Test Mercedes EQS SUV 580 4MATIC, elektrického brata GLS

Mercedes-Benz Zdá sa, že trpí hlbokou posadnutosťou rozširovaním svojej ponuky produktov. Práve sme zišli z nového modelu bavorskej značky. Je elektrický, má 108,4 kWh batériu a je dlhý 5,12 metra. Volá sa SUV Mercedes EQS a jeho vyvolávacia cena je takmer 145.000 eur.

Treba tiež vziať do úvahy, že je umiestnený ako SUV brat salón EQS alebo elektrický brat z GLS, Okrem toho, môže mať 7 miest na sedenie, ktoré neskôr zistíme, či sú praktické alebo nie. Toto SUV EQS je gigantické elektrické SUV, ktoré prevzalo platforme salónu EQS. Dedí teda batérie a celé hnacie ústrojenstvo.

Salón EQS bol „suverizovaný“

Esteticky je jasne rozpoznateľné ako vozidlo Mercedes-Benz, zachovanie dizajnovej línie najnovších elektrických modelov. Na prednej strane môžeme vyzdvihnúť čiernu mriežku v štýle Panamericana, aj keď nejde o prívod vzduchu, pretože je vždy zatvorená. Dodáva sa s LED svetlometmi a voliteľne môže byť vždy efektívnym digitálnym svetlom.

Dôležitým aspektom je, že všetky SUV EQS v Španielsku prichádzajú s balíkom AMG Line.

Štandardné kolesá sú 21" a voliteľne môžeme ísť na 22" s dizajny, ktoré vždy uprednostňujú aerodynamiku. Prispievajú k tomu aj ďalšie detaily, ako napr zapustené kľučky dverí, nízke podbehy alebo hladké tvary celej karosérie napriek statusu SUV.

V zóne vzadu ocitneme sa so známym štýlom pilotov, ktorý vidíme v PRESKOČIŤ o EQC okrem iného komunikuje osvetlenie od konca po koniec cez centrálny pás. V priestore brány nechýba nápis mechanického vyhotovenia.

Predtým sme povedali, že SUV Mercedes EQS je veľmi veľké auto, ale aké veľké? Pre objasnenie, tento model meria 5,12 metra na dĺžku, šírka 1,96 (nepočítajúc zrkadlá) a výška 1,72. Obrovský je aj rázvor náprav, ktorý nemá menej ako 3,21 metra.

Interiér vás presvedčí svojou technikou

Aj v priestore pre cestujúcich vidíme, že zdedí mnoho aspektov svojho brata sedanu. To, čo v ňom upúta najväčšiu pozornosť, je bezpochyby Hyperscreen zobrazovací systém MBUX. Je voliteľný (za takmer 9.000 450 eur) vo verzii 4 580Matic a štandardne vo verzii 4 XNUMXMatic. Hlavným doplnkom k štandardnému je tretia obrazovka, ktorú môže používať iba druhý pilot. Je to zvláštne, pretože môžeme spravovať zvuk, prehliadač a vidieť viaceré cestovné informácie alebo samotné auto. Ale úprimne, neposkytuje veľkú funkčnosť.

Systém HyperScreen sa skladá z troch obrazoviek: Jedna pre prístrojovú dosku, ďalšia centrálna pre multimediálny systém a ďalšia, aby sa pasažier mohol baviť počas cestovania. Takto máme sklenený panel široký 1,41 metra.

Týmto aspektom sa nechcem prehnane zaoberať, pretože o týchto obrazovkách sme už hovorili dosť Test EQE pred niekoľkými mesiacmi (tu je dôkaz na videu). Zhodný s tým modelom je aj rozmiestnením ovládacích prvkov, výduchov vzduchu či stredovej konzoly. Prejdeme teda k ďalším detailom.

Napríklad pocit kvality. V poslednom čase zakaždým, keď testujem Mercedes, sa mi stane to isté. Vizuálne ide o ohromujúce autá, ktoré upútajú veľkú pozornosť, no kvalitu nastavení nechávajú v úzadí.. Uvedomte si, že nie sú zlé, sú celkom dobré, aj keď vzhľadom na cenu auta si myslím, že nie sú také vyleštené, ako by mali byť. Ako hovorím, Mercedesy sú vo vnútri presvedčivejšie pre estetiku ako pre čokoľvek iné.

Obytnosť, až 7 miest na sedenie

Ak hovoríme o obývateľnosti, je to velmi priestranne auto. Na predných sedadlách nebude najmenší problém s priestorom bez ohľadu na vašu veľkosť. Okrem toho máme viacero elektrických nastavení sedadla a volantu, ktoré môže zahŕňať vyhrievanie, ventiláciu a masážnu funkciu. Vo dverách aj v centrálnej časti sú tiež veľkorysé otvory na ponechanie množstva predmetov.

Ideme druhý rad a opäť sa ocitneme na niekoľkých veľmi výnosných miestach. Bočné sedadlá sú tiež vyhrievané a majú elektrické nastavenia na posunutie sedadla dopredu alebo dozadu, ako aj na viac či menej naklonenie operadla. V skutočnosti môžeme lavicu posunúť o 13 centimetrov, čo sa hodí na zlepšenie nákladového priestoru alebo na poskytnutie väčšieho priestoru na nohy pasažierom v treťom rade.

Ako už bolo spomenuté na začiatku, SUV Mercedes EQS môže to byť 7 miest, pričom tento zadný rad sedadiel stojí 2.890 XNUMX eur. Jednotka, ktorú sme testovali, túto možnosť mala. Máme tlačidlo, ktoré elektricky posúva druhý rad a príslušné predné sedadlo, čím uľahčuje prístup. Logicky, ísť do tohto tretieho radu nie je také pohodlné, ale keď ste vo vnútri, Priestor pre nohy a hlavu je namieste vzhľadom na to, že ide o SUV a nie veľké MPV.

Kufor vieme "ušiť na mieru".

Z jeho strany a čo sa týka kmeň 5-miestne verzie ponúkajú kapacitu 645 litrov s druhým radom v najzadnejšej polohe, hoci sa dá vysunúť posunutím týchto sedadiel dopredu. medzitým jednotky so 7 sedadlami strácajú 80 litrov v porovnaní s 5. So 7 sedadlami umiestnenými na použitie má batožinový priestor objem 195 litrov, čo je vzhľadom na podmienky správny objem.

Brána, ktorá má automatické otváranie a zatváranie, je obrovská a zanecháva veľké nakladacie ústie, s rovnou a využiteľnou plochou. V prednej časti auta nemáme druhý kufor. V skutočnosti, predná kapota sa otvára len v dielni pri údržbe, s náplňou kvapaliny ostrekovačov na ľavom prednom krídle.

K dispozícii sú mechanické verzie

Než prejdeme k jazde, urobme si rýchly prehľad mechanických možností tohto auta. SUV Mercedes EQS vždy používa 108,4 kWh batériu, ktorý je obrovský. Samozrejmosťou je umiestnenie batérie na podlahe vozidla, čím sa znižuje ťažisko vozidla.

Štandardne sa dodáva s nabíjačkou s výkonom 22 kW na striedavý prúd a 200 kW na jednosmerný prúd. V 7,4 kW Wallboxe by sme potrebovali 15 hodín na jeho úplné nabitie. Ak sa rozhodneme pre rýchle nabíjanie (400 V / 500 A trvalý prúd), dokážeme prejsť z 10 na 80 % nabitia za 31 minút.

V Španielsku sú len dva motory k dispozícii s názvom 450 4Matic a 580 4Matic. Áno, sem prichádzajú iba verzie s pohonom všetkých kolies s elektromotorom na každej osi, aj keď na iných trhoch existuje variant s pohonom zadných kolies (označuje sa 450+).

El Mercedes EQS SUV 450 4Matic certifikuje dojazd až 604 kilometrov v kombinovanom cykle WLTP. Jeho výkon je 265 kW (360 CV) a krútiaci moment je 800 Nm. To vám umožní prejsť z 0 na 100 za 6 sekúnd a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 210 km/h.

Zo svojej strany variant EQS SUV 580 4Matic Má kombinovaný dojazd 600 kilometrov. Vyvíja spoločný výkon 400 kW (544 CV) a maximálnym krútiacim momentom 858 Nm, z 0 na 100 za 4,6 sekundy a dosiahnutím maximálnej rýchlosti 210 km/h.

Pamätáme si, že schválené údaje o autonómii treba vždy „brať pinzetou“, pretože pri reálnom používaní sú zvyčajne nižšie.

Za volantom Mercedesu EQS SUV 580 4Matic

v našom prípade dostali sme sa na Mercedes EQS SUV 580 4Matic, najvýkonnejšia a najvýkonnejšia verzia. Ako pri všetkom elektrickom, okamžitá dodávka energie nám dáva veľkú istotu a pocit z jazdy. Ešte viac v takomto aute, ktoré váži asi 2.800 kg a má obrovské vonkajšie rozmery.

Ale napriek tomu, Nie je to auto, ktoré nás vyzýva k rýchlej jazde. Skôr úplný opak. SUV EQS si najlepšie vychutnáte pri bežnom tempe, pričom si rezervu výkonu ponecháte na predbiehanie alebo špecifické okolnosti. V každom prípade existuje rôzne jazdné režimy ktoré menia správanie auta.

Okrem toho jeho štandardné vzduchové odpruženie Dobre tlmí nárazy a prenáša vysoký komfort. Tiež ticho odvaľovania, pretože malý hluk, ktorý sa dostane do interiéru, je hluk od pneumatík. Mimochodom, keď som spomenul vzduchové odpruženie, meniť výšku auta v závislosti od zvoleného jazdného režimu a dopravných podmienok.

Ďalším systémom, ktorý zlepšuje komfort a najmä mestskú jazdu je riadená zadná náprava. Štandardná prístupová mechanika, zadné kolesá otočné až o 4,5 stupňa v opačnom smere ako predné, hoci sa dá prostredníctvom OTA aktualizácie predĺžiť na 10 stupňov. Táto možnosť 10 stupňov je štandardná pre 580 4Matic.

Bezpochyby pre auto, ktoré je dlhé 5,12 metra a má rázvor väčší ako 3,2 metra, Je to systém, ktorý výrazne zlepšuje manévrovateľnosť. Pri 4,5 stupňoch zadnej nápravy sa polomer otáčania zmenšil na 11,9 metra, pričom pri vrcholnej verzii klesá ešte viac, a to na 11 metroch.

Je samozrejmé, že ako takmer vo všetkých elektrických vozidlách, aj tu nejaké máme pádla na volante na správu uchovávania a obnovy batérie pri spomaleniach, keď prestaneme zrýchľovať. K dispozícii sú tri pevné úrovne, ako aj automatická funkcia, ktorá viac-menej zohľadňuje, či sa blížime k inému vozidlu, ku kruhovému objazdu alebo iným dopravným okolnostiam.

Závery

Ak hovoríme o cenách, Pre Mercedes máme štartovné prakticky 145.000 450 eur za 4 172.500Matic a 580 4 za XNUMX XNUMXMatic. Dalo sa čakať, že nepôjde o auto vhodné pre všetky rozpočty a pozor, bavíme sa o štartovacích cenách pre každú mechanickú verziu bez pridania jediného voliteľného prvku.

O tom, že SUV Mercedes EQS je auto, niet pochýb obrovské, luxusné, veľmi nápadné kvôli vysokým dávkam technológií, ktoré ponúka, a praktickosti ponuky až 7 sedadiel.

Má to však naozaj zmysel? Je to viacúčelové auto? No ja si to nemyslím, úprimne. Myslím si, že kto si to kúpi, robí to skôr pre vzhľad ako pre reálnu funkčnosť. Samozrejme, toto je môj osobný názor. Co si myslis?