El nový Opel Meriva je to vozidlo úplne nový, ktorý s predchádzajúcim modelom zdieľa len málo alebo vôbec nič. Zmena z jednej generácie na druhú je priepastná. Je to veľmi dôležitá možnosť na trhu.
toto Opel Meriva Je to ťažko klasifikovateľné vozidlo na trhu. Vďaka svojej veľkosti a kapacite sa nachádza v medziľahlom bode medzi nimi kompaktný y minivany. Je to tesne nad autami ako napr Kia poď, Citroen C3 Picasso, Renault GrandModus, atď a takmer aj s Ford Focus C Max, Sedieť altea, Scénický Renault, atď. Je väčší ako a Citroen Xsara Picasso.
Od prvého dňa si zvyknete na tento obrázok...
Karoséria a dizajn
Najzvláštnejšia vlastnosť Opel Meriva je určite váš zadné dvere, ktoré sa otvárajú v smere jazdy. Je to veľmi dôležitá zvláštnosť pri hodnotení tohto auta v porovnaní s inými alternatívami nákupu, pretože môže výrazne ovplyvniť mieru spokojnosti ktorý každý kupujúci získa s Meriva.
Široké dvere nás vítajú a pozývajú k odchodu
Napr Dôrazne sa odporúča, ak budú zadné sedadlá často obsadzované deťmi alebo osobami so zníženou pohyblivosťou.. Umiestňovanie detských sedačiek, zapínanie pásov, umiestňovanie predmetov a pod. je oveľa jednoduchšie. Rovnako aj dostupnosť pre ľudí v určitom veku je oveľa komfortnejšia.
Naopak, táto výhoda nastupovania a vystupovania z auta zmizne a stane sa lepkavou, ak sa nastupovanie a vystupovanie vykonáva vždy pri parkovaní na batériu a s malým bočným priestorom, pretože dvere sa nedajú úplne otvoriť (mimochodom, dajú sa otvoriť takmer na 90º so 4 medzipolohami) a prístupnosť tým veľmi trpí, nastupovanie je takmer také zložité, ako keby to bol 3-dverový. Ak budú na zadných sedadlách obsadené deti, nie je to veľký problém, pretože ich usadenie do sedačky a zapnutie pásu je predsa len pohodlnejšie ako v aute s klasickými dverami.
Keby som zaparkoval bližšie...vstup nie je jednoduchý
Na uľahčenie prístupu a zostupu z vozidla, Opel nainštaloval a pevné madlo na B-stĺpiku.
Je potrebné vziať do úvahy, že v prípade uvedenia vozidla do pohybu, keď niekto nastupuje alebo vystupuje z vozidla môže dôjsť k nehode (dvere by ho ťahali). Aby sa toto riziko minimalizovalo, Opel ha instalado un bloqueo de puertas ktorý funguje prakticky od 0 km/h, okrem a varovanie vodiča ak sa pokúsite začať pochod s otvorenými dverami.
Vráťte sa do dizajn prehľad o aute, postupujte podľa nové trendy de Opel, s trochu viac dizajnom deportivo a menej triezvy, ako sme zvyknutí. Oválne línie označujú jeho karosériu orámovanú niekoľkými rebrami, ktoré mu dodávajú svalnatý vzhľad, a chrómové rámy, ktoré dodávajú eleganciu. Súprava je doplnená impozantným 18 zliatinové disky“ (700 € navyše v cieli Cosmo) a panoramatická strecha dlhá takmer 2 metre (800 €). Nechýba ani kývnutie na športové správanie, akým je napr chrómové výfukové potrubie.
kabína a interiér
El Opel Meriva Má veľmi prepracovaný interiér. Zo svojho predchodcu zbiera to najlepšie, čo sa týka modularita a flexibilita, čím došlo k výraznému zlepšeniu, pokiaľ ide o kvalita výroby, materiály a vizuálny vzhľad. Jeho interiér nie je vôbec podmienený novým systémom zadných dverí, hoci by sa tak a priori mohlo zdať.
Vo vnútri systém FlexSpace umožňuje modulovať rozloženie a počet sedadiel mnohými spôsobmi. Všetko sedadlá sú sklopné, okrem vodiča. Zadné sedadlá môžu pohybovať pozdĺžne 20 cm a sklopte alebo sklopte (pre cestovanie viac poležiačky) jeho operadlá, všetko jednotlivo.
Centrálny štvorec sa dá zasunúť a posunúť obe bočné sedadlá smerom do stredu, čím získa komfort, priestrannosť a teoreticky zabezpečenia (v prípade bočný náraz alebo prevrátenie). Toto všetko sa nastavuje veľmi modulárny a použiteľný interiér, tiež sprevádzaná prakticky rovnou podlahou.
Medzi prednými sedadlami nájdeme systém flex koľajnica, čo je v podstate a viacvrstvové lakťové opierkyže sa môže pohybovať pozdĺžne cez „podlahy“, pričom objavuje množstvo otvorov a priehradiek, ktoré sú užitočné na odkladanie nápojov, peňaženiek, kľúčov, telefóny, atď. Sú prístupné aj zo zadných sedadiel, okrem toho, že sa dajú rozobrať a umiestniť medzi zadné sedadlá. Keďže zaberá miesto určené pre ručnú brzdu a radiacu páku, brzda je elektrická a radiaca páka je umiestnená pohodlne v spodnej časti palubnej dosky.
Prístrojová doska modelu Opel Meriva vyzerá povedome
Tento systém FlexRail nie je štandardom v celom rade.
Vo variante môžete vybaviť systémom FlexFix, vysoko cenené, ak sa pohneme s Kolo často. Ide o nosič bicyklov integrovaný do spodnej časti auta vzadu, čo značne uľahčuje život tým, ktorí sú kamaráti s dvomi kolesami. Tento systém sme už videli Opel Astra.
Kufor nie je extra veľký, ale je veľmi dobre použiteľný
Kmeň, bez toho, aby bolo o čom písať, čo sa týka objemu (v konfigurácii Standard je to 400 litrov), má niekoľko otvorov s krytmi, háčiky na sieťky, priehradku s dvojitým dnom (spolu so sadou na opravu prepichnutia, štandardne v celom rozsah), ako aj mať nejaké veľmi použiteľné tvary. Okrem toho sa zdá, že je pripravený na ďalšiu konfiguráciu, pretože má niekoľko štrbín a spojovacích prvkov, ktorých funkciu sa mi nepodarilo objaviť.
ísť späť dovnútra, poukazuje na obrovský kvalitatívny skok S ohľadom na Opel Meriva vyššie (aj keď som mohol len otestovať základná verzia s motorom 1.6 s výkonom 105 k). Materiály sú kvalitné, blízke Inselia Opel a podobne Astra, s prijateľnou montážou. Existujú dva typy sedadiel, normálne a voliteľné športové, okrem kožené čalúnenie. Skúšal som len tie športové s koženým čalúnením a obsahujú množstvo úprav (aj v predĺžení sedadla) a skvelú ergonómiu...výborné! Tiež majú aktívne opierky hlavy, ktoré ponúkajú dodatočnú ochranu v prípade nehody zozadu.
Stredová konzola je doslova preplnená tlačidlami (Ešte viac v tejto jednotke, ktorá obsahuje prehliadač) a môže to byť spočiatku desivé, hoci keď sa pustíte do práce, takmer vždy sa používajú tie isté. Mohol som používať všetky funkcie bez toho, aby som si vybral návod na použitie a bez toho, aby ste na ňom strávili viac ako 10 minút pred prvým spustením.
Zadné dvere sú veľmi pekné, ale myslieť si, že takýchto áut už nie je, má na to dôvod, nie?