Test Mercedes V-Class 250 Bluetec, motor, jazda a spotreba (s videom)

La Mercedes triedy V čo máme tento týždeň v sekcii testovanie ActualidadMotor Už nám dáva veci jasne najavo. Už sme mali možnosť spoznať v prvá časť testu kvalitatívny skok v dizajne a materiáloch, to všetko s veľkým priestorom až pre osem cestujúcich a množstvom komfortných prvkov, vďaka ktorým sa vyrovná sedanu.

Teraz je čas preskúmať dynamiku, ďalší dôležitý aspekt. Mercedes sľúbil s touto triedou V veľký krok vpred a to je to, čo preveríme. Naša testovacia jednotka je najvýkonnejšia verzia, Trieda V 250 Bluetec s motorom 2.1 diesel s výkonom 190 koní spojený so sedemstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá posiela výkon na zadné kolesá.

V ponuke Mercedesu triedy V nenájdeme bezkľúčový prístup a štartovanie. Budeme musieť otvoriť stlačením tlačidla na kľúči a začať vložením charakteristického kľúča Mercedes, bez čepele (má odnímateľnú na núdzové otvorenie dverí). Keď motor ožije, niet pochýb o jeho dieselovej povahe. to je dosť hlučné, aj keď ako izolácia triedy V je dobrá je maskovaná Celkom. Prenáša mierne vibrácie na stredovú konzolu.

Ak chcete začať chodiť, stačí pohnúť radiaca páka umiestnená za volantom. Jeho pohon je veľmi plynulý a jeho poloha je perfektná, veľmi pohodlná. V iných autách zaberá miesto páčky zrkadla (unikátne je ovládanie svetiel a smeroviek zrkadiel, umiestnené vľavo). Jeho poloha nás môže najskôr zmiasť a možno, ak chceme aktivovať stierače, ktoré nie sú a ani nemôžu byť automatické, meníme rýchlosť. Stalo sa mi, dal som N (neutrál) jazdu po diaľnici.

Trieda V 250, možnosť výkonu

s 190 koní, krútiaci moment 440 Nm a zrýchlenie z 0 na 100 za 9,1 sekundy, nečelíme pomalému vozidlu. V skutočnosti len málo dodávok je zvyčajne vidieť s motormi tohto výkonu. Trieda V 200 má 136 koní a 220 163 koní. Výkon V250 je veľmi dobre podaný. Jeho zrýchlenie je rýchle, ani jeho oživenie a predbiehanie nebude problém, pretože budeme mať veľmi dobrú odozvu.

Automatická prevodovka má Agility Select, čo nám umožňuje vybrať si medzi Jazdné režimy Eco, Comfort, Sport a Manual. Rozdiel medzi nimi je veľmi viditeľný. Prvé zmeny pred naštartovaním, kvôli udržaniu nízkych otáčok motora a optimalizácii spotreby. V meste je perfektný, no na ceste to s reakciami nie je veľmi živé. Komfortný režim ponúka lepšiu odozvu a je to ten, ktorý je štandardne nastavený vždy, keď naštartujeme. V Sporte je odozva oveľa energickejšia, rýchlostné stupne sú rýchlejšie a zmeny sú rýchlejšie. Tento režim je ideálny pre horské cesty alebo keď chceme byť obratní. Manuálny režim nám umožňuje meniť manuálne pomocou pádiel, hoci ich aktiváciou sa k nemu dostaneme aj bez toho, aby sme sa museli uchyľovať k voliču.

Sedemstupňová prevodovka Mercedesu ako taká mala vždy povesť hladkej, no nie mimoriadne rýchlej. Vo vozidle, akým je trieda V, sa mi zdá dôležitejšia prvá charakteristika, dostatočne rýchla. Zvýraznite, že áno keď sa chystáme zastaviť, všimneme si nejaké malé vibrácie a keď zastavíme, počujeme malé zaklopanie v oblasti zadného diferenciálu. Stop & Start má bezchybný chod, pretože jeho činnosť je sotva badateľná a udržiava posilňovač riadenia aj pri vypnutom motore.

vysoký jazdný komfort

S pribúdajúcimi kilometrami sa nám čoraz viac zaslúžene javí názov Triedy V. Ponecháva bokom meno Viano predchádzajúcej generácie, aby sme ho prijali v súlade s osobnými autami značky. Na výbavu a materiály je na vrchole týchto, ale aj na komfort jazdy. Zvuková izolácia je veľmi dobrá a v priestore pre cestujúcich cestujete v tichosti, hoci aerodynamický hluk je z pochopiteľných dôvodov najviac prítomný.

Odpruženia sú veľmi pohodlné.. Neprenášajú nerovnosti, sú mäkké a umožňujú telu balansovať, čo však prehnane neškodí, keďže dezén Triedy V je pevný a dodáva istotu. Mercedes ponúka na želanie športový podvozok, ktorý sme netestovali. Bočný vietor ho napriek jeho veľkosti veľmi neovplyvňuje. Model je štandardne vybavený asistentom Crosswind Assist, ktorý pomáha korigovať trajektóriu.

Adresa ponúka dobrý stupeň pomoci a je ocenená pri manévrovaní. Dlhý Mercedes triedy V (ten testovaný) má dĺžku 5,14 metra, takže nie je ideálnym vozidlom do mesta. Napriek svojej veľkosti, manévrovateľnosť je dobrá, pretože má veľmi dobrý polomer otáčania 11,8 metra medzi stenami. The Ford Grand Tourneo Connect (4,82 metra) z predchádzajúceho testu potrebuje 12,5 metra. Negatívom je, že pri otáčaní volantom na limit vydáva zvuky a prenáša drobné otrasy na karosériu. Tento jav sa stal v predchádzajúcej generácii Mercedesu Viano.

Jazda v noci je absolútny zázrak. The LED svetlomety, štandardne v prevedení Avantgarde, výnimočne svetlékrátke aj dlhé. Veľmi dobre funguje aj automatické prepínanie krátkych a dlhých, bez oslňovania ostatných vodičov. LED osvetlenie stojí približne 2.000 XNUMX eur, no je to prvok na posúdenie, či sa chystáte jazdiť v noci. Za zmienku stojí aj dobré fungovanie adaptívneho tempomatu a automatické núdzové brzdenie, ktorý pôsobí rázne a efektívne.

Spotreba citlivá na použitie

Hoci týždeň je dlhá doba na testovanie vozidla, nie je možné urobiť najpresnejšie úsudky o spotrebe paliva. Mercedes triedy V 250 sa mi zdal pomerne úsporný vzhľadom na jeho rozmery a hmotnosť, aj keď schválená spotreba 6,0 litra je viac utopická ako mier vo svete. Tiež je to a používať citlivé vozidlo, kde pravopis, náklad a náš spôsob jazdy majú veľký vplyv na spotrebu paliva.

Za 1.500 XNUMX kilometrov testovania sa naša priemerná spotreba pohybovala na hodnote 8,2 litra pri 100. Na diaľnici a diaľnici, v priaznivých podmienkach a s jednou alebo dvoma osobami, sa v priemere dostaneme na 7,7 litra, čo je veľmi dobrá známka, aj keď je normálne pohybovať sa medzi touto hodnotou a 8,5 litra. Pri veľkom vetre a nerovnostiach by spotreba pokojne mohla dosiahnuť 10 litrov, bez zaťaženia.

En pomalé a nerovné cesty stúpne aj priemerná spotreba, k číslam blízkym 9 alebo 9,5 litrom, pričom v meste nebude ťažké pohybovať sa okolo 10 litrov a viac, aj keď tu treba uznať, že sme necestovali dostatočne dlho, aby sme mali presnejšie údaje. Väčšina testov bola vykonaná s malým zaťažením.

Môžete nájsť viac informácií o Mercedes Triedy V 250 Bluetec Avantgarde v časti dizajn exteriéru a interiéru a pri analýze cena a vybavenie.