Trojvalcové motory: BMW K 75

Hnacia sila motocyklov BMW K75 bol daný a motor trojvalcového typu, ktorý, ako už názov napovedá, mal vo svojom systéme tri valce generovať viac energie ktoré príliš neprosperovali a pochádzali z vzácnej produkcie.

Motor bol prezentovaný v súlade s valcami usporiadanými horizontálne a kľukový hriadeľ v smere dopredu, čím sa vyhnete použitiu kužeľových pastorkov

Vďaka elektronickému vstrekovaniu je systém pohonu daný reťazou, ktorá riadi pohyb dva vačkové hriadele ktoré samostatne ovládajú výfukové a sacie ventily.

Účet s kalibrované podložky ktoré interagujú so sériou obrátených okuliarov, ktoré v hre s ich chvostmi umožňujú správna regulácia motor.

Aj keď tieto motory dokážu vykonávať rovnaký pohon ako štvorvalcové motory, s plynulejšou jazdou a menšou hmotnosťou, majú nevýhodu v tom, že sú vzácne nájsť u výrobcov motocyklov, s nízka produkcia (ktorý vyvrcholil iba v súčasnosti zaniknutým BMW K75)


Sledujte nás na Google News

6 komentáre, nechajte svoj

Zanechajte svoj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Povinné položky sú označené *

*

*

  1. Zodpovedný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajov: Kontrolný SPAM, správa komentárov.
  3. Legitimácia: Váš súhlas
  4. Oznamovanie údajov: Údaje nebudú poskytnuté tretím stranám, iba ak to vyplýva zo zákona.
  5. Ukladanie dát: Databáza hostená spoločnosťou Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Svoje údaje môžete kedykoľvek obmedziť, obnoviť a vymazať.

  1.   Joseph dijo

    konečne potrebujete dielenskú úlohu! Ďakujem

  2.   kkruth dijo

    Čo hľadal, aby vytvoril viac energie? So 75 CV som sa nikdy nesnažil konkurovať konkurencii, ktorá ponúkala 100 CV. Jeho predajný slogan bol „pretože život nie je okruh“

    Nízka produkcia?... Určite lepšie ako mnohé modely tej doby.

  3.   Jose883R dijo

    K75 bol veľmi úspešný motocykel, predalo sa ho veľa a priniesol výnimočný výsledok. Limit motorky neurčil motor, ale nízka tuhosť predného zavesenia (vybrať zákrutu viac ako 140 bola nerozvážnosť a výkon...).
    K75 bol lepší predajca ako K100 a K1.

    pozdravy

    Jose

  4.   nikto dijo

    Mama moja, koľko nezmyslov spolu... Pôvodná myšlienka ani nebola súťažiť na okruhoch, ale pohodlne cestovať a produkciu vidieť na ulici až o 30 rokov neskôr... na internete je zlé to, že ktokoľvek môže povedať čokoľvek...

  5.   Carmelo dijo

    No, jeden mám a pravdou je, že bolo potešením ho zrekonštruovať od A po Z a jazdiť na ňom. objatie priatelia

  6.   Josep dijo

    V tomto článku ste sa úplne mýlili. Podľa názoru K75 a použitia 3-valcových motorov v priemysle.