Testujte Kia Cee'd 2015, novú trojvalcovú mechaniku a dvojspojkovú automatickú prevodovku

Kia vykonala v polovici cyklu komerčný prestavbu svojho kompaktného modelu Kia Ceed 2015. Ide o aktualizáciu, ktorá zahŕňa minimálne, no zaujímavé estetické zmeny, ale aj príchod novej výbavy, viac konektivity a nové obsadenie motorov Euro 6, medzi ktorými nový trojvalec 1.0 s dvoma stupňami výkonu. Už je dostupný u predajcov.

Cestovali sme do Alicante dať testovanie nová Kia Cee'd 2015, vlastne celý jej rad, ktorý teraz tvorí 5-dverový Cee'd, 3-dverový Pro Cee'd a Cee'd SW s karosériou kombi. Mohli sme ho otestovať s novým motorom diesel s výkonom 136 koní s manuálnou prevodovkou, ale aj s týmto istým motorom dvojspojková automatická prevodovka a s novým trojvalcovým benzínom.

Estetické vylepšenia

Kia bola zdržanlivá, pokiaľ ide o to, aby jej Cee'd urobila tvár. Kozmetických zmien nie je na prvý pohľad priveľa, no dosť na to, aby to bolo atraktívnejšie auto. A hovoríme o jemné úpravy na nárazníkoch a svetlách, teraz s a LED svetelný podpis v zadných svetlách v závislosti od verzie.

Ale to najzaujímavejšie pochádza z ruky nového Povrchová úprava GT Line. Je to, ako už názov napovedá, povrchová úprava vychádzajúca zo športového GT, dynamickejší štýl, ktorý poteší tých, ktorí hľadali Cee'd, no nevideli potrebný charakter. Rieši to veľmi vydarený estetický kit, ktorý pridáva nový predný nárazník 4-bodové LED denné svietenie, prahy, ráfiky alebo zadný nárazník s difúzorom a dva skutočné výfukové otvory. V prípade známeho idú výfuky na jednu stranu a má difúzor a LED svetlá iného dizajnu.

Výsledkom je športovejšie auto a veľmi podobné autentickému GT. A čo viac, v Španielsku sa 5-dverový Cee'd GT nepredáva, ale zadná časť GT Line je obkreslená, takže teraz máme kompaktný 5-dverový s agresívnym vzhľadom. Samozrejme, je to spojené iba s výkonnejšie motory. Vo vnútri je toho na prvý pohľad menej, s povrchnými detailmi a podľa verzií a čiastočne digitálna prístrojová doska.

Viac výbavy a konektivity

Vynovená Kia Cee'd 2015 tiež debutuje vo výbave, ktorá z nej robí konkurencieschopnejšie auto z hľadiska technológie. V závislosti od úrovne výbavy a možností vieme naše auto vybaviť systémami ako napr čítačka dopravných značiek. Ale nový multimediálny systém s 7 palcová dotyková obrazovka je jedna z najlepších recenzií kompaktu.

Okrem spustenia nového systému uvádza aj novinky, akými sú a navigátor podpísaný spoločnosťou TomTom ktorá sa teší z rovnakých 7 rokov aktualizácie máp, ktoré Kia už ponúka ako záruku na svoje autá. Konektivita je ďalším detailom, ktorý je potrebné vziať do úvahy Kia ConnectedServices, odkiaľ máme prístup k miestnym vyhľadávaniam, informáciám o počasí alebo premávke v reálnom čase.

Nový 1.6 CRDI s výkonom 136 k

Kia, aby aktualizovala svoj rad motorov na normu Euro 6, navrhla nový 1.6 CRDI s výkonom 136 koní a krútiacim momentom 280 Nm pre váš Cee'd. Ide o motor, ktorý sa postupne rozširuje sortimentom výrobcu a ktorý aktualizuje údaje predošlého s menším výkonom, 128 koní. Ide o najsilnejší diesel s výkonom nad CRDI 90 a 110 koní.

Kia uisťuje, že na bloku interne pracovala s novým systémom vysokotlakového vstrekovania a znížením vnútorného trenia. Zlepšenie spotreby je citeľné pri a homologovaný priemer 4 l/100 kma je prekvapujúce, že sa nedodáva so systémom Stop/Start. V našom teste je ťažké získať spoľahlivé výsledky, ale nezdá sa, že by bolo ťažké dostať sa okolo 5,5 l/100 km pri zmiešanom použití.

Jeho chod je plynulý a extrémne lineárne. Nie je tu priestor pre kopance či ráznosť, čo na jednej strane zvyšuje pocit pohodlia, no na druhej neukazuje svoju skutočnú silu. Auto sa dobre hýbe a oplatí sa neísť pod 1.500 XNUMX kôl, kedy začne odovzdávať všetok svoj krútiaci moment. Z hľadiska prepracovanosti áno pekne mäkké a kedykoľvek nie sú žiadne vibrácie ani rušivý zvuk.

Prevodovka je zdĺhavého vývoja v prospech spotreby, no chod páky je príjemný a presný. Kia tvrdí, že zapracovala na častiach podvozku, aby zlepšila plynulosť a pohodlie. Cez dutú tyč stabilizátora a ďalšie novinky auto je pevnejšie, ale nie nepríjemnejšie, viac na európsky vkus. Pravdou je, že hojdanie nie je nadmerné ani otravné. Zlepšilo sa aj riadenie, ktoré je priamejšie s tromi režimami prevádzky. V športovom režime by mi nevadil ešte jeden stupeň tvrdosti, hoci informácií, ktoré prechádzajú do rúk, je príliš málo, ako to často býva.

Nová dvojspojková automatická prevodovka

Ďalšou novinkou v rade Kia Cee'd 2015 je 7-stupňová dvojspojková automatická prevodovka. Konečne prichádza zmena na vrchole európskych rivalov, a to úplne vlastným vývojom. Momentálne je dostupný len so 136-koňovým naftovým motorom, no dúfame, že v budúcnosti príde na ďalšie modely a motory.

Nie je to najrýchlejšia dvojspojková prevodovka, ale zdá sa, že Kia sa rozhodla pre viac efektívnosť a plynulosť práce než pre rýchlosť. A nemohol som si vybrať lepšie. Stále ide o rýchlu a efektívnu zmenu, no aj jej plynulosť patrí medzi špičku segmentu. A existuje niekoľko pozoruhodných bodov.

Prvým z nich je štart z miesta. Zmeny dvojspojky sú trochu prudké, čo sa v tejto Kia DCT nestáva. Áno, chýba nám, že s D alebo R pri uvoľnení brzdy sa auto pohne najskôr o pár centimetrov. Na druhej strane je pozoruhodné, ako zmena reaguje na naše objednávky. V určitej rýchlosti, pri vysokom prevodovom stupni znižujúcom spotrebu, stačí pre zmenu zrýchliť o jeden alebo dva stupne. Nemusíte ísť na plný plyn a rozhodnutie zmeniť sa vždy vyzerá celkom správne. Samozrejme, za volantom sú pádla, ale nie športový režim, ktorý ponúka reaktívnejšiu odozvu v automatickom režime.

Nový trojvalcový motor 1.0 T-GDI

Kia ide na trojvalec a robí to s a Motor 1.0 T-GDI Ponúka dve úrovne výkonu: 100 a 120 koní. Jeho kompakt prijíma oboje a ponecháva 1.4-koňovú 100 ako alternatívu, ktorá je stále prítomná v rade až do predajných výsledkov 1.0. Nová mechanika je o niečo drahšia, no spotreba, emisie a rekuperácie sú jednoznačne lichotivé.

Po spustení zvýrazní plynulosť prevádzky. Ide o motor, v ktorom sú vibrácie sotva badateľné, pričom zvuk nie je rušivý, pokiaľ nejazdíme vo vysokých otáčkach. Niečo, čo treba poznamenať, je Stop/Start operáciu, celkom rýchly, ale predovšetkým dokáže zostať nepovšimnutý pri zastavovaní a rozbiehaní.

V bežných podmienkach netrpí príliš voľnou spodnou časťou a dokážeme jazdiť pod 2.500 3.000 kôl bez toho, aby sme si všimli nedostatok sily. Je to vtedy, keď potrebujeme živé reakcie, keď je vhodné ponáhľať sa na počítadlo nad XNUMX kôl. V rámci tohto rozsahu použitia som si všimol určité oneskorenie vstupu turba, čo sme vyriešili znížením rýchlosti, aby sme sa zotavili rýchlejšie.

Tento motor sme testovali v jeho 120-koňovej konfigurácii a na prechádzke mestom a pomerne veľa na diaľnici sa priemerná spotreba pohybovala okolo 5,7 l/100 km. Opäť platí, že údaj nie je veľmi spoľahlivý v tomto type prezentácie, ale sľubuje zníženú spotrebu, zatiaľ čo odpoveď je z hľadiska výkonu úprimne pozitívna.

Ceny Kia Cee'd 5 door 2015

Ceny Kia Pro Cee'd 3 door 2015

Ceny Kia Cee'd SW 2015