Test Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV Acenta, ceny a výbavy

Vychádza z Test Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV Acenta

Jazda v teréne

Nissan Qashqai v našom teste má predný náhon a má 17 palcové pneumatiky plne asfaltové, potom sú jeho terénne schopnosti obmedzené na a výška väčšia ako výška auta a mäkšie suspenzie s väčšou absorpčnou kapacitou. Pri teste v teréne som sa obmedzil na jazdu po tratiach v dobrom stave a iných, ktoré boli o niečo viac rozbité, nič viac. Bol som príjemne prekvapený úrovňou izolácie, ktorú má toto auto za tie peniaze, a hoci nie je najlepšie (ako napr. Audi Q3), vám umožňuje jazdiť pokojným tempom na nespevnených cestách bez toho, aby ste neustále počuli nepríjemné zvuky a vŕzganie.

Verzie 4 × 4 sú totožné s 4×2 ale majú centrálnu lamelovú spojku, ktorá rozdeľuje výkon na zadné kolesá len v prípade, že predné kolesá preklzávajú. To znamená, že zvyčajne je 4 × 2 to isté ale v prípade šmyku dopredu posiela silu dozadu až do maximálnej výšky 50 % na každú os.

Obsahuje aj ovládanie, kde si môžete vybrať tri režimy použitia: „2WD“ iba predný, „Auto“ automatické rozdeľovanie výkonu motora na základe priľnavosti a „Lock“, ktorý rozdeľuje výkon vždy na 50 %, kým vozidlo neprekročí 40 km/h a zmení na „Auto“.

Spotreba

El Spotreba motora 1.5 dCi 110 koní je za každých okolností nízka. In cestné pri rýchlom obehu spotreba bola 6,0 l/100 km. Na dvojprúdovej ceste v naloženom stave a pri rýchlosti označovača 130 km/h bola registrovaná spotreba 5,8 l/100 km. V meste nemám najazdené dosť merať spotrebu, ale pri pohľade na priemer počas celého testu (bolo to 6,1 litra) si myslím míňať pomerne málo.

zariadenie

Nissan Qashqai je k dispozícii v štyroch výbavách: «vyhliadka","kancelária","Tekna Sports»Y«Prémiová Tekna». Nie všetky motory sú dostupné so všetkými povrchovými úpravami. Rovnako aj menej výkonná verzia benzínu a nafty môže niesť len predný pohon. Zvyšok môže byť 4×4 voliteľné mínus 2.0 dCi 150 koní ktorý sa predáva len 4×4 a s automatickou prevodovkou.

Od základnej úpravy prináša šesť airbagov, ESP, CD-mp3 rádio s bluetooth a prídavným vstupom, tempomat, klimatizácia a 16-palcový plechový ráfik. Povrchová úprava Acenta v tomto teste zahŕňa klimatizáciu, 17 palcové kolesá, automatické svetlá, hmlovky, kožený volant a radiaca páka, vyhrievané a elektrické zrkadlá atď. Voliteľne môže niesť veľmi kompletné vybavenie ktorá obsahuje navigáciu, xenónové svetlomety, zadnú parkovaciu kameru a „panoramatický“ systém videnia tzv Monitor okolo prehliadača ktorý ovláda všetky uhly auta.

cena

El cena nissan qashqai časť z niektorých 19.000 €. Ak chceme 7 miestna verzia za rovnakú výbavu si budeme musieť priplatiť minimálne 2.000 €, potom sa treba zamyslieť, či sa naozaj oplatí priplatiť si za tie dve malé miesta navyše.

jasne ze je auto drahšie ako kompakt iných značiek, ale ak to porovnáme s Ekvivalentné SUV vec sa mení. S novým dieselovým motorom 1.6 dCi s výkonom 130 k stojí približne 23.000 4 eur, stále pod psychologickou hranicou XNUMX miliónov

Závery

Kľúč k úspechu tohto auta spočíva v tom, že za o niečo viac peňazí, než koľko by nás stál ekvivalentný kompakt, máme imidž SUV, ktorý sa nám tak páči, bez toho, aby sme preniesli nejaké nepríjemnosti SUV (nadmerná spotreba, veľmi vysoká hmotnosť, vysoká obstarávacia cena atď.).

Navonok je príjemný, nesie v sebe nevyhnutné vybavenie, má veľmi úhľadný interiér a jeho jazda nesklame. Je pravda, že ma nenadchne v žiadnom smere, ale takmer vo všetkých pohodlne vyhovuje a nestojí veľa peňazí.

Viac v Test Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV Acenta, Nissan Qashqai