Testovací Peugeot 408 GT Hybrid 225 CV (s videom)

Testujte hybridný Peugeot 408

Automobilový sektor sa neprestáva vyvíjať. Nielen z hľadiska pohonných systémov, ale aj z hľadiska štýly dizajnu, ktoré ovplyvňujú celé telo. Úspech niektorých športovejšie estetických crossoverov ako Cupra Formentor alebo Renault Arkana sme už zaznamenali. Dnes vám prinášame test nového diferencovaného modelu Peugeot 408.

Tento nový Peugeot sme už videli pred pár týždňami, hoci sme na ňom nemohli jazdiť; pretože to bola statická prezentácia. Teraz sme mu nasadili rukavicu a presunuli sme sa do Sitges, kde oslavuje svoje dynamická medzinárodná prezentácia. Aby to bolo ešte vizuálnejšie, dokonca sme nahrali a testovacie video ktoré už môžete vidieť v náš kanál YouTube a že ťa tu nechám nižšie.

Ako sme už príležitostne povedali, Peugeot prežíva veľmi sladké chvíle. Je to všeobecná značka, ale nemá práve lacné produkty. Údaje o registrácii však odrážajú mesiac čo mesiac dobrý počet predajov, ktoré okrem kompaktnej 208 podporili najmä Peugeot 2008, 3008 a 308.

Umiestnenie, kde sa nachádza Peugeot 408?

Pred úplným vstupom do nového Peugeotu 408 je dôležité nájsť ho na mape. Je to auto, ktoré dizajnom a veľkosťou je na polceste medzi SUV, sedanom a kompaktom. Dalo by sa povedať, že ide o pomerne kompaktný crossover, hoci s dĺžkou 4,69 metra ide už o poriadne dlhé auto. Chcete zbierať to najlepšie z rodiny 308, 3008 a 508. Ako stávka dopadne?

Peugeot to hovorí pri tomto vozidle Ich cieľom je osloviť zákazníkov, ktorí hľadajú nové koncepty, čím vsadil na vizuálne odlíšenie. Vyzdvihne kupcov, ktorí vychádzajú zo štýlu SUV a tiež z tradičných sedanov. Mimochodom, tvar siluety čiastočne zdieľa s Citroënom C5 X, tiež od Stellantis Group, využívajúcim rovnakú platformu a motory.

Recenzia jeho vonkajšieho dizajnu

Test predného profilu Peugeot 408

esteticky i pripomína mačkovitú šelmu pripravenú loviť svoju korisť. Svalnatý, so sústredeným pohľadom a napätým telom na útok v každom okamihu. Pozrite sa na roztrhané svetlomety čelné, v tesákoch pre LED svetlá alebo v mriežke, ktorá je vždy vo farbe karosérie.

Rozmery: dĺžka 4,69 metra, šírka 1,85 metra, výška 1,48 metra a rázvor 2,79 metra.

El postranné Je tiež veľmi pútavý, s hladkou hornou siluetou na a fastback štýl kvôli pomalému poklesu strechy, ktorý vyvrcholí miernym spojlerom cez hranu kufra. Medzitým v krídlach a spodnej časti dverí vidíme výrazné línie napätia, ako aj špecifické 19-palcové kolesá a veľmi kapotáž, ktorá zlepšuje aerodynamiku v tejto povrchovej úprave GT.

Test zadného profilu Peugeot 408

Je k dispozícii v šiestich farbách, dve úplne nové pre značku, Obsession Blue, ktorá využíva osvedčenú jednotku, a Titanium Grey.

Pre jeho časť, oblasť chrbta opäť ponúka veľmi výrazné tvary a línie. Dôkazom toho je aerodynamický okraj v štýle ducktail na okraji kufra, línia LED osvetlenia s pazúrmi alebo výrazný čierny difúzor vytvárajúci väčší kontrast. Nikto nemôže povedať, že to nie je originálne auto. Čo sa bude diať v kabíne?

Interiér kopíruje palubnú dosku a ovládacie prvky 308

Testujte Peugeot 408 vo vnútri

Interiér nie je až taký nový, pretože poznáme z Peugeotu 308. Je to kópia, čo nie je zlé znamenie, pretože je veľmi nápadné, s veľmi technologickým aspektom. Má však aj detail, ktorý sa vám nemusí páčiť.

Rovnako ako všetky Peugeoty má kokpit i-Cockpit Pohľad na prístrojovú dosku nad volantom. Nekončí ma to presviedčať kedze v mojej idealnej jazdnej pozicii mi to nedovoli vidiet vsetky informacie a musim si polohu trochu vynutit. V skutočnosti, ak sa postavím tak, ako by som chcel, nevidím spodnú polovicu dosky. Mimochodom, toto trojrozmerná maľba používa 10-palcovú obrazovku.

Presne rovnakú veľkosť má aj obrazovka multimediálneho systému, 10 palcov. V spodnej časti tohto sú niektoré konfigurovateľné dotykové klávesy pre rôzne skratky, dobré riešenie. Menej dobré sa mi zdá, že Peugeot, podobne ako ostatné značky skupiny Stellantis, pokračuje v integrácii klimatizácie aj v tomto dotykovom multimediálnom module, aj keď je pravda, že už nie je taká ťažkopádna ako pred pár rokmi.

Peugeot 408 i-kokpit

Pozoruhodné je, že máme veľa roztrúsených odkladacích priečinkov okolo kabíny, aby sme si vyprázdnili vrecká. Peugeot hovorí, že medzi všetkými dávajú až 35 litrov. Úspechom sa mi zdá aj to, že lesklá čierna sa veľmi nezneužíva.

Čo sa týka kvality, všetko pôsobí dobrým dojmom. sa uchýlili k výplňové materiály dobrá kvalita väčšiny palubnej dosky a dverí, ktorá pôsobí príjemne. Navyše pri stlačení na miesta, ktoré sú trochu citlivé na vŕzganie ani cvrčky nevychádzajú, čo je dobrá správa.

Dobré predné sedadlá, zadné trochu na polceste

Test predných sedadiel Peugeot 408

Ak hovoríme o vesmíre, Na predných sedadlách nemám problém s amplitúdou. Je pravda, že nie je vnímaný tak široký ako u iných vozidiel, pretože stredová konzola je trochu široká, ako je to už pár rokov bežné u modelov Peugeot. Ale ako hovorím, miesta je dosť a navyše máte dojem, že sa v aute cítite viac vítaní.

Ďalším nie veľmi dobrým bodom, ktorý by som chcel v tejto časti spomenúť, je, že vzhľadom na nápadný vonkajší dizajn karosérie, Viditeľnosť odtiaľto dozadu je o niečo znížená.

Testovanie zadných sedadiel Peugeot 408

Podľa druhý radPrístup je správny, pretože dvere sa otvárajú dosť málo, aj keď musíte dávať pozor, aby ste si neudreli hlavu o strop. Keď ste vo vnútri, najpozoruhodnejšia vec je obrovská pozdĺžna vzdialenosť, teda priestor pre nohy. V mojom prípade s výškou 1,76 mám asi 10 alebo 12 prstov v kolenách vzhľadom na operadlo predného sedadla.

Najhorším bodom je výška. Pozor, samotné údaje nie sú zlé, ale keďže horná časť zárubne smeruje dovnútra, približuje nám stranu hlavy k prekážke. V mojom prípade nemôžem hrať, ale nie je tu ani priestor na oveľa viac. Toto samo o sebe robí cestovanie na troch zadných sedadlách výrazne znižuje komfort, viac ako v iných autách.

Čo sa týka dobrých riešení, tu za sebou si užijeme stredovú lakťovú opierku s otvorom na dve fľaše s vodou, dve USB-C zásuvky, centrálne vetracie otvory, dobré otvory vo dverách a nejaké sieťky za prednými sedadlami na umiestnenie občasného zásobníka napr.

Správny kmeň s použiteľnými formami

Testovací kufor Peugeot 408

Teraz ideme do kufra. Peugeot 408 má automatické otváranie a zatváranie dverí batožinového priestoru v tejto osvedčenej úprave GT, ktorá je vrcholom ponuky. Po nasadení nájdeme kapacitu 471 litrov v prípade verzií PHEV (plug-in hybrid) a 536 litrov v benzínovom variante. Logicky je tento rozdiel spôsobený tým, že batérie uberajú nejakú kapacitu.

Inak, tvary nakladacích úst sú dobré a samotný interiér tiež nemá žiadne nepravidelné plochy, takže nám pomáha lepšie umiestniť batožinu. Nechýbajú pohodlné madlá na sklopenie sedadiel zozadu jednoduchým gestom, čím zostane podlaha bez schodu na nakladanie veľkých predmetov.

Tri motory, z toho dva plug-in a po nafte ani stopy

Test prednej časti Peugeot 408

Ak vás zaujímajú motory, v Španielsku sa ponúka v troch variantoch. Všetky majú automatickú prevodovku a pohon predných kolies bez možnosti výberu manuálnej prevodovky alebo variantov s pohonom všetkých kolies.

To znamená, možnosť prístupu je 1.2 PureTech 130. Trojvalcový benzínový motor s turbodúchadlom, ktorý produkuje 130 k pri 5.500 230 ot./min a krútiaci moment 1.750 Nm od 6 XNUMX. Jeho kombinovaná spotreba je XNUMX litrov podľa schválenia WLTP. Nemá žiadny typ mikrohybridizácie ani nič podobné, a preto dostáva od DGT označenie C.

Peugeot 408 PHEV

Ďalšie dve alternatívy sú plug-in hybridy a majú environmentálnu značku Zero. Volajú sa Hybrid 180 a Hybrid 225. Viete, akú spoločnú silu rozvíja každý z nich? Logicky 180, respektíve 225 CV.

Obaja zdieľajú jeden 12,4 kWh batéria a elektromotor s výkonom 110 k, čo im podľa teórie umožňuje prejsť 63 kilometrov bez míňania benzínu. Rozdiel vo výkone je daný tepelným motorom, čo je 1.6-litrový s 150 CV v menej výkonnom a 180 v nadradenom. Štandardne majú 3,7 kW nabíjačku a pri možnosti jedna s výkonom 7,4 kW, čo by umožnilo úplné nabitie batérie za menej ako 2 hodiny.

Mimochodom, Peugeot sa rozhodol úplne zabudnúť na naftovú mechaniku v tejto novej 408. Nie sú tam a ani sa neočakávajú. Čo príde neskôr, je a 100% elektrická možnosť v dátume, ktorý značka gala neuvádza, jednoducho hovoria, že to bude v roku 2023 alebo 2024.

Za volantom Peugeotu 408 PHEV s výkonom 225 k

Testujte Peugeot 408 hybrid 225

A teraz áno, sadáme za volant tohto dlho očakávaného a esteticky kuriózneho auta. Testovali sme plug-in hybridnú verziu 225 CV a povrchovú úpravu GT, najviac zaťažený zo všetkých a s mierne športovou estetikou.

V prvom rade si myslím, že je správne spomenúť, že napriek svojej veľkej veľkosti, 408 má rovnakú platformu ako 308, aj keď "natiahnutá" na dĺžku a rázvor. Navyše bol navrhnutý so svetlou výškou medzi kompaktom a SUV, no napriek tomu strop nie je príliš vysoký. Povedzme, že rozdrvili telo zdola aj zhora.

To nám dáva mierne zvýšenú pozíciu pri riadení, ale odtiaľto to vnímam tak, že sa cítim skôr ako osobné auto než ako SUV.

S obvyklým agilným dotykom Peugeotu

Testovacia jazda Peugeot 408

Vôbec nemáme dojem, že by sme jazdili na nemotornom vozidle, okrem iného preto, že hoci malý a nízky volant vyžaduje určitý čas na prispôsobenie, ponúka nám veľmi rýchle riadenie. S malým pohybom rúk máme veľa otáčania volantu, čo sa premieta do väčšej agilnosti a rýchlosti riadenia. K tomu musíme dodať, že je aj celkom presný.

Ak hovoríme o odpruženie, má dobrú rovnováhu vo svojom nastavení. Auto je ťažké kvôli batériám, no nepôsobí ťažko a medzi zákrutami môžete mať dobré tempo. Nebudú tam príliš výrazné výkyvy a je aj pohodlný, pretože dobre tlmí nárazy.

Verzia s výkonom 225 k má dostatok sily

Test Peugeot 408 bočne

Čo sa týka motora, odpoveď je viac než dostatočná pre veľkú väčšinu situácií. Počas tohto kontaktu sme nikdy nemali pocit, že by sme mali nedostatok výhod, pretože nielen má 225 koní, ale aj veľa krútiaceho momentu vďaka elektrickej časti. Konkrétne sú 360 Nm krútiaceho momentu.

V skutočnosti tu máme niekoľko jazdných režimov, ktoré dosť menia odozvu auta. K dispozícii je elektrický režim, ďalší vyváženejší hybrid a režim Sport, v ktorom minieme viac benzínu, no vždy budeme mať veľmi energickú odozvu.

Ako vždy hovoríme, v týchto prezentáciách máme málo času na jazdu, ideme veľmi rýchlo a nie je fér hovoriť o spotrebe, keďže za tak málo kilometrov by to neboli príliš reálne údaje. Schválený údaj o spotrebe je 1,2 litra benzínu na 100 kilometrov, čo logicky nie je skutočný údaj ani kvôli zlému systému schvaľovania v prípade plug-in hybridov. To nie je chyba Peugeotu, to sú predpisy.

Testujte Peugeot 408 zmenu a jazdné režimy

Aby toho nebolo málo niečo, čo sa mi veľmi páčilo, je izolácia auta. S dvojitými sklami na čelnom skle a predných oknách nie sú takmer žiadne aerodynamické alebo valivé zvuky. Motor vďaka svojej plynulosti a chodu v nízkych otáčkach okrem veľmi intenzívnej akcelerácie tiež nie je badateľný. To všetko prispieva k zníženiu únavy a zlepšuje komfort cestovania, ako aj vnímanie kvality vozidla.

Závery po prvom kontakte s novým 408

Tento test už zavrhujeme so závermi. Peugeot 408 sa vám môže páčiť viac-menej, no nezostane bez povšimnutia, nenecháva nikoho ľahostajným. Ako sme povedali na začiatku, ide o koncept, ktorý sa snaží zaujať zákazníkov, ktorí hľadajú iný štýl, mimo tradičných sedanov a ktorí nechcú sadnúť ani do SUV. Nepochybujem o tom, že tento štýl „crossover sedan“ vám pomôže uspieť.

Testujte Peugeot 408 plug-in hybrid

Pokiaľ nie je problémom cena, pretože tu prichádza tá chúlostivá časť. Časť od 34.850 XNUMX eur v jeho prístupovej verzii, čo je trojvalcový motor 1.2 s výkonom 130 k. Samozrejme, nemenej platí, že má množstvo štandardnej výbavy. V skutočnosti je prístupová výbava už Allure. Potom by tu bol Allure Pack a ako vrchol ponuky športové GT. Plug-in hybrid s výkonom 180 CV začína na 42.850 225 a 45.600 CV na XNUMX XNUMX eurách. Tento Hybrid 225 s povrchovou úpravou GT oficiálne stojí 48.400 XNUMX eur. Všetko bez zliav alebo plánu MOVES.

Končím so zvedavosťou, ktorá ma nepresviedča. Peugeot hovorí, že toto auto je segment C, kompaktné, ale dlhé takmer 4,7 metra... Radí sa skôr do segmentu D. Čo tým myslím? To Ak uvažujete o jeho kúpe, pozorne si skontrolujte miery, pretože nebude ľahké zaparkovať auto v úzkej garáži. A keď som povedal túto poznámku, teraz áno, nechám vám zoznam vybavenia a nižšie ceny a kompletnú galériu.

Výbava Peugeot 408

Test farieb Peugeot 408

Lákať

  • Zrkadlové kryty v čiernej farbe
  • Zatmavené zadné okná
  • Predný nárazník so svetelným podpisom LDR a dekoráciami v čiernej farbe
  • Lesklé čierne vložky na zadnom nárazníku
  • Chrómová mriežka
  • 17-palcové kolesá
  • Sedadlo vodiča s bedrovým nastavením
  • Akustické vrstvené čelné sklo
  • automatické diaľkové svetlá
  • Dažďový senzor
  • stredová lakťová opierka
  • Volič jazdného režimu
  • Dvojzónová automatická klimatizácia
  • Zrkadlá s elektrickým nastavovaním, vyhrievaním a automatickým sklápaním
  • Štartovanie bez použitia rúk
  • Vnútorné ambientné osvetlenie s ôsmimi farbami
  • 10-palcová multimediálna obrazovka a prispôsobiteľná spodná virtuálna obrazovka
  • Riadiaca pozícia i-cockpit s 10-palcovým digitálnym prístrojovým panelom
  • Bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto
  • 2 predné USB-C zásuvky a 2 zadné USB-C zásuvky
  • audio systém so šiestimi reproduktormi
  • Balík Safety Plus
  • Cúvacia kamera a zadný bezdotykový radar

Allure Pack (pridáva sa k Allure)

  • Lesklé čierne mesačné ozdoby
  • 19-palcové kolesá
  • Laminované a akustické bočné okná
  • hands-free prístup
  • Drive Assist Plus
  • predný parkovací senzor
  • Rozšírené rozpoznávanie dopravných značiek
  • sledovanie mŕtveho uhla
  • asistent zmeny jazdného pruhu
  • Upozornenie na prejazd vzadu
  • Adaptívny tempomat s funkciou Stop & Go

GT (pridáva sa do Allure Pack)

  • Predná mriežka špeciálneho štýlu
  • Znak značky na predných dverách
  • matricové led svetlomety
  • 3D zadné svetlá
  • 19-palcové kolesá
  • Hliníkové prahy predných dverí
  • kontrastné švy
  • čierna strecha
  • Prístrojová doska s chrómovou priečkou a hliníkovými dekoráciami
  • Elektrochromatické vnútorné zrkadlo
  • Športové hliníkové pedále
  • Čalúnenie Alcantara
  • hands free kufor
  • Perforovaný a vyhrievaný kožený volant

Ceny Peugeot 408

Motor zmena hotový cena
Motor zmena hotový cena
PureTech130 Zjedz 8 Lákať 34.850 €
Hybridný 180 e-EAT8 Lákať 42.850 €
PureTech130 Zjedz 8 Allure Pack 36.500 €
Hybridný 180 e-EAT8 Allure Pack 44.100 €
Hybridný 225 e-EAT8 Allure Pack 45.600 €
PureTech130 Zjedz 8 GT 39.300 €
Hybridný 180 e-EAT8 GT 46.900 €
Hybridný 225 e-EAT8 GT 48.400 €

oficiálne ceny Peugeot bez zliav, akcií, financovania alebo plánovania presunov III.

Galéria Peugeot 408


Sledujte nás na Google News

Buďte prvý komentár

Zanechajte svoj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Povinné položky sú označené *

*

*

  1. Zodpovedný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajov: Kontrolný SPAM, správa komentárov.
  3. Legitimácia: Váš súhlas
  4. Oznamovanie údajov: Údaje nebudú poskytnuté tretím stranám, iba ak to vyplýva zo zákona.
  5. Ukladanie dát: Databáza hostená spoločnosťou Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Svoje údaje môžete kedykoľvek obmedziť, obnoviť a vymazať.