Testovanie nového 300 HP Volkswagen T-Roc R (s videom)

len pár mesiacov sme testovali nový Volkswagen T-Roc 20221.0 TSI s výkonom 110 k, aj keď s jeho prístupovou úpravou a jednoduchšou mechanikou. Avšak, je to dnes, keď budeme pod kontrolou celého vlka v ovčom rúchu T-Roc R 300 koní, športovejší a výkonnejší.

Reštylizácia modelu T-Roc R prichádza s malými zmenami, vďaka ktorým je agresívnejší a aktualizovaný, ale neexistujú žiadne mimoriadne výrazné rozdiely. Jeho hnacím motorom je a Motor 2.0 TSI s výkonom 300 koní a 400 Nm pár, DSG prevodovka y Pohon všetkých kolies 4Motion. Okrem toho naša jednotka vybavila voliteľný výfuk podpísaný AkrapovicTak to neznie zle.

Veľmi diskrétny a málo odlišný vzhľad

Táto téma je niečo veľmi osobné, páči sa mi, že autá so športovým charakterom to prenášajú svojim dizajnom, čím tento T-Roc R nekončí. Mať dizajn, ktorý je veľmi diskrétny, zostáva nepovšimnutý a nezdá sa, že by dokázal urobiť z 0 na 100 len za 4,9 sekundy, hoci mnohým z vás sa páči, že to nepriťahuje toľko pozornosti.

V predu našli sme a identický vzhľad koho sme mohli vidieť v prevedení R-Line, dokonca aj nárazníky, prívody vzduchu či dokonca optika. Títo voliteľné svetlomety sú maticového typu, nazývané «IQ Light« a sú spojené pásikom, ktorý svieti. Na nárazníku potom nájdeme detaily v čiernej farbe na kontrast.

Pokračovanie v bočnom pohľade, vyzdvihuje hlavne svoje pneumatiky voliteľné z 19 palcov, keďže štandardne majú 18. Tieto majú v profile 235 miery 35 a medzi nimi vidieť veľké brzdy s modrým strmeňom a písmenom R.

Dokončovanie pozadu, Tu je najviac poznamenané, že čelíme športovej verzii. Najzarážajúcejšie sú tie štyri výfukové otvory podpísané Akrapovičom, ktorý je, pravdupovediac, na pocit oveľa lepší ako „originálny“ výfuk. Na druhej strane tu máme full LED optiku a písmeno R pod logom o Volkswagen tak si pamätajúc, že je to najradikálnejšia verzia.

Aktualizovaný interiér s množstvom charakteru

Hneď ako sa pozrieme na interiér z Volkswagenu T-Roc R, najprv volá na pohľad na jeho modré plasty, tón z najšportovejších modelov nemeckej firmy. Na druhej strane malé SUV Aktualizuje sa a zmeny v určitých aspektoch ako napr volant, ovládanie klimatizácie alebo multimediálna obrazovka.

Teraz tu nájdeme volant s dotykovými tlačidlami a haptickou odozvou spolu s väčšími pádlami. Konečne Volkswagen. Potom máme nový 9,2-palcový mediálny displej a udržiava a 10,25-palcový digitálny prístrojový panel ktorý je veľmi konfigurovateľný. Ovládače klimatizácie sú teraz hmatové, ale pokiaľ to ide, sú stále „fyzické“.

Ak budeme pokračovať, všimneme si tradičnej páky prevodovky. Pod ním sa nachádza malé koliesko na prepínanie medzi rôznymi jazdné režimy. Medzi ne patrí režim Off Road, sneh a jazda, pričom posledný z nich je ten, ktorý má najviac čiastkových režimov, ako napr Eco, Comfort, Normal, Race a Individual.

undefined športové sedadlá sú veľmi pohodlné, naozaj dobre držia, sú vyrobené z látky, alcantary alebo kože a robia veľmi kuriózny dizajn na pohľad. Bohužiaľ nemajú elektrické nastavovanie, čo by bolo plus, ale nebudeme si klamať, dôležité je, že sú pohodlné a dobre sa držia.

Veľmi prijateľné zadné sedadlá

La druhý rad sedadiel z Volkswagen T-Roc R má a veľmi prijateľná obývateľnosť, aspoň pre mňa, ktorý je vysoký 1.94 metra. So sedadlom vodiča prispôsobeným mojej výške mi priestor, ktorý mám, stačí na kolená aj na hlavu, ale áno, veľmi fér. Veľmi sa mi páčila dobrá úroveň bočnej priľnavosti, ktorú majú, a ich pohodlie vďaka mäkkému polstrovaniu, ktoré majú.

El stredové sedadlo je nepohodlnejšie, ako pre svoju pevnosť, tak aj pre malý priestor, ktorý má na šírku a na nohy. Na druhej strane nájdeme výduchy ventilácie a dve zásuvky typu USB-C na dobíjanie našich mobilných zariadení.

Slušný kufor pre rodinné použitie

Už vieme, že T-Roc nie je príliš veľké auto, ale kmeň Je to veľmi dôležitý aspekt, ktorý treba brať do úvahy pre tých, ktorí si vyberajú SUV ako všeobecné pravidlo. kocka jedna Objem 392 litra, čo je trochu spravodlivé číslo, ak je naším prístupom robiť rodinné výlety. Okrem toho, ak vybavíme voliteľný zvukový systém Beats, nebudeme môcť viac sklopiť vaničku kufra, pretože tam bude umiestnený subwoofer.

Detailom kufra je, že otváranie je elektrické a s funkciou handsfree

Nová generácia 2.0 TSI, ktorá tlačí ako zver

El Motor 2.0 TSI skupiny Volkswagen, technicky známy ako EA888, je pohonná látka, ktorá prichádza s novou generáciou, štvrtou. V tomto prípade ich naďalej ponúkajte 300 koní a krútiaci moment 400 NmSprevádza ho 7-stupňová prevodovka DSG a pohon všetkých kolies 4Motion. Čo však vyniká najviac, je jeho spôsob dodávania sily.

Teraz táto štvrtá generácia EA888 ponúka silu od 3.000 otáčok ako skutočné zviera. Oceníte ten nonstop ťah, motor nedýcha. Neustále naberáte rýchlosť, pričom zostávate prilepení k sedadlu. Áno, predtým ťa tiež udrel, ale teraz si to všímam radikálnejšie.

Ako ide tento Volkswagen T-Roc R dynamicky?

Pravdupovediac, on T-Roc R nedáva pocit, že ide o SUV. Jeho prejazd zákrutami je veľkolepý a pocit priľnavosti pôsobí takmer nekonečne aj vďaka pohonu všetkých kolies 4Motion. Potom sú zotrvačnosti mierne citeľné, ale nie je to auto, ktoré by sa nadmerne kývalo alebo robilo zvláštne pohyby. Je pravda, že v určitých chvíľach, ak stlačíme plyn naplno v strede zákruty v nižších rýchlostiach, prejaví sa mierny nedostatok priľnavosti prednej časti, ale nič nebezpečné.

Hneď ako nastavíme režim Race, počujeme okolo 3.000 XNUMX kôl niekoľko spätných zábleskov, ktoré tento model akusticky sprevádzajú. Vďaka svojmu systému voliteľný výfuk podpísaný Akrapovičom, T-Roc R má tučnejší zvuk, ktorý na tieto časy znie naozaj dobre. Samozrejme, budete musieť zaplatiť takmer 4.000 eur.

Behať, behať a veľa, takže nejaké budeme musieť použiť výkonné brzdy aby sa to dalo zastaviť. Jeho strmene majú dobrý záber, takže auto správne zastaví, keď chcete. Ak tomu dáme veľa palice, môžeme si všimnúť určitú únavu, ale dobre, v konečnom dôsledku nestojíme pred autom, ktoré sa snaží získať najlepšie časy, nie je to typ konceptu pre tento T-Roc.

La odpruženie je pevné Záleží aj na jazdných režimoch, ktoré zvolíme. Vo svojej najpohodlnejšej polohe je takmer ako každé iné SUV, ale keď stlačíte režim Race, T-Roc sa zmení na dosku. potom máme a veľmi priama adresa a to správne informuje o tom, čo sa deje, niečo, čo sa oceňuje. ich izolácia je správna, aj keď valivý hluk spôsobený športovými pneumatikami je veľmi citeľný.

Volkswagen T-Roc R spotreba

Prichádza sekcia, ktorá pre tých, ktorí si plánujú kúpiť auto tejto kategórie, myslím, že veľmi dobre vie, čo bude mať v rukách. Vo všeobecnosti ide o benzínový automobil a pri kombinovanom použití priemer je okolo 10/11 litrov na 100 bez toho, aby som mu robil radosť, len prechádzal mestom, vedľajšími cestami a diaľnicami.

Kde môžeme najmenej konzumovať, je in cestné, že v každom prípade to bude zriedkavé vidieť pod 8,5 litra pri 100 legálnou rýchlosťou. Avšak, keď príde čas dať závodný režim a poriadne si to vychutnajte, je to dobre vidieť aj vyššie 20 litra pri 100, Maličkosť…

Závery Volkswagen T-Roc R

Volkswagen T-Roc R je skrátka auto, ktoré možno nazvať športovým napriek tomu, že ide o SUV. Má veľmi dobré zákruty, jeho zrýchlenie je veľkolepé, sprevádza ho zvuk a je vyrobený tak, aby si dokázal veľmi dobre užiť horský úsek alebo dokonca okruh.

pokiaľ ide o pozitívne bodyTvoj motor by som si urcite nechal. Tento 2.0-litrový blok veľa tlačí, je nonstop a v konečnom dôsledku práve to robí z tohto T-Rocu beštiu. Na druhej strane, schopnosť byť pohodlným autom v „komfortnom“ režime a iným úplne opačným v „pretekárskom“ režime, je ďalším bodom, ktorý treba zdôrazniť.

como negatívne aspekty Mal by som hlavne dve. Prvým by bolo jej malé odlíšenie oproti verzii R-Line, keďže ako som už spomínal, mám rád autá so športovým charakterom, aby som to ukázal aj navonok. Potom nájdeme jeho kufor, ktorý je podľa mňa trochu zmenšený.

Výbava Volkswagen T-Roc R

R

4 disky z ľahkej zliatiny "Jerez" 7J x 18 v čiernej farbe
Svetlomety LED Plus s LED denným svietením
Tmavo červené LED zadné svetlá
Exkluzívne športové sedadlá vpredu
Núdzový brzdový asistent „Front Assist“ (pre adaptívny tempomat ACC do 210 km/h)
Wireless App Connect pre Apple CarPlay a Android Auto
Digital Cockpit Pro, 10,25″ viacfarebná obrazovka, umožňuje výber rôznych informačných profilov