovoľuje poradiť, ako zahnať plošticu, ktorá ďaleko presahuje 3.500 kg (hoci karta hovorí nie, keď je naložená, s tekutinami a siedmimi ľuďmi na palube váži sama), meria asi 7 metrov na dĺžku, 3 na výšku a 2 na šírku. Pravda je taká jazdiť opatrne, nevyžaduje viac ako niekoľko základné pojmy.
Poloha rúk sa veľmi nelíši od veľkého minivanu...
Výška, hlavné obmedzenie
Nie sme zvyknutí nosiť nad hlavou ďalší meter a pol karosérie. Okrem toho zostáva mimo nášho zorného poľa toľkokrát ignorujeme, že existuje...kým sa neozve úder o konár, nápis alebo balkón. Pri odbočovaní buďte veľmi opatrní, pretože na križovatkách je ľahké prehliadnuť značku ktoré vyčnievajú viac, ako je potrebné, alebo zaberajú balkón alebo strechu, najmä v úzkych priestoroch
Dokonca aj pri fotení som sa náhodne dotkol konárov 🙂
zadný previs
Potom je tu zadný previs: za zadnou nápravou máme previs 1,65 metra, ktorý musí byť brať do úvahy v úzkych zákrutách pri nízkej rýchlosti, pretože môžeme doslova „zamiesť“ chodník alebo zaparkované auto. Čím je zákruta tesnejšia, tým viac bude vytŕčať zadok obytného auta, ktorý zasahuje do iných pruhov alebo na chodník.
Váha
Napriek veľkej mase, ktorú naložené obytné auto, Nepovažoval som to za obzvlášť nebezpečné, keďže aj so všetkým udržiava nízke ťažisko. V našom karavane bolo varovanie, že so všetkými pasažiermi na palube a všetkými plnými nádržami karavan nemôže legálne obiehať, pretože presahuje 3.500 XNUMX kg. Samozrejme nikoho nenechávame na súši ani nevypúšťame vodu pri každom pohybe, takže na palube nesieme veľkú váhu...
Najlepšie sú predné sedadlá s viacerými možnosťami nastavenia
hore
Stúpa pre Pyreneje Tento obytný automobil ich prekonal bez problémov fiat 2,5 litra a 130 koní. V prípade prehriatia zapnutie ohrievača na plný výkon pomôže ochladiť motor.
oko! Náš obytný automobil Fiat Ducato Má predný náhon a najmä v stúpaniach do nespevneného terénu občas stráca trakciu. Napriek tomu mám radšej túto malú nepríjemnosť, ako riešiť zadný náhon na zasnežených alebo veľmi šmykľavých cestách. The Mobilný dom postavený na podvozku Iveco Daily es zadný pohon.
Ísť dole
Pri zjazdoch je to pohodlné používajte motorovú brzdu čo najviac na odľahčenie bŕzd, ktoré veľmi trpia (teda typické pre ťažké vozidlo). Prepady v tretine na 3.500 XNUMX ot./min boli naším každodenným chlebíkom, v prípade potreby podporený brzdou. Áno, bolo vnímané, že pedál získal zdvih a stal sa mierne mäkkým, ale stále si zachoval dobrú brzdnú silu. Ak sa rešpektujú dobrí bezpečnostné vzdialenosti, zjazdy by s obytným autom nemali byť problém
Bežná jazda po ceste
La očakávania bude naším najlepším spojencom na dosiahnutie dobrého prístavu s Mobilný dom, predlžujú brzdné dráhy, predbiehanie trvá večnosť (skoro radšej zabudnúť) a do zákrut treba nabiehať striedmo. Naozaj sa to veľmi nelíši od riadiť veľkú dodávku, okrem toho, že je citlivejšia na turbulencie spôsobené nákladnými autami a parapetmi.
Je nevyhnutné zabezpečte všetky predmety a uzamknite všetky dvere a skrinky (obytné autá sú na to pripravené), keďže zo všetkého sa v prípade brzdenia môžu stať improvizované strely (predstavme si cestovanie uprostred našej „kuchyne“, okolo nás sú panvice, nože, taniere atď.)
Resumiendo, určite Skvelý zážitok pre každého, kto rád šoféruje a skúša nové veci.
Sadnite si do kresla, vyskúšajte viacnásobné nastavenie sedadla (nesedieť pohodlne je takmer nemožné), nastavte si obrovské zrkadlá, uvedomte si, v čom budete jazdiť a choďte do toho!
Vlastním Mileo 242 a ako hovorí používateľ tejto webovej stránky, je to kaštieľ!
Najmä vzhľadom na to, že ho používame len ja a moja manželka. Ak viac cestujú, každodenné spolužitie je veľmi komplikované ako v každom inom AC.
Má veľa "výhod" a niekoľko "proti", ktoré podrobne popíšem:
Motor Fiatu je úžasný, hltá kilometre bez cúvnutia a v kabíne sa cítite ako pilot lietadla. Veľmi dobre.
"Okno" v streche kabíny, takmer dáva pocit jazdy v kabriolete. To je fantastické; a dovolím si tvrdiť, že ten komfortný pocit je lepší ako šoférovať Integral, kde na vás všetko svetlo dopadá pred tým obrovským mesiacom.
V garáži pod zadným lôžkom sa nachádza všetko, čo si chcete vziať so sebou... a dokonca aj skúter.
Dieselové kúrenie: fantastické. Neopotrebuje fľašu ako ostatné Ac.Na dlhé cesty však odporúčam nosiť druhú fľašu v garáži.
Sieťka proti komárom na všetkých oknách a... na dverách je veľmi užitočná!
V kúpeľni je samostatný sprchovací kút so zástenou: skvelé!
S plynovým ohrievačom vody s nastaviteľnou teplotou sa sprchujete ako doma.
Kuchyňa v L: veľmi pohodlná, aj keď by bola lepšia s dvoma horákmi namiesto troch.
Má veľmi dobre umiestnenú špajzu na uloženie toho, čo je potrebné do kuchyne.
Predné sedadlá sa otáčajú dobre, až na 2, ktoré kolidujú s iným sedadlom.
Svetlá sú LED s veľmi nízkou spotrebou.
Stôl je výškovo nastaviteľný a posúva sa podľa vášho pohodlia. Vynikajúci dizajn.
Chladnička aj mraznička chladia úžasne plynom, 220v alebo 12v z motora.
Televízor je počas cesty dobre skrytý a chránený, aj keď nie je veľmi užitočný na sledovanie dobrého filmu v rôznych polohách.
Rozvádzač hlási všetko: rezervu vody, nabitie batérie atď.
Zadná manželská posteľ, výškovo nastaviteľná, umožňuje jednej osobe spať ako kráľ.
Sťahovacia posteľ v strede klimatizácie, ktorá skutočne odlišuje Perfilada od Capuciny, je úžasný vynález! Tam môžete spať "širokú nohu" jednu alebo dve osoby pevnejšie.
Prejdime k „nevýhodám“:
Televízor by musel mať rameno, ktoré by ho trochu nadvihlo, aby naň bolo na rozkladacej posteli pohodlne vidieť. Zistil som, že v modeloch 2015 to dali do všestrannejšej polohy.
Vodné potrubie nebolo správne zmontované vo výrobe, pretože bolo upchaté.
Niektoré západky zatvárania dverí bolo potrebné opraviť.
Niektoré drevené obklady bolo potrebné prelepiť.
Zvyčajne prichádzajú z továrne s nie veľmi dobrými batériami.
Niektoré gumové tesnenia okien sa odlupujú.
Stručne povedané, dizajn a vybavenie sú veľmi dobré, aj keď továrenská montáž a popredajný servis sa dajú zlepšiť.
Musel by prísť z továrne s nejakým jednoduchým naftovým chladiacim systémom na letné noci. Mysleli len na zimu.
Musel by prísť z výroby s nejakými zámkami, aby sa zabránilo krádeži (napr. nainštalujte Fiat „Dead Lock“ pre čo najbezpečnejšie uzavretie kabíny.
Existuje mnoho ďalších podrobností, ktoré treba povedať, ale bolo by to nekonečné.
Ak máte ďalšie otázky, napíšte mi.
Miguel
Neviem si predstaviť, že by som na žiadnej stránke nenašiel obytné auto s jeho cenou??? Čo sa deje??? Je zakázané uvádzať cenu? Mám záujem o kúpu na konci celého tohto hľadania, nakoniec si ho kúpim v USA, pretože americkí predajcovia sú v týchto aspektoch jednoduchší, chcú predávať, nedávajú svoje reklamy tak, aby videli ich.