Test Volkswagen Polo GTI 2023, športovosť pre každodenný život

Polo GTI je najšportovejšia a najvýkonnejšia verzia modelu Volkswagen Polo, úžitková turistika s konvenčnou dvojobjemovou karosériou. Toto auto bolo aktualizovaný jeho výrobcom v roku 2021. Dostala estetické aj technologické zmeny. Dovtedy bola stavba GTI prerušená, no v roku 2022 Volkswagen rozhodol sa ho predávať o 7 koní viac maximálny výkon (z 200 na 207). Vo všeobecnosti ho možno definovať ako auto s dynamickým správaním vysoko nad priemerom vo svojej kategórii, ktoré sa nevzdáva dobrej miery praktickosti.

Rovnako ako Ford Fiesta ST (200 k) a hyundai i20 N (204 CV), jeho hlavní rivali na španielskom trhu, Polo GTI sa orientuje na zákazníka, ktorý hľadá vozidlo s kompaktnými rozmermi, ale s piatimi dverami a piatimi homologovanými sedadlami, ktorá má vysokú úroveň výkonu a ponuky príjemné a zábavné pocity pri jazde. Na predaj je od 34.540 eur, takže nejde o lacný produkt napriek tomu, že je relatívne malý. Za túto sumu peňazí dostanete a automatická prevodovka a množstvo úžitkovej výbavy.

207 Zmena CV a DSG: kľúče k dosiahnutiu vysokého výkonu a nízkej spotreby

Vo Volkswagene Polo GTI je nainštalovaný a preplňovaný benzínový motor so štyrmi valcami, zdvihovým objemom 2,0 litra a výkonom až 207 HP. Celkovo poskytuje krútiaci moment 320 Nm. stránky na predná náprava, pohon jediný z týchto dvoch sa táto vrtuľa spája s a 7-stupňová automatická prevodovka DSG ktorý funguje prostredníctvom mechanizmu dvojitá spojka robotizované. Táto prevodovka umožňuje preraďovanie prevodových stupňov „ručne“ od niekoľkých pádla umiestnené na zadnej strane volantu. Sú vyrobené z plastu, nie sú upevnené a pôsobia precízne.

Vďaka vyššie uvedeným číslam a pohotovostnej hmotnosti 1.450 XNUMX kg sa dotyčnému autu darí zrýchľovať z 0 na 100 km/h za 6,5 sekúnd a dosiahnuť a maximálna rýchlosť 240 km/h. Na segment, v ktorom sa súťaží, sú to výborné čísla. však jeho spotreba paliva nie je vysoká. Volkswagenu sa podarilo štandardizovať priemernú cenu 6,8 l / 100 km podľa postupu WLTP, čo je celkom fajn vzhľadom na to, ako rýchlo sa dokáže pohybovať. naopak, nádrž tohto auta má kapacitu len 40 litrov čo je napriek tomu, že je vo svojej triede obvyklé, málo, pokiaľ ide o prekonávanie veľkých vzdialeností (dosah zriedka presahuje 500 kilometrov).

Jeho veľkosť a dizajn vám umožňujú neprehliadnuť Volkswagen Golf GTI

Polo GTI meria Na dĺžku 4,07 metre, 1,75 široké a 1,43 vysoké (o 0,015 menej ako normálne). Jeho rázvor je 2,55 metra. Sú Rozmery typické pre štandardný kompakt spred niekoľkých desaťročí (súčasné inžinierske siete sa veľmi rozrástli), takže má a kabína vhodná pre päť osôb na cestovanie v nej. Štyria to urobia s istým komfortom ak nie sú vysoké, keďže stredné zadné sedadlo je veľmi úzke a je určené na krátke cesty.

Vnútorné rozmery sú v porovnaní s priemerom automobilov vo svojej kategórii veľkorysé. V tomto aspekte nemá Polo GTI výrazné rozdiely oproti základnému. Od svojich konkurentov sa odlišuje dĺžkou a šírkou v prvom aj druhom rade sedadiel. Inak tomu nie je ani vo výške priestoru pre cestujúcich, ktorá je o niečo obmedzenejšia, najmä vpredu a najmä ak je vybavená otvárateľnou sklenenou strechou. Na oplátku, kufor je dosť veľký - 351 litrov s minimálnou kapacitou, ktorú možno po sklopení operadiel zadných sedadiel rozšíriť na viac ako tisíc.

V porovnaní s a Volkswagen Golf aktuálne GTI (2020), nadštandardný model, s ktorým má mnoho estetických, ale aj veľmi podobných vlastností (áno, jeho spotreba je výrazne vyššia), toto Polo GTI je auto s podobnými rozmermi kabíny (o niečo nižšie v zadnej oblasti) a s a O 23 litrov menší ložný priestor, čo je v praxi zanedbateľné. Vzhľadom na to, že Golf je o 22 cm dlhší, Polo je vozidlo, ktoré vo všeobecnosti je lepšie optimalizovaný a má vyššiu úroveň praktickosti v mestskom prostredí (je o niečo jednoduchšie zaparkovať). Samozrejme je tiež oveľa lacnejšie: okolo 14.000 XNUMX eur čo sa podľa nás neoplatí platiť.

Priemerná kvalita, veľa výbavy a sklamaním multimediálny systém

Evidentne, kvalita materiálov a úprav Polo GTI je horšia ako u jeho „veľkého brata“, kompaktný, pevnejší a „guľatý“ takmer vo všetkých smeroch. Neznamená to, že je zle postavená. Jednoducho, na jeho výrobu a skrátený modul platformy MQB a rad interiérových komponentov, kde je použitie stredne kvalitné tvrdé plasty (nie sú drsné na dotyk, ale na dotyk sú veľmi hrubé). V tomto segmente je to obvyklé a Volkswagen sa v ňom rozhodol nevyčnievať použitím dielov s väčším balením či lepším vzhľadom. Aspoň ten svetločervený lakovaný lem na prístrojovej doske alebo stredovej konzole, ako aj na viacerých karmínových detailoch a emblémy s názvom GTI, sú originálne a prispievajú k a športová a uvoľnená atmosféra.

V sekcii výbavy má toto auto a technologické vybavenie a vysoký komfort. Napríklad štandardne už má sedem airbagov (vrátane jednej strednej prednej časti), Kotvy ISOFIX pre detské zádržné systémy na troch z piatich sedadiel jedno dobrá sada jazdných pomôcok (Asistent zmeny jazdného pruhu a rozpoznávanie značiek sú voliteľné), Matrixové a adaptívne LED svetlomety s denným pruhom na mriežke chladiča, predné hmlové svetlá, štyri jazdné režimy, vnútorné zrkadlo s antireflexnou funkciou, plne manuálne nastaviteľný volant a predné sedadlá, stredová lakťová opierka, dvojzónová klimatizácia, tónované zadné sklá, piloti s dynamickými smerovkami, pruhované látkové čalúnenie, mechanická ručná brzda (s pákou), osvetlený kufor a 17 palcové kolesá (tie z 18 nesú dodatočné náklady).

Časť, ktorá sa nám na Polo GTI nepochybne zdala najviac sklamaním, je tá, ktorá súvisí s infotainmentom a ovládacími prvkami mediálny systém, ktorý sa skladá z dve obrazovky: jedna 8-palcová dotyková obrazovka umiestnený v hornej časti stredovej konzoly a ďalších normálnych 10, za volantom, ktorý funguje ako digitálny prístrojový panel. Rovnako ako v prípade ostatných produktov koncernu Volkswagen za posledné tri roky, softvér tohto vozidla má tendenciu dávať veľa chýb: náhle výpadky prúdu, nedostatočná odozva, nesprávne ovládanie haptických tlačidiel klimatizácie, volantu alebo centrálnej obrazovky, slabá mobilná kompatibilita s Apple, ktorá spôsobuje „pixilácie“ a skreslenie obrazu na Google Maps pri používaní aplikácie atď. okrem toho hlavný divák, hoci je intuitívny, sa nevyznačuje rýchlym tempom a trpí množstvom reflexov keď dostáva priame svetlo zvonku. Na vozidlá tejto značky to skrátka nie je.

Dojmy z jazdy: podstata pravého nemeckého hot hatchu

K Volkswagenu Polo GTI dynamicky ho možno definovať ako „dokonalé“ športové auto s pohonom predných kolies. Toto auto má a Veľmi dobré správanie, bez dosiahnutia "radikality" a „precíznosť“, ktorou sa prezentuje napríklad Fiesta ST. Stále ide o auto s a podvozok, ktorý uprednostňuje stabilitu a priľnavosť pred komfortom, no robí to s určitými ústupkami voči komfortu, čo prispieva k myšlienke, že je skutočný nemecký hot hatch, na vrchole Golfu GTI: ľahko ovládateľný vo vysokých rýchlostiach, s agilnými a predvídateľnými reakciami, no predovšetkým vyvážený.

Testovali sme jednotku, ktorá mala a športové bežecké potreby ktorý značka nazýva Sport Select a ktorý má tlmiče s premenlivou tvrdosťou, ako aj hrubšiu prednú stabilizačnú tyč. Rozdiel medzi konvenčným a športovým režimom je citeľný, no nie priepastný. Vo svojej štandardnej polohe je pruženie už dosť tvrdé, no nie suché. Dobre reaguje na výmoľoch akejkoľvek frekvencie, no jeho kvalita nestačí na to, aby sa vyhla otrasom pri ostrých skokoch, bežným v mestách. V tuhšej alebo pevnejšej polohe nastávajú zmeny podpory rýchlejšie a prejazd zákrutami je citeľne lepší.

O motore a prevodovke, netreba veľa hovoriť: je to a kombinácia viac ako úspešná a to sa premieta do vynikajúcich výhod pre tento segment Z trhu. Motor má dostatok výkonu na to, aby ste cítili adrenalín pri ovládaní, zatiaľ čo prevodovka DSG pracuje tak hladko a efektívne, ako je temperamentná. Pravda je taká Nechýba manuálna prevodovka, pretože Volkswagen vytvoril zábavný a príjemný úžitok s esenciou tradičného GTI.

Navyše, napriek tomu, že ide o benzín s objemom 2 litre, náklady na palivo, ktoré je možné získať, sú veľmi prekvapivé, najmä ak sa vezme do úvahy, že nejde o skutočne ľahký model (váži okolo 1,5 tony). V meste ťažko pôjdete pod 8 l/100 km, ale na diaľnici a pri legálnych rýchlostiach sa dá udržať 6 l/100 km ak sú priaznivé podmienky (malé zaťaženie, malý vietor, malý sklon a pod.). S režimom Eco je možné jazdiť „pod plachtami“, teda bez retencie, maximalizujúca zotrvačnosť, keď nie je zošliapnutý plynový pedál.

Dva aspekty sú nápadné, k lepšiemu: ako dobre svietia svetlomety IQ.LIGHT v noci a brzdná kapacita ktoré má Polo GTI bez toho, aby mal namontované nezvyčajné brzdy. naopak, sedadlá sú trochu únavné pri dlhých cestách, výsledok úžitkového a športového charakteru tohto vozidla. Poloha pri šoférovaní je normálna a vhodná pre osoby s výškou do 1,90 metra. Zdá sa, že pri najdynamickejších nastaveniach z reproduktorov vychádza zvuk motora. Nie je to zlé, ale vytvára to menej čistý a umelejší pocit.

Inak, nastavenie riadenia sa nám zdá celkom adekvátne (hoci by sme to uprednostnili o niečo menej filtrované v celom GTI), ovládateľnosť a viditeľnosť sú dobré jazdné vlastnosti sú na túto triedu áut výnimočné: akustická izolácia, stabilita a dojem tesnosti nadpriemerný pre autá svojej veľkosti a ceny. Malé vnútorné zvuky z nesúladu (drhnutia) sú obvinené s približne 7.500 XNUMX km používania a jeden rok staré.

Ceny Volkswagen Polo GTI 2023: čoraz menej dostupná hračka

Keď už hovoríme o cene, obstarávacia cena Volkswagenu Polo GTI je 34.540 eur, aj keď na základe voliteľnej výbavy môže presiahnuť 40.000-tisíc (ako tomu bolo v nami testovanom agregáte). Je a množstvo peňazí, ktoré možno predpokladať, ak sa zohľadnia výhody tohto auta: všestranný, s viac ako 200 CV a s automatickou prevodovkou. Taktiež má veľa štandardného vybavenia. Ak sa berú do úvahy len jeho vonkajšie rozmery, ide o a vysoká hodnota za úžitkovú.

V porovnaní s jeho alternatívami je to zďaleka najdrahšia možnosť: Fiesta ST stojí 31.250 20 eur a i31.440 N má hodnotu XNUMX XNUMX eur. Je to prinajmenšom prekvapujúce pred menej ako piatimi rokmi, keď bola na trh prvýkrát uvedená druhá generácia Polo GTI, Volkswagen si zaň vypýtal minimálne 23.920 XNUMX eur (verzia s manuálnou prevodovkou). Inými slovami, za získanie tohto produktu v roku 2023 musíte zaplatiť takmer o 50 % viac ako v roku 2018.

Záver: najvyváženejší nástroj, s ktorým sa môžete zabávať na dennej báze

Drahé alebo lacné, neexistuje žiadny iný päťdverový vysokovýkonný kompaktný úžitkový stroj tak dobre zaoblený, všestranný a vyvážený ako tento. Veľmi nás teší, že existujú osobné autá, ktoré síce v ničom zásadne nevyčnievajú alebo sa niečím špeciálne vyznačujú, ale takmer všetko robia dobre (a toto jedno z nich). Polo GTI je zábavné, ale neutrálne auto, ktoré sa snaží potešiť väčšinu vodičov.

Predchádzajúce „takmer“ má pôvod v a multimediálny systém, ktorý, dúfajme, dokáže nemecká značka vylepšiť čoskoro. V každom prípade to nie je najhorší bod v a auto určené na radosť z jazdy, hoci je nabité komfortnou výbavou a aktívnou bezpečnosťou. Množstvo detailov, ktoré s hrdosťou odkazujú na stav GTI, iniciály, ktoré toto Polo ctí svojimi vynikajúcimi vlastnosťami.