El Seat AtecaStále je to jedno z tých SUV, ktoré sa na španielskom trhu veľmi drží priaznivé prijatie. Môže za to predovšetkým koncept vozidla, ktorý sa páči každému, keďže jeho dizajn sleduje veľmi tradičné a nie príliš agresívne línie. Na druhej strane, najpozoruhodnejším detailom je jeho dobrá hodnota za peniaze, takže sa stáva veľmi zaujímavou možnosťou.
L rozmery z Ateca ju umiestňujú do c-segment, keďže meria 4,381 mm dlhé, Šírka 1,841 mm y 1,611 mm vysoký. Nami testovaný agregát montoval pohonný agregát 2.0 TDI 150 CV a manuálnu prevodovku. Pokiaľ ide o povrchovú úpravu, je to XPerience, ale s pomerne vysokou úrovňou voliteľnej výbavy.
Jednoduchý, ale atraktívny vzhľad
Ak hovoríme o Vonkajší dizajn španielskeho SUV nevyniká príliš agresívnym vzhľadom či výrazne výraznými líniami, ale práve naopak. drží a veľmi minimalistický a tradičný pohľad. Samozrejme, vidíme určité estetické detaily, vďaka ktorým zostáva aktualizovaný, čo je nevyhnutné, ak chcete zostať konkurencieschopní.
počnúc predná časť, Ateca pre niekoho vyčnieva plná LED optika ukazuje nový svetelný podpis. Medzi nimi môžeme vidieť čiernu masku chladiča, ktorá je ohraničená chrómovými prvkami. Ďalší detail, ktorý mu dodáva vidieckejší vzhľad, sa nachádza v spodnej časti nárazníka, kde vidíme akési ochrany v striebornom tóne.
V bočný pohľad upozorňuje na voliteľné 19-palcové kolesá s veľkosťou 235 v profile 40 tieto samozrejme nebudú veľmi efektívne. Pokračujúc vo vzhľade SUV, Ateca niektoré ukazuje strešné tyče v striebornej farbe, aby ladila so spodnými ochranami dverí. Tiež tu nájdeme niekoľko ľahkých oblúkov kolies označených plastom, ktoré ešte viac zdôrazňujú filozofiu plášťa.
Dokončovanie pozaduPráve tu nájdeme najmenej zmien v restylingu Ateca. Je to prakticky rovnaké, len sa menia optický že teraz sú full-LED ale zachovávajú si rovnaký dizajn osvetlenia. Ako detail, v nadväznosti na ostatné modely španielskej firmy, názov modelu je napísaný rukou.
Tradičný interiér, ale s najnovšími technológiami
Ak pôjdeme do priestor pre cestujúcich v Seate Ateca, môžeme oceniť a jednoduchý a tradičný dizajn. Použité materiály sú príjemné na dotyk a prakticky nič nevŕzga. Oceňujem, že nebola použitá lesklá čierna a že namiesto toho použili plast so vzhľadom hliníka. To sa mi tiež páči majte úplnú fyzickú kontrolu pre ovládanie klimatizácie.
El technologické vybavenie del Ateca je veľmi dobrý, keďže máme najnovšie. Najprv nájdeme a 10,25-palcový digitálny prístrojový panel vysoko konfigurovateľné a s rôznymi režimami zobrazenia. Na druhej strane máme 9,2-palcová obrazovka multimediálneho centra s jednoduchým a intuitívnym informačno-zábavným systémom.
Tento nový informačno-zábavný systém ponúka bezdrôtovo Apple Car Play a Android Auto
undefined miesta na sedenie ktorý zostavuje našu jednotku, má zmiešanú tkaninu, ako napr syntetická koža a imitácia alcantary. Na želanie môžeme zaradiť, že majú elektrické nastavovanie aj s pamäťovou funkciou, čo je náš prípad. The komfort, ktorý ponúkajú, je naozaj dobrý ale ak mám niečo hodiť do tváre, chcel by som, aby mali viac bočného úchopu.
Dobrá obývateľnosť pre rodinu v Seate Ateca
La druhý rad sedadiel španielskeho SUV vyniká tým, že má a veľká šírka. Mám výšku 1,94 metra, sedadlo mám prispôsobené svojej výške a napriek tomu zostáva priestor pre nohy aj hlavu vynikajúci. Potom je vypchávka, ktorú majú, mäkká, takže sú pohodlné. Samozrejme, ako to už na predných sedadlách býva, chýba mi, že sa trochu viac objímali.
Ak si sadneme stredové sedadlo všimneme si, že je oveľa pevnejšie. Je to spôsobené začlenením nápojového odpočinku. Ďalšie podrobnosti, ktoré treba poznamenať, sú obsahuje ventilačné otvory a dve zásuvky typu USB-C na dobíjanie našich zariadení.
Kufor Seatu Ateca: Veľmi priestranný
Atecu možno vo všeobecnosti považovať za model s veľmi dobrým priestorom, a to aj vďaka kapacite kufra. Kubický celkom 510 litrov, veľmi prijateľný údaj. The formuláre opálenie štvorcový a plochý Pomáhajú nám umiestniť predmety väčšieho objemu veľmi jednoducho a prakticky až po strop.
V dvojité dno nájdeme koliesko na sušienky pre prípad, že by sme to potrebovali v prípade núdze, súpravu náradia a málo iného. Ak by sme sa rozhodli pre príplatkovú zvukovú výbavu, tam nájdeme jeho subwoofer.
Pretože TDI stále stojí za to
La mechanika nášho Seatu Ateca bola tvorená a 2.0 litrový blokový diesel, slávny 2.0 TDI. Ponuky 150 koní a krútiaci moment 340 Nm, viac než prijateľné čísla. Spárovať ho možno buď so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, alebo so sedemstupňovou automatickou DSG. ich hmotnosť ak sa môže zdať o niečo vyššia, keďže na stupnici dosahuje 1.478 Kg
Je to hnací plyn sa pohybuje dostatočne ľahko, no nemôžeme očakávať veselú odozvu. The 0 až 100 to urobí za 9,3 sekundy a aj ked je tvoja odpoved prijatelna, co by som tomuto mechanikovi najviac vytknul je jeho krutiaci moment. To nám ponúka dostatok sily aj pri zaťažení, ktoré tiež spolu s manuálnou prevodovkou nebudeme musieť toľko podraďovať, keď sa ocitneme na svahu.
La maximálny výkon ponúkané medzi 3.250 4.200 ot./min a XNUMX XNUMX zatiaľ čo maximálny krútiaci moment máme to od veľmi nízkej, pretože časť v 1.600 3.000 až XNUMX XNUMX ot./min. Naozaj, sladká bodka tohto motora a kedy najviac oceníte jeho ťah je v momente, keď sme nad 2.000 otáčkami.
Maximálny komfort za volantom Seatu Ateca
Španielske SUV vyniká konfiguráciou určenou pre pohodlie, niečo, čo ma prekvapilo. Väčšinou sú modely s touto koncepciou vybavené oveľa pevnejším pružením, to však nie je prípad Atecy. Ukazuje pohodlné auto a v ktorom nedokonalosti asfaltu alebo cestičiek sa prakticky nedoceňujú. Samozrejme, keďže je jeho pruženie mäkšie, budeme si môcť všimnúť väčší náklon karosérie.
Potom niečo také ešte si ma nepresvedčil príliš veľa je tvoj izolácia, Myslím, že je to veľmi vylepšiteľné. The aerodynamický hluk es veľmi oceniteľné v priestore pre cestujúcich, najmä v oblasti zrkadiel. Nie je potrebné ísť na 120 km/h, aby ste si to všimli, už pri stovke je to veľmi citeľné. Dezén je aspoň diskrétnejší, aj vďaka účinnej gume.
Čo sa týka jeho adresa, byť SUV nie je zlé. informa čo sa deje na prednej náprave hanblivo, ale menej je nič, okrem toho, že je to viac-menej priame, tak je to veľmi prijateľné. Zjavne nie sme v a Ateca Cupraale na to, čo to je, je to v poriadku.
Spotreba paliva Seat Ateca
Teraz sa však musíme porozprávať o tom najdôležitejšom, najmä keď sme opäť na úrovni 2 €/L. Ateca s týmto motorom homológne priemerná spotreba 4,8 l / 100 km podľa cyklu WLTP. ja Dokázal som dostať v priemere 5,6 litra na 100 km, takže nie sme veľmi ďaleko od toho, čo uvádza výrobca, že ako viete, veľmi zriedka sa táto spotreba dosiahne.
Na diaľnici pri 120 km/h bol náklad okolo 6 litrov až 100, výlučne počas používania mestský, priemer sa bude pohybovať okolo 8 litrovVšetko závisí od premávky. Pravdou je, že na SUV s 19-palcovými pneumatikami s rozmermi 235 a hmotnosťou 1.484 XNUMX Kg je spotreba veľmi prijateľná.
Závery Seat Ateca
Stručne povedané, Seat Ateca je model s a veľmi dobrý pomer produkt/cena. Dokonale plní svoje poslanie, je pohodlný a dokonca sa môže stať dokonalým autom pre štvorčlennú rodinu. Naozaj nenachádzam veľa negatívnych bodov, pretože sa mi zdá, že má všetko, čo potrebujete, ale sú tu ďalšie veci, ktoré by som podľa vlastných kritérií zmenil.
počnúc pozitívne body, Ateca je veľmi priestranný vo vnútri má dĺžku iba 4,34 metra. Ako sme videli, aj so svojou výškou 1,94 metra som stále pohodlný. Ďalším aspektom, ktorý by som mal spomenúť, je kmeň, keďže jej 510 litrov jej veľmi vyhovuje. Napokon, jeho naftový motor si udržiava upravenú spotrebu a určite je na zváženie, ak ročne najazdíme veľa kilometrov.
pokiaľ ide o negatívne aspekty, tie, ktoré nájdem, sú skôr pre môj vkus, nie preto, že je to lepšie alebo horšie. Nakoniec, Ateca je restyling a nie nová generácia, takže momentálne nie je v trende na trhu. Mám tým na mysli napr. interiérový dizajn. Vyzerá to veľmi strohý a páči sa mi, že má trochu prepracovanejší vzhľad. To isté sa mi deje aj zvonku v tejto úprave XPerience, mám rád autá, ktoré priťahujú trochu viac pozornosti.
Výbava Seat Ateca
ReferenceXM
Full-LED svetlomety
Volant a hlavica radiacej páky z PUR
Asistent udržiavania v jazdnom pruhu
bezkľúčový systém štartovania
Predný asistent
zadný parkovací senzor
Štýl XM
43 cm (17″) zliatinové disky
Prístrojová doska digitálneho kokpitu
Asistent vybočenia z jazdného pruhu
Asistent diaľkových/stretávacích svetiel
Štýl XL
Navigačný systém: 23,4 cm (9,2") farebný dotykový displej
