Test Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI 245 CV DSG 7v (s videom)

Dnes v Actualidad Motor sprevádza nás mýtické auto celosvetovo uznávané. Pred pár mesiacmi sme testovali ôsmu generáciu Volkswagenu Golf a teraz sme ho priniesli späť. Rozdiel je v tom, že pri tejto príležitosti sme sa rozhodli pre Volkswagen Golf GTI, skratky, ktoré nám pri nejednej príležitosti vzali spánok.

A to sa hovorí o Golfe GTI VW znamená hovoriť o 45-ročnej histórii a viac ako 2,3 miliónoch kusov. Model, po ktorom túžil prakticky každý z nás. Vždy bolo elegantný, športový, rýchly a všestranný. Ale nielen to, pretože vyslovenie Golfu GTI vždy znamenalo najviac, ako špeciálny symbol alebo iný status.

Elegancia a športovosť idú v Golfe GTI ruka v ruke

Keďže normálny Golf sme už pred časom testovali, zameriame sa len na hlavné detaily, ktoré ho odlišujú. A počnúc dizajnom, hoci nemá preťaženú estetiku, ľahko rozpoznateľné ako GTI, a to nielen kvôli viacerým nápisom, ktoré vidíme na prednej časti, krídlach a veku kufra.

Ale pretože vpredu máme tú charakteristickú červenú líniu, ktorá spája svetlomety IQ Light, ale teraz má aj biela LED osvetľovacia páska ako novinka. Nárazník je špecifický a robustnejší s tým voštinovým vzorom, no predovšetkým vyniká ten X alebo kockovaný tvar hmlových svetiel. Mne osobne sa to veľmi páči.

Ak pôjdeme na stranu, nájdeme vlastné pätky a kolesá, ktoré sa pohybujú od 17 do 19 palcov, pričom táto jednotka sú voliteľné 18-palcové, ktoré stoja 685 EUR a štandardne skrývajú červené brzdové strmene. Ďalej, ak porovnáme s a golf konvenčné, GTI vyzerá trochu nižšie pri zemi, pretože má výška znížená o 15 milimetrov.

Medzitým je zadná časť decentná a čistá. Jednoducho s väčším horným spojlerom, písmenami GTI v červenej farbe pod logom značky, trochu výraznejším nárazníkom a a kruhový výfukový otvor na každom konci dotvárajú atraktívnu zostavu a nič preťažené. To posledné je bezpochyby charakteristickým znakom Golfu GTI už od jeho počiatkov.

Veľmi vizuálne a veľmi nápadné, ale mohlo by byť emotívnejšie

Vnútri sleduje štýl exteriéru, to znamená, že zavádza športové detaily pri zachovaní vysokej úrovne kvality a elegancie. Prvá vec, ktorá upúta našu pozornosť, je športové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy, červeným prešívaním a legendárnym károvaným vzorom. Z môjho pohľadu by toto klasické čalúnenie mal mať každý sebaúctyhodný Golf GTI.

Aj radiaca páka by mala mať v dobrom stave, a nie to hrozné tlačidlo automatických verzií ktoré vidíme pri najnovších štartoch skupiny. Pamätáte si tie gombíky v tvare golfovej loptičky? Myslím, že by som si kúpil auto s manuálnou prevodovkou, len aby som mohol dať ten gombík.

V opačnom prípade máme konfigurovateľný digitálny prístrojový panel. Aj keď existuje niekoľko spôsobov, ako zobraziť informácie na obrazovke, myslím si, že v niektorých autách je oveľa lepší klasickejší rám. Chápem, že VW nemôže dať do tohto modelu tradičný rám, ale tento štýl sa mi pre športové auto nezdá najatraktívnejšie. Každopádne je to vec vkusu.

Prílišné dotykové ovládanie, ktoré neposkytuje praktickosť

A pokračujeme s obrazovkami, stále máme neintuitívny a nepraktický dotykový displej, ktorý je veľmi podobný tomu, čo sme už videli v celom sortimente Seat Leon y Škoda Octavia. Predovšetkým sa mi tento štýl infotainmentu javí ako chyba, pretože obsahuje klimatizáciu a chýbajú fyzické ovládače.

Rovnako sa mi nezdá ako najvydarenejšie riešenie použiť lesklú čiernu úpravu, ale ani v tomto, ani v žiadnom inom aute. Môžeme sa zdať trochu ťažkí, ale je to tak nepríjemný materiál, ktorý sa veľmi ľahko zašpiní, pričom je veľmi zreteľný prach a stopy prstov na každom mieste, ktorého sme sa dotkli.

Pokračujeme v sťažnostiach, volant má hmatové tlačidlá s haptickou odozvou. Je naozaj veľmi nápadný a ovláda sa o niečo lepšie, ako by sme na začiatku mohli očakávať. Ale samozrejme, oveľa horšie, ako keby sme mali tradičné malé tlačidlá a ruletové kolieska, ktoré by sme ovládali palcami. Rovnako ako v prípade centrálnej obrazovky, aj tento leták to jasne uvádza zmeniť niečo nie je vždy pozitívne.

Volkswagen Golf GTI má interiér úplne vhodný pre rodinu

Čo sa týka vnútorného priestoru, obývateľnosť je viac než správna pre štyroch cestujúcich, ako v prípade celého radu Golf. Za volantom sa budeme cítiť pohodlne, pretože športové predné sedadlá sa dobre držia, ale nie sú tvrdé.

V zadné sedadlá Nedošlo ani k žiadnym zmenám, okrem toho, že máme pocit, že ideme trochu viac zaškatuľkovaní, pretože predné sedadlá zanechávajú menšiu viditeľnosť, ale v reálnom priestore neexistujú žiadne variácie. Y Čo sa týka kufra, udrží si tých 380 litrov ako zvyšok rodiny. V tomto smere veľmi dobré.

Čo má Golf GTI pod kapotou?

Volkswagen Golf GTI nechcel podľahnúť tlaku zvyšku športových kompaktov s výkonom okolo 300 koní. Pod kapotou máme známe 2.0 TSI koncernu Volkswagen. V tomto prípade poddajnosť 245 k od 5.000 370 otáčok za minútu a 1.600 Nm už od XNUMX XNUMX kôl. Tento motor je evolúciou verzie, ktorú používal predchádzajúci GTI Performance.

Štandardne sa dodáva so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, ale ako ste už videli naša jednotka je spojená s voliteľnou 7-stupňovou prevodovkou DSG, ktorý má naviac náklady cca 2.000 0 eur. Podľa jeho spisu zrýchli z 100 na 6,3 za 250 sekundy a dosiahne obmedzenú maximálnu rýchlosť XNUMX km/h.

Nie je to však jediný Golf GTI, od r klubová športová verzia. V takom prípade zvýšte jeho silu až 300 koní, ktorý zahŕňa aj dynamické vylepšenia v sekcii odpruženia a aerodynamiky, ako aj zaujímavé uzávierka diferenciálu, ktorý zlepšuje trakciu pri výjazde zo zákrut.

Táto špičková verzia je vždy dodávaná so 7-stupňovou DSG a momentálne je len máloktorá O 2.300 eur drahšie ako bežné GTI s touto istou prevodovkouvízie. Hĺbkovo si o ňom ale povieme pri inej príležitosti, je čas sadnúť si za volant tohto 245-koňového Golfu GTI.

Za volantom s VW Golf GTI mkVIII

A teraz áno, už sme v zábavnej časti akéhokoľvek testu, a to ešte viac, pokiaľ ide o športové auto. GTI sa vždy vyznačovalo tým, že ide o okrúhly produkt v tom zmysle, že je úplne použiteľný na dennej báze, s upravenou spotrebou a istou dávkou komfortu, no zároveň pôsobí rýchlo a agilne, keď hľadajú zábavu na zakrivených úsekoch.

Nemecká značka hovorí, že pre túto novú generáciu tuhosť mierne zvýšená na oboch osiach. Je to už dávno, čo som jazdil na predošlom GTI, ale pravdou je, že sa cítim ako pevné vozidlo v akomkoľvek jazdnom režime, no okrem veľmi rozbitého asfaltu to nie je nepríjemné auto.

Agilné, dynamické a pohodlné, no nie extrémne

A to je jedna z výhod, ktoré ponúka voliteľný adaptívny podvozok, známy ako DCC. Pomocou jazdných režimov meníme reaktivitu motora, riadenie zmien, asistenciu riadenia a tvrdosť pruženia.

Na každý deň je ideálne zvoliť režim Comfort, kde budeme mať zo všetkých týchto sekcií plynulú odozvu. Že sme dorazili do kľukatej oblasti a chceme sa dobre zabaviť, lebo len musíme prepnite do športového režimu a celé auto bude citlivejšie, čím sa zvýši aj zvuk výfuku.

Ak hovoríme o tomto motore TSI s výkonom 245 k, dodávka energie je veľmi dobrá už od 2.000 XNUMX kôl, pričom veľmi plochá línia krútiaceho momentu, ktorá nám umožňuje jazdiť rýchlo bez toho, aby sme museli príliš ponáhľať. Dalo by sa vylepšiť zvuk?Áno, nie je taký „tučný“ ako napríklad v Hyundai i30 N, ale v konečnom dôsledku je GTI iné auto, pre vyzretejšie a nie tak výrazné publikum.

Na druhej strane má a dobrý pocit z riadenia a odpruženie sa drží veľmi dobre karosérie. Prístup tohto modelu však nie je v porovnaní s časom najrýchlejší. Golf GTI chce, aby ste sa dobre bavili svižným tempom bez ponúkania extrémnych limitov, pretože len vtedy niektoré konkurenčné športové kompakty ukážu svoju prevahu.

Racionálny a elegantný športový kompakt

Napríklad, keď ideme veľmi rýchlo, je badať, že Golf má trochu väčší problém dostať sa z úzkych zákrut s nohou na doske. A to je toto GTI Možno použiť uzávierku diferenciálu, pretože ak je asfalt trochu krehký, má tendenciu príliš otvárať trajektóriu. Aby sme to dosiahli, musíme byť progresívni s plynom, ak nechceme urobiť chybu na strane nedotáčavosti. Najnáročnejším odporúčam GTI Clubsport.

V každom prípade ide o kompletné auto, ak nie je vaším zámerom vojsť na okruh alebo ísť na nôž v úsekoch zákrut. Máte veľmi kompletný produkt na deň a zároveň zábavu, so skvelým imidžom značky a ikonou uznávanou na celom svete.

Tiež míňajte málo. Počas nášho testovania sme vytiahli a 8 litrov zmiešaného benzínu, uspokojí sa len so 6,5 l/100 km na diaľnici pri zákonnej sadzbe. Prechádzka ulicami a horskými úsekmi vo veselom tempe logicky stúpa, ale príliš ďaleko to nejde.

Závery

Na záver možno konštatovať, že hlavnými silnými stránkami GTI sú jeho uznávaná tradícia v posledných desaťročiach správanie a rovnováhu tak okrúhle pre všetky druhy použitia. Je to jedno z tých áut na celý život. Má však čo zlepšovať, najmä cenu a všetko spomenuté o dotykovom používaní mnohých funkcií.

Golf GTI je auto, ktoré milujem, dokonalé unikátne auto, no zaplatiť viac ako 43.000 XNUMX eur sa zdá byť prehnané napriek tomu, že má množstvo štandardnej výbavy. Naša jednotka vzhľadom na možnosti, ktoré nesie, mierne presahuje 50.000 XNUMX eur. A to množstvo je pravda, že to príliš štípe...

Výbava Volkswagen Golf GTI

• 17-palcové zliatinové disky
• Predné a zadné svetlá IQ.Light s dynamickými smerovkami
• Špeciálna súprava exteriérovej kozmetiky
• zadný spojler
• dvojitý výfukový otvor
• App-Connect s Apple CarPlay a Android Auto
• Športové predné sedadlá
• Kockované čalúnenie sedadiel
• Multifunkčný športový kožený volant s dotykovým ovládaním a radiacimi páčkami
• Predné a zadné USB konektory
• Asistent udržiavania v jazdnom pruhu
• automatické núdzové brzdenie
• Cestovný asistent
• Auto2X
• Trojzónová klimatizácia
• Adaptívny tempomat ACC
• detektor únavy
• Digitálny kokpit Pro
• progresívne riadenie
• Elektronická parkovacia brzda
• bezdrôtové nabíjanie smartfónu
• Svetelný a dažďový senzor
• Parkovací asistent

Ceny VW Golf GTI

Názor redaktora

Galéria Volkswagen Golf GTI