Ak sa nevyznáte v nastavovaní pneumatík, musíte si ujasniť niekoľko vecí. niesť nesprávny tlak môže to spôsobiť, že stratíte priľnavosť, spotrebujete viac paliva a dokonca skončíte výbuchom z prehriatia. Preto tu máte všetky potrebné kľúče správne nastaviť vzduch v pneumatikách.
Prvá vec je nájsť kde je uvedený tlak Čo by mali niesť vaše kolesá? Na internete je niekoľko záznamov, ktoré naznačujú, ktorý z nich by mal mať každá značka a model na trhu. Nie je však potrebné konzultovať tieto typy stránok, aby ste vedeli, ktorá z nich je vhodná pre vaše auto. Sú len tri miesta, kde tieto hodnoty zvyčajne odstránia všetky pochybnosti.
Vysvetľujúce video o tlaku v pneumatikách
Kde je uvedený tlak v pneumatikách?
Výrobcovia sa obávajú, že to príde vytlačené na nálepke umiestnenej na dostupnom mieste, pretože tieto údaje sú veľmi dôležité pre vašu bezpečnosť a preto, aby boli kolesá vždy v dobrom stave.
- El prvé miesto kde by ste sa mali pozrieť, je v uzáver palivovej nádrže. Mnohokrát je tlak indikovaný vnútrom týchto malých dvierok.
- El druhé miesto Čo hľadať, ak to nenájdete na obale, je to na ráme dvere vodiča vo vnútri. Zvyčajne na B-stĺpiku vášho auta alebo na samotných dverách (obrázok nižšie). B-stĺpiky sú to, čo oddeľuje predné dvere od zadných. Ak nie, je tiež obvyklé nájsť označenie na dverách vodiča alebo inej časti vnútorných rámov dverí, aj keď je to zriedkavejšie.
- El Tercero je návod na použitie vozidla, ale toto je menej časté.
Vo veľmi zriedkavých prípadoch sa nálepka s tlakom vzduchu v pneumatikách nachádza v motorovom priestore. Ale to je veľmi vzácny zvyk niektorých amerických značiek.
Ako vytvoriť dokonalý tlak v pneumatikách
Skôr ako začnete, budete potrebovať vzduchový kompresor, aby ste si mohli zmerať tlak v pneumatikách, aby ste ho mohli upraviť. Nájdete ho na každej čerpacej stanici, no už teraz vieme, že v niektorých prípadoch nie je jeho tlakomer taký presný, ako by sme chceli, preto odporúčame mať pre tieto prípady vždy doma kompresor. Máte dosť lacné modely Výborne nám poslúžia.
Ako uvidíte na nálepke s návodom, predné a zadné kolesá zvyčajne nemajú rovnaký tlak. So studenými pneumatikami dôsledne dodržiavať odporúčané hodnoty výrobcom.
zvýšiť tlak
Existuje však veľa situácií, keď chcete zmeniť údaje na nálepke, aby bola dokonalá:
- +0,3 bar s teplými pneumatikami
- +0,1 na každých 10º pod 20
- +0,4 s prívesom na zadných kolesách a
- 3,2 baru, ak necháme auto stáť dlhší čas
Nezaškodí ani počítať s miernym nárastom pri dlhých cestách cez veľmi horúce oblasti. Tým sa minimalizuje deformácia pneumatiky a možnosť prasknutia v dôsledku nadmerného tepla. V video zhora vám hovoríme ako upraviť tlak v pneumatikách za každých okolností, získať bezpečnosť.
Zvyčajne dávajú niekoľko hodnôt v závislosti od úrovne zaťaženia auta. Dvaja ľudia vpredu nie sú to isté, ako ísť so všetkými obsadenými sedadlami a plným kufrom. Ak ste v nejaký bod medzi uvedenými hodnotami, nahustite pneumatiky na stredný tlak. Napríklad, keď je v aute napísané:
- s traja cestujúci > predné kolesá na 2,4 bar a zadné na 2,2
- s päť osôb a batožina > predné kolesá na 2,6 bar a zadné na 2,8
keď cestujete s štyria ľudia a nejaká batožina, môžete osadiť kolesá 2,5 vpredu a 2,6 vzadu. Čo znamená, že sa budete otáčať jemnejšie ako väčšina ostatných a že budete cirkulovať bezpečnejšie.
znížte tlak
Sú okolnosti, za ktorých môžete znížiť tlak v pneumatikách, ale musíte to urobiť zodpovedne a vedome:
- s terénne autá nech sa pohybujú veľmi ťažký a/alebo mäkký terén, získať priľnavosť. Vždy pri nízkej rýchlosti, pretože inak sa rozpália viac ako by mali a mohli by prasknúť. Tým sa dosiahne väčšie prispôsobenie pneumatiky podkladu a väčšia priľnavosť. Keď sa dostanete z tejto komplikovanej situácie, musíte zdvihnúť tlak späť na hodnoty výrobcu. To je dôvod, prečo veľa vodičov v teréne nosí prenosnú nafukovaciu pumpu alebo kompresor.
- na dostať auto zo zasneženej oblasti. Platí to ako pri terénnych autách, tak aj na cestách, pretože v tej situácii chytia viac. Avšak, tiež musíte zvýšiť tlak hneď, ako sa dostanete z bažiny, aby naďalej bezpečne cirkulovali.
Existuje aj iná situácia, v ktorej sa tlaky trochu znížia, ale je to len niečo, čo pretekárskych profesionálov. Ide o o niečo nižší tlak na okruh, aby sa pred pretekmi zahriali v presnej rýchlosti. Takto za tepla dosiahnu udávaný tlak.
Títo profesionáli vedia, o koľko znížiť tento tlak v závislosti od pretekárskeho auta, ktoré používajú. Okrem správnej rýchlosti ich zahriať na trati. Tým, čo dosiahnu, že neprasknú pred dosiahnutím správneho tlaku. napriek tomu to je niečo, čo v bežnom aute robiť nemusíme za žiadnych okolností.
Čo sa stane, ak jazdíte s nízkym tlakom
Reventon
Jazda s nízkym tlakom v pneumatikách má a zvýšené riziko prasknutia. Pneumatiky sa totiž pri odvaľovaní viac deformujú. Deformácia, ktorá pri vysokej rýchlosti zahrieva gumu na úroveň, ktorá môže byť nebezpečná.
Výfuk je spôsobený nadmerné teplo v materiáli pneumatikynie zvýšením tlaku produkovaného teplom. Rozdiel, ktorý si niektorí ľudia mýlia.
horšie brzdenie
Tiež, ak idete s veľmi nízkym tlakom, brzdná dráha sa predlžuje pretože stopa pneumatiky sa pri prudkom brzdení deformuje, čím sa znižuje priľnavosť povrchu v kontakte so zemou.
aquaplaningu
aj aquaplaning sa môže stať ľahšie, pretože behúň netlačí na zem tak, ako je navrhnutý, a stráca schopnosť odvádzať vodu.
Slabá stabilita v zákrutách
Ak majú pneumatiky nižší tlak, budete mať menšia stabilita v zákrutách pretože sa budú viac deformovať. Čo spôsobuje a zvýšené nakláňanie tela a teda väčší hromadný posun. V nasledujúcom videu môžete vidieť rozdiel v stabilite auta so správnym tlakom pre daný model (2,5 baru) a o 1 bar menším:
Nosenie na bokoch
Pneumatiky s nízkym tlakom nosiť viac na pleciach alebo stranách behúňa. Takže pohľad na to, ako sa opotrebovávajú, je dobrý spôsob, ako zistiť, či ste nemali príliš nízky tlak, aby ste to mohli opraviť.
Čo sa stane, ak šoférujete s vysokým krvným tlakom
nižšia priľnavosť
Prehustené pneumatiky majú menší povrch v kontakte so zemou, takže za každých okolností chytia menej. Znížila sa tak brzdná kapacita, ako aj bočná priľnavosť a zrýchlenie.
stredové opotrebovanie
Tiež pri jazde s veľkým tlakom nosiť viac v strede. Pretože tam pneumatiky najviac tlačia na chodník. Skontrolujte opotrebovanie pneumatík, či nie je tlak príliš vysoký.
Čo sa stane, ak jazdíte s pneumatikou bez vzduchu
Sú chvíle, keď sme v pokušení ísť do dielne s úplne vypustenou pneumatikou, aby sme ju nechali opraviť. Môžeme si myslieť, že ak pôjdeme veľmi pomaly, nič sa nestane, ale nie je to tak. Zatlačením okraja ráfika na rozdrvenú pneumatiku pôjdeme vytvorenie drážky v gume ktorý ho môže natrvalo deaktivovať.
Ak zájdeme do centra špecializovaného na pneumatiky s kolesom s touto drážkou môžu odmietnuť opravu defektu. Ak áno, jedinou možnosťou bude kúpa nových s následným zvýšením výdavkov. Hlavne preto, že aby ste to urobili dobre, musíte dať nové kolesá na rovnakú nápravu.
Obrázky – Bill Abbott, Pete, Chris Favero, Taylor Burnes, Marc Falardeau