Test Mercedes Triedy T 180d 7G-DCT 116 k diesel

Testujte Mercedes Triedy T

Segment spoločnosti cars minivan Bol takmer úplne nahradený SUV. Mercedes chce pokryť potreby, ktoré môžu mať mnohí zákazníci, a to je miesto Mercedes triedy T zaklopať na dvere. Ponúkať kompaktnú dodávku prerobenú na rodinný minivan veľa priestoru a skvelé pohodlie.

Na rozdiel od Mercedesu Citan, s ktorým zdieľa štruktúru a motory, Trieda T sa viac zameriava na súkromné ​​použitie. Pokojne môže byť pre rodinu s dvomi alebo tromi deťmi, ktoré potrebujú veľa miesta, pre dobrodružný pár alebo pre starších ľudí, ktorí hľadajú pohodlné vozidlo, ľahko sa nakladá a hlavne ľahko nastupuje a vystupuje všetkých svojich sedadiel.

Mercedes triedy T minivan v podobe dodávky?

Testujte Mercedes Triedy T Progressive

Vizuálne vám toto vozidlo môže znieť povedome, pretože vychádzať zo spomínaného Citát ale začlenenie estetických detailov, ktoré sprostredkujú vnímanie viac turizmu a menej „malej dodávky“. Napríklad lamely mriežky chladiča, nárazníky alebo dizajn ráfikov.

Formy pochádzajúce z ľahkej reklamy sú veľmi hranaté od A-stĺpika, ako je zámerom ponúknuť kabína, kde vládne priestor. A už povedané, je vhodný čas prehodnotiť jeho vonkajšie rozmery. Mercedes triedy T (L1) meria 4,5 metra na dĺžku, o výške 1,81 a výške 1,86, s rázvorom 2,71 metra.

V roku 2023 bude k sortimentu pridaná dlhá verzia (L2), ktorý predĺži svoju celkovú dĺžku o 4,92 metra, aby ponúkol väčší vnútorný priestor a možnosť mať tri rady sedadiel a 7 sedadiel.

Vnútri nečakajte luxus, no očakávajte dostatok priestoru

Testujte interiér Mercedesu Triedy T

Vo vnútri nečakajte veľký luxus, pretože vozidlo nakoniec nie je kompakt, sedan ani SUV; ale minivan, kde prevláda funkčnosť a to bude vo väčšine prípadov „bojové“ vozidlo. V každom prípade úprava materiálov sa mi zdala dobrá.

Za volantom máme a prístrojový panel s analógovými ciferníkmi a centrálnou farebnou obrazovkou (5,5 palca) a veľmi kompletná pre všetky cestovné informácie. V strede palubnej dosky je obrazovka multimediálny systém so 7 palcov, čo pravdupovediac a keďže sme zvyknutí na dosť veľké displeje, sa nám zdá trochu málo.

Jednoduchosť prístupu je pozoruhodná.

Test dverí Mercedes Triedy T

Ako sme však povedali, na Mercedese triedy T je najzaujímavejšia jeho obývateľnosť. Dvere vodiča sa otvárajú o 90 stupňov a ponecháva veľkú medzeru pre prístup. Sedadlo je navyše v perfektnej výške, takže ľudia s pohybovými ťažkosťami si môžu veľmi ľahko sadnúť a zosadnúť, čo sa cení. Vo vnútri je množstvo otvorov, na ktoré môžete nechať predmety vo dverách, stredovej konzole, tradičnej odkladacej schránke a dokonca aj na streche.

Otvárame zadné posuvné dvere a opäť máme veľmi jednoduchý a široký prístup. Jediný problém, ktorý je pri týchto typoch dverí bežný, je ten, že ak parkujeme na svahu, musíme vynaložiť veľké úsilie na ich otváranie alebo zatváranie.

Ale ponechajúc tento aspekt bokom, v tomto druhom rade sedadiel traja dospelí môžu cestovať bez toho, aby sa cítili stiesnene a pohodlne pretože sedadlá majú nezávislé tvary. Priestor je veľmi dobrý vo všetkých smeroch, vyniká do šírky a najmä do výšky. Pre nohy je to akurát. A to až tak možno umiestniť tri detské sedačky, pričom sa počítajú sedadlá po stranách s ukotvením Isofix.

Kufor Mercedesu triedy T je veľký a hranatý, veľmi praktický

Testovací kufor Mercedes Triedy T

Pri otváraní kufra si treba dávať pozor, pretože brána je obrovská a neotvoríme ju, ak sme zaparkovali veľmi blízko iného vozidla alebo napríklad steny. Po otvorení kufor má od podlahy po vaničku objem 520 litrov, ktoré sa stávajú 775 až po strop. Sklopiť môžeme aj zadné sedadlá a získať tak objem 2.400 XNUMX litrov; nič tam nie je.

Samozrejme tvary sú veľmi kubické, čo nám umožňuje nosiť veľmi objemné predmety alebo pekný počet naukladaných kufrov. Ak často cestujete veľmi naložení, je to veľká výhoda. Mercedes ide príkladom aj tým ľuďom, ktorí pravidelne prevážajú svoj bicykel, keďže sa dá jednoducho naložiť v stoji a stále je tam dostatok voľného miesta.

Dostupné motory: Dva dieselové a dva benzínové varianty

Test Mercedes Triedy T 180d diesel 116 k

Teraz prejdeme do mechanickej časti. Mercedes Triedy T je k dispozícii s dvoma dieselovými verziami a rovnakým počtom benzínových verzií, vždy s pohonom predných kolies. Všetky, s výnimkou benzínu s nižším výkonom, môžu mať sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku 7G-DCT.

Počnúc motormi naftový olej, objavujú sa varianty s nominálnou hodnotou 160d a 180d, ktoré vychádzajú 95 a 116 koní respektíve extrahovaný z bloku s objemom 1.5 litra. Medzitým možnosti benzín sa nazývajú 160 a 180, na vývoj využívajú 1.3-litrový turbomotor 102 a 131 koní.

V decembri 2022 a elektrická verzia s približne 300 kilometrami autonómie, ktorý sa bude volať Mercedes EQT.

Za volantom Mercedesu Triedy T 180d 7G-DCT

Testujte Mercedes Triedy T 180d

V tejto dynamickej prezentácii Vložili sme sa do ovládania Mercedesu Triedy T vo verzii 180d a dvojspojkovej prevodovke DCT. Homologované výhody tohto variantu sú 116 k pri 3.750 XNUMX ot./min a maximálny krútiaci moment 270 Nm od 1.750 5,5 kôl. Jeho schválená spotreba je 100 litra na XNUMX kilometrov.

Ak vás zaujíma výkon, podľa údajového listu môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 177 kilometrov za hodinu, pričom dokáže pokryť Z 0 na 100 km/h za 13,2 sekundy. Nie sú to veľmi prekvapivé údaje, niečo úplne normálne vzhľadom na typ auta.

Jazdiť pokojne, no bez predsudkov

Zadný test Mercedesu Triedy T

Zameranie na samotnú jazdu, Mercedes triedy T je auto s pokojnou orientáciou, ktorý sa necíti komfortne pri vysokých rýchlostiach ani pri dynamickej jazde. A to hovorím ako pre motor, tak aj pre pocity, ktoré prenáša v zákrutách.

Mechanika 116 koní na bežné jazdenie stačí, s dodávkou energie, ktorá bez toho, aby bola pozoruhodná, sa mi zdá správna. Samozrejme, nepodarilo sa nám to otestovať pri veľkej záťaži, kde snáď môže zmeniť naše vnímanie. V každom prípade, Sadzba Páčil sa mi prevodový pomer, pretože vždy zasiahol ideálny prevodový stupeň, je dostatočne rýchly a aj hladký pri manévrovaní alebo vychádzaní z križovatky s určitou radosťou.

Testujte dieselový Mercedes Triedy T

Samozrejme suspenzie majú mäkkú táru na pohodlné ošetrenie cestujúcich. Preto sa cíti pohodlnejšie v bežných alebo pomalých rýchlostiach ako pri agresívnejšej jazde, kde je čoskoro citeľná zotrvačnosť a pri náhlych nerovnostiach má karoséria tendenciu poskakovať. Opakujem, je to najlogickejšie, pretože tieto autá nie sú určené na rýchlu jazdu.

Vzhľadom k tomu, adresa, viac toho istého. Nie je to najpresnejšie, čo som skúšal, ale ako v predchádzajúcom sa mi zdalo veľmi správne pre tento typ vozidla. Má dostatočnú asistenciu na uľahčenie pomalých manévrov, ale potom na ceste nemáme pocit, že sme nepresní alebo nadnášaní.

Závery

Testujte Mercedes Triedy T Citan

Mercedes triedy T je model brat z Renault kangoo y nissan townstar, keďže majú rovnaký základ a vyrába ich francúzsky výrobca vo Francúzsku. V skutočnosti je esteticky zadná strana, ktorá je najkomplikovanejšia na úpravu, takmer vysledovaná.

Čo sa týka Mercedesu Citan, mohli by sme povedať, že trieda T je vynikajúcou povrchovou úpravou viac ako iný model. Ako sme povedali na začiatku, má lepšie povrchové úpravy, ale aj väčšiu výbavu, ktorá sa v Citane ani voliteľne nedá zohnať. Napríklad kožené čalúnenie alebo kolesá. Jeho cena je samozrejme tiež o niečo vyššia.

Test Mercedes Citan diesel
Súvisiaci článok:
Dôkladný test s Mercedesom Citan Tourer 110 CDI (diesel 95 CV)
Test Renault Kangoo Combi diesel 95 hp
Súvisiaci článok:
Test Renault Kangoo Combi Blue dCi 95 CV Manual 6v

Nižšie vám necháme zoznamy štandardnej výbavy a cieľových línií a nižšie oficiálny cenník, ktorý začína v r 29.722 XNUMX eur bez zliav.

Výbava Mercedes T-Class

Test palubnej dosky Mercedesu Triedy T

Série

  • Kožený multifunkčný volant a radiaca páka
  • Vonkajšie spätné zrkadlá vo farbe karosérie s integrovanými smerovými svetlami LED
  • Mriežka chladiča s chrómovými lamelami
  • Posuvné bočné dvere s výklopnými oknami
  • Dažďový a svetelný senzor
  • LED osvetlenie interiéru
  • LED denné svietenie
  • Vyhrievané a elektrické vonkajšie spätné zrkadlá
  • Nastaviteľná výška sedadla vodiča
  • Vrecká na operadlách predných sedadiel
  • Delená zadná lavica
  • Klimatizácia
  • Elektrická parkovacia brzda
  • Systém bezkľúčového štartovania KEYLESS GO
  • služby Mercedes me connect
  • Multimediálny systém MBUX s digitálnym rádiom
  • Asistent pozornosti
  • Systém uchytenia detskej sedačky i-Size
  • Aktívny brzdový asistent
  • Aktívny asistent udržiavania v jazdnom pruhu
  • asistent mŕtveho uhla

Štýl

  • 16-palcové päťlúčové dizajnové oceľové kolesá
  • Zadné tónované sklá
  • Povrchové úpravy interiéru v matnej limonitovej žltej alebo čiernej s vysokým leskom
  • Čalúnenie z imitácie kože ARTICO / mikrovlákno MICROCUT
  • Chrómový vnútorný balík
  • Slnečné zrkadlo vodiča a spolujazdca
  • Sedadlo vodiča s bedrovou opierkou a výškovým nastavením
  • Výškové nastavenie sedadla spolujazdca
  • Sklopné stolíky na operadlách predných sedadiel
  • Výplne dverí z umelej kože
  • Ambientné osvetlenie 8 farieb
  • Ovládacie zrkadlo zadného priestoru

Progresívne

  • 10-palcové 16-lúčové disky kolies z ľahkej zliatiny
  • Chrómová lišta na dverách batožinového priestoru
  • Zadné tónované sklá
  • Svetlomety s vysokovýkonnou LED technológiou
  • Vnútorné obklady v hodvábne matnej striebornej alebo čiernej farbe s vysokým leskom
  • Prístrojová doska obalená umelou kožou
  • Čalúnenie z umelej kože ARTICO s kontrastným prešívaním
  • Chrómový vnútorný balík
  • Slnečné zrkadlo vodiča a spolujazdca
  • Výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča s bedrovou opierkou
  • Výškové nastavenie sedadla spolujazdca
  • Sklopné stolíky na operadlách predných sedadiel
  • Elektricky ovládané okná na zadných dverách
  • Ambientné osvetlenie 8 farieb
  • Ovládacie zrkadlo zadného priestoru

Ceny Mercedesu triedy T

Testujte bicykel Mercedes triedy T

version palivo Potencia RRP cena
version palivo Potencia RRP cena
160 benzín 100 CV 29.722 €
180 benzín 130 CV 31.034 €
160d Diesel 95 CV 31.300 €
180d Diesel 116 CV 32.367 €

Línia Style je za príplatok 1.393 2.932 eur, úprava Progressive je za 7 2.434 eur. Verzie so XNUMX-stupňovou automatickou prevodovkou DCT sú zase o XNUMX XNUMX eur vyššie.


Sledujte nás na Google News

Buďte prvý komentár

Zanechajte svoj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Povinné položky sú označené *

*

*

  1. Zodpovedný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajov: Kontrolný SPAM, správa komentárov.
  3. Legitimácia: Váš súhlas
  4. Oznamovanie údajov: Údaje nebudú poskytnuté tretím stranám, iba ak to vyplýva zo zákona.
  5. Ukladanie dát: Databáza hostená spoločnosťou Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Svoje údaje môžete kedykoľvek obmedziť, obnoviť a vymazať.