Keď paradigma elektrickej mobility prenikli do automobilového sektora, značky sa umiestnili dvoma rôznymi spôsobmi. V prvom rade tí, ktorí sa od začiatku rozhodli pre túto myšlienku, počnúc vývojom všetkej potrebnej technológie. Na druhom mieste sa umiestnili skeptický, ktorí verili, že by sa stále mali robiť zmeny, aby bola propagácia bezpečnejšia. Potom tam boli v strede odborníci hybridná technológia.
El Svetové prvenstvo Toyoty v tomto poli je to nepopierateľné a inteligentne sa postavili do stredu. Umožnili tak konkurenčným firmám uviesť na trh elektrifikované produkty, zatiaľ čo oni hľadali najefektívnejší spôsob, ako urobiť skok. To je dôvod, prečo im chvíľu trvalo, kým tvarovali Toyota bZ4X, prvé SUV firmy EV a jeden z najdiskutovanejších v nasledujúcich mesiacoch. Prezradíme vám ich tajomstvá, pretože sú už oficiálne...
Obraz, ktorý nosí Toyota bZ4X, je futuristický a veľmi odvážny…
Nová Toyota bZ4X nie je prvýkrát, čo hovoríme. Keď spoločnosť predstavila prvú ukážku, vedeli sme, že stojíme pred modelom, ktorý tak či onak prekročí rozsah. A toľko, pretože keď sme videli oficiálne fotografie, boli sme si vedomí rizika stávky. Ako vysvetľujú vytvorili elegantný a robustný dizajn ktorý sa prispôsobí modernému mestskému životu aj vidieku a nepoužíva nadbytočné dekoračné prvky.
Tak, predná časť vyniká predvedením formátu podobného "kladivu" ktorý získava výraznosť vďaka veľmi šikmej Full LED optike. Bočný pohľad je jednoduchší, zvýraznený štíhlymi prednými stĺpikmi a nízkou líniou pásu. Nemôžeme tiež ignorovať ozdoby podbehov kolies a veľké zliatinové kolesá s priemerom až 20 palcov, ktoré sú umiestnené v rohoch karosérie.
Nakoniec sa musíme pozrieť na originál. Pre zvýraznite šírku celku a rohov, využíva pozičné svetlá, s technológiou LED, ktoré sa tiahnu cez celú šírku karosérie. Okrem toho na zlepšenie aerodynamiky využíva riešenia ako a delený strešný spojler, zadné krídlo v tvare „kačacieho chvosta“ okrem zadného difúzora a zadné sklo s veľmi presným sklonom.
Originálny dizajn priestoru pre cestujúcich, kde vyniká minimalistická palubná doska…
Ak je vonkajší dizajn Toyoty bZ4X prelomový a futuristický, priestor pre cestujúcich nasleduje tesne za ním. Vo všeobecnosti platí, že keď pristupujeme k podpisovému modelu, vieme, kde sú všetky ovládacie prvky a ovládacie prvky. Japonci pri vývoji modelov uprednostňujú praktickosť pred dizajnom ale v tomto prípade Toyota zariskovala. Stačí sa pozrieť na rozloženie palubnej dosky, konfigurovateľný digitálny prístrojový panel a dizajn letákov.
Kokpit ožíva prostredníctvom a 7 palcová obrazovka veľkosti v štýle Peugeotu, je vo výške venca volantu. Podľa Toyoty je to ideálne miesto na zobrazenie smeru bez toho, aby ste museli spustiť oči z cesty. Oceňuje sa však aj to, že zachovali analógové ovládacie prvky na ovládanie klimatizácie a skratky k informačnému systému. Okrem toho sa zdá, že vnímaná kvalita je vysoká.
Nakoniec Toyota využila príležitosť a vychvaľovala obývateľnosť bZ4X. Podľa tlačovej správy má veľkorysý rázvor, aj keď presné údaje neuvádzajú. Táto dĺžka by mu poskytla pozoruhodný priestor na nohy medzi modelmi vo svojom segmente. Okrem toho, kmeň má a objem dosahujúci 452 litrov. Aby bola všestrannejšia, stále má nastaviteľnú tácku v rôznych polohách a výškach.
Nová technika: nová platforma e-TNGA, pohon všetkých kolies a batéria s kapacitou 71,4 kWh...
Poslednou časťou na hodnotenie nového bZ4X je jeho technika. Podľa Toyoty ide o prvé vozidlo postavené na novej špecifickej platforme značky BEV. Je pomenovaný e-TNGA a riadi sa pravidlami verzie, ktorú už poznáme v Corolle, RAV4 alebo Camry. Jednou z jeho veľkých výhod je to batéria je veľmi tenká a nachádza sa pod podlahou, tvoriaci súčasť podvozku. Týmto spôsobom pomáha dosiahnuť veľmi nízke ťažisko.
Čo sa týka pohonnej jednotky, na výber sú dve možnosti. The verzia s pohonom predných kolies má elektromotor 150 kW (204 k) výkonom a 265 Nm. Vďaka nemu podpíše zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8,4 sekundy a dosiahne maximum 160 kilometrov za hodinu. Zo svojej strany, verzia s pohonom všetkých kolies dosiahne 217,5 koní a 336 Nm krútiaceho momentu s rovnakou maximálnou rýchlosťou a krokom z 0 na 100 kilometrov za hodinu len za 7,7 sekundy.
Pri pohone hnacieho ústrojenstva sa Toyota spolieha na a lítium-iónová batéria s kapacitou 71,4 kWh. Na nabíjanie má bZ4X 11 kW trojfázovú palubnú nabíjačku, aj keď má aj rýchle nabíjanie. V skutočnosti môžete obnoviť 80 % autonómie za približne 30 minút, ak sa použije 2 kW nabíjačka CCS150. V inom poradí máte a chladiaci systém pracovať v optimálnom teplotnom rozsahu.
La jazda na jeden pedál bude tiež k dispozícii. Vďaka nemu bude môcť vodič regenerovať energiu pri brzdení bez toho, aby musel použiť brzdu. Napokon to bude prvý sériový model Toyoty, ktorý bude ponúkať Systém riadenia po drôte „One Motion Grip“. ktorý sa zaobíde bez mechanického spojenia medzi volantom a prednými kolesami a spustí ovládanie One Motion Grip, ktoré nahrádza tradičný volant s menším krútením.
Kedy príde na trh nová Toyota bZ4X?
Podľa oficiálnej tlačovej správy, ktorú zverejnila Toyota, bZ4X sa v Európe predstaví 2. decembra. Neskôr sa online rezervačný proces otvorí pre tých zákazníkov, ktorí chcú byť prví, ktorí si budú môcť zabezpečiť jednu z prvých jednotiek na výrobu. Predstavujeme si, že to bude vtedy, keď poskytnú viac podrobností a možno aj to, ako sa budú formovať úrovne výbavy pre niektoré trhy v regióne.
Zdroj - toyota
