Otestujte nový Opel Astra GS-Line PHEV 180 k (s videom)

La kompakt šiestej generácieo nemeckej firmy Opel, teraz patriaci do skupiny Stellantis, prichádza s radikálnou aktualizáciou v každom smere. Ide o model segmentu C s rozmermi 4,37 metra na dĺžku, 1,86 na šírku a 1,47 na výšku. Mimochodom, nový Opel Astra je prakticky karbónovou kópiou Peugeot 308, jeho bratranec.

El Opel Astra sme testovali počas týždňa testov vybaviť hotový športovejší, GS linka. Čo sa týka mechaniky, Opel má k dispozícii benzínové, naftové a plug-in hybridné motory, pričom posledný menovaný je ten, ktorý montuje naša jednotka. Má výkon 180 CV a homologuje a autonómie de 60 km v cykle WLTP v 100% elektrickom režime.

Elegantný a zároveň športový dizajn

Nová Astra si naďalej zachováva nemeckú eleganciu, no so športovejším a mladistvejším vzhľadom. Našli sme mierne vyznačené čiary, ale nič veľmi výrazné. Na druhej strane v tejto povrchovej úprave GS Line obsahuje časti v lesklej čiernej farbe, aby sa dosiahol väčší kontrast.

Počnúc prednou časťou, teraz nejaké nájdeme voliteľná nová optika v štýle matrix, ktorý Opel nazýva Intelli-Lux Pixel LED. Tie sú spojené lesklou čiernou mriežkou, pričom v spodnej časti vidíme väčší prívod vzduchu.

Pohyb smerom k bočný pohľad, čo vyniká v prvom rade, sú tie voliteľné 18-palcové kolesá aby farebne ladila s modelkou a pravdou je, že to vôbec nepôsobí zle. Odtiaľ vidíme lesklé čierne zrkadlá a dvojfarebnú farbu, čím sa snažíme dodať vzhľadu v štýle kupé.

už pozadu novej Astry vidíme o niečo výraznejšie línie a veľmi ostrú full LED optiku. Medzi nimi môžeme vidieť logo Opel v čiernej farbe vedľa názvu modelu a emblém s nápisom „Hybrid“. Zadnú časť navyše charakterizuje aj akýsi lesklý čierny difúzor.

Vnútri s najnovšou technológiou

Vstup do kabíny, má nová Astra cca veľmi prijateľné povrchové úpravy. Na dverách a palubnej doske nájdeme plochy s výplňou, aj keď okolo obrazoviek a stredovej konzoly vidím nadmerné použitie lesklej čiernej. Nepresvedčilo ma použitie tvrdých plastov v medzioblasti dverí, dodáva mu to trochu chudší vzhľad.

El technologický úsek v porovnaní s predchádzajúcou verziou je to v dobrom slova zmysle výrazne ovplyvnené. Teraz máte dve obrazovky, jeden je pre digitálny prístrojový panel a jeden pre multimediálny systém, obe 10 palce, tiež môžeme zahrnúť Head Up displej ktorý obsahuje ako rýchlosť, tak aj napríklad navigáciu.

Veľmi sa mi páčilo, že si to nechal fyzické ovládacie prvky pre ovládanie klimatizácie, niečo, čo kúsok po kúsku strácame. Tu nie, tie z Astry sú úplne fyzické, nič dotykové, ako by malo byť. Na druhej strane obsahuje dostatok otvorov na ponechanie predmetov a tiež plochu pre bezdrôtové dobíjanie nášho zariadenia.

pokiaľ ide o sedenie, pravda, že sú veľmi pohodlné, a sú vyrobené z látok s látkou a kožou. Pre vodiča máme sériu úprav, ktoré vždy milujem, ako je zvýšenie alebo zníženie prednej časti lavicového sedadla a následne jeho predĺženie. Toto pre ľudí vysokých ako ja príde vhod.

Pohodlné zadné sedadlá

La druhý rad sedadiel nového modelu Opel Astra pohodlné a dostatočne priestranné, ale nie pre osoby s výškou nad 1,90 metra. Keď je sedadlo vodiča nastavené na moju výšku, priestor pre kolená je dosť tesný, rovnako ako priestor pre hlavu, takže sa cítim trochu zaškatuľkovaný.

Potom váš našuchorený je naozaj dobrý, celkom dobre sa držia a nájdeme aj stredovú lakťovú opierku. Samozrejme, stredný štvorec je vďaka svojej pevnosti trochu nepohodlný. Vidíme aj výduchy ventilácie a dve zásuvky typu USB-C na dobíjanie našich zariadení.

Obmedzený kufor, typický pre PHEV

Opel Astra má a objem 422 litrov v bežných tepelných verziách, Avšak plug-in hybrid kocky len s menšou kapacitou 352 litrov. Je to dané umiestnením batérií a s tým budeme musieť pri kúpe tejto motorizácie počítať.

Mechanika Opel Astra

nemecká firma ponúka pre Astru tri rôzne motory; benzín, nafta a plug-in hybrid. Benzín sa predáva s výkonom 110 alebo 130 k v závislosti od povrchovej úpravy. Diesel je dostupný len vo verziách s výkonom 130 k. Na záver tu máme 180 hp plug-in hybrid a tiež 225 hp verziu s názvom GSe.

Je na tom niečo zvláštne v benzínové varianty si môžeme vybrať medzi automatickou alebo manuálnou prevodovkou v závislosti od povrchovej úpravy. napriek tomu v dieseli to nie je možné, je k dispozícii iba s automatickou prevodovkou. Plug-in hybridné pohony sú spojené s automatickými zmenami áno alebo áno.

La jednotka, ktorú sme testovali jazdiť na plug-in hybridný pohon s výkonom 180 koní a krútiacim momentom 360 Nm. Tvorí ho 1.6-litrový motor s výkonom 150 k a potom ďalší elektromotor spojený s 12,4 kWh batériou. Táto kombinácia spôsobuje zrýchlenie Z 0 na 100 len za 7,6 sekundy, One Elektrický dojazd 60 km podľa cyklu WLTP a cTeoretická spotreba 1,1l/100km.

Na ovládačoch nového Opelu Astra

Už zadané za volantom nového Opla Astra, dá sa povedať, že čo najviac upozorňuje Najprv je to tvoje jazdný komfort. Auto je neskutočne pohodlné, pruženie funguje veľmi dobre a pohltí všetky nedokonalosti, ktoré v teréne nájdeme.

Su plug-in hybridný pohon je veľmi efektívny, dostanete reálny elektrický dojazd cca 50 km približne niečo veľmi prijateľné pre batériu, ktorú nesie. Na druhej strane, v jazdnom režime „Hybrid“ sa auto rozhodne, či pôjde v 100% elektrickom režime alebo použije spaľovací motor, čím dosiahne výrazne zníženú spotrebu paliva spolu s dlhšou výdržou batérie.

Okrem toho, keď Astra skončí elektrický dojazd, stále funguje ako bežný hybrid. Budú chvíle, kedy bude cirkulovať so zapnutým spaľovacím motorom alebo inokedy, keď pôjde s elektromotorom, takže týmto spôsobom budeme môcť udržiavať nízku spotrebu, keď necháme batériu na 0.

Čo sa týka jeho dynamiky, napriek tomu, že pruženie pohltí všetko, nemecký kompakt je stále auto, ktoré cveľmi dobre drží hojdačky a potom nemá príliš veľkú zotrvačnosť. Nie je to ani auto na behanie, neklamme sa tým, že máme 180 koní, jeho filozofiou je mať maximálnu efektivitu a komfort.

Čo Ešte ma nepresvedčil, je to jeho adresa, hoci je to auto s veľkolepou ovládateľnosťou, je to cítiť veľmi robotické a asistovanéNehlási to vôbec nič. Pre veľkú väčšinu vodičov je to niečo, čo nie je relevantné, no pre mňa áno, keďže rád viem, čo sa deje na prednej náprave.

Spotreba Opel Astra plug-in hybrid

Čo sa týka spotreby a elektrickej autonómie, Astra PHEV homologuje 60 km elektrickej autonómie podľa cyklu WLTP a priemernú spotrebu 1,1 l/100 km, čo nie je príliš reálne. Pri kombinovanom použití, podarilo sa mi získať 49 km autonómie v 100 % elektrickom režimeniečo veľmi prijateľné. Priemernú spotrebu však vidieť okolo 6l/100km.

Môžete vidieť, že čísla sú trochu vzdialené od homologovaných, čo je veľmi bežné. Len na jedno použitie mestský, cena paliva môže byť okolo 6,3 l/100 km, zatiaľ čo en diaľnice áno uvidíme pančuchy, ktoré budú nejako pod 6 litrov každých 100 km.

Závery Opel Astra

Na záver testu modelu Opel Astra sa vyjadríme k téme najviac pozitívnych a negatívnych bodov ktorý má Opel compact. vo všeobecnosti Je to auto s veľmi dobrým pomerom produkt/cena, ešte viac v týchto časoch. Je atraktívny, jeho povrchová úprava je dobrá a je to dobré auto.

como kladné bodys, v prvom rade by som povedal jeho jazdný komfort. Na pružení len ťažko oceníte nedokonalosti terénu alebo na druhej strane nerovnosti či spomaľovače, ktoré nájdeme na ceste. Potom autonómie čo dostane v 100% elektrickom režime Je to celkom dobré, stačí na to, aby sme cestovali každý deň.

prechádzajúci smerom k najviac negatívnych bodovBez váhania poviem, že to, čo sa mi páčilo najmenej tvoja adresa. Poskytuje veľmi robotický alebo asistovaný pocit a nehlási vôbec nič. potom nájdeme kmeň, keďže má kapacitu len 352 litrov.

Štandardná výbava Opel Astra

vydanie

• Predné a zadné parkovacie senzory (8 senzorov)
• 16″ disky z ľahkej zliatiny „Admiral“, technická šedá. Pneumatiky – 205/55 R16 94V A+
• LED svetlomety

Elegance

• Predné a zadné parkovacie senzory (8 senzorov) + zadná kamera
• Hands-free vstupný a štartovací systém
• Sedadlá "Comfort" z látky. Ovládač EGR
• 17″ disky z ľahkej zliatiny „Admiral“ – pneumatiky Onyx Black Diamond Cut – 225/45 R17 94V A-CL

GS linka

• Predné a zadné parkovacie senzory (8 senzorov) + 360-stupňová zadná kamera
• Pohodlné sedadlá z látky. AGR Driver + Zimný balík
• Disky z ľahkej zliatiny 17″ «Kadet» lesklá čierna. Pneu 225/45 R17 94V A-CL
• Čierna bitónová strecha
• Opel Vizor s lesklým čiernym rámom, športovým predným nárazníkom, lesklou čiernou prednou spodnou maskou chladiča, lesklým čiernym zadným spodným nárazníkom s akcentmi.

konečný

• „Športové“ sedadlá s poťahom Alcantara. AGR Driver and Passenger + Winter Pack
• 18 zliatinové disky kolies Pentagon s diamantovým rezom so sivými vložkami. Pneu 225/40 R18 92Y A-CL
• Intelli-Lux Pixel LED

Cenník Opel Astra

Názor redaktora

Fotogaléria Opel Astra