Turbomotor, jeho klady a zápory

undefined preplňované motory V súčasnosti sa stali veľmi bežnými. Vďaka nim sú naše autá efektívnejšie a majú väčší výkon. Ale nie všetky sú výhoda. Existuje aj séria nepríjemnosť to nás môže prinútiť zvážiť, či chceme motor s týmito vlastnosťami. Nižšie uvádzame jeho klady a zápory, aby ste v tom mali jasno.

Najprv krátky prehľad mechanizmus. Turbodúchadlo využíva výfukové plyny na zvýšiť množstvo vzduchu ktorý ide do motora. Na splnenie tejto funkcie má dva hlavné prvky. Prvým z nich je turbína a to druhé kompresor. Výfukové plyny prechádzajú cez turbínu roztáčajúcu turbo, ktoré bude tlačiť vzduch cez kompresor tak, že nadobudne tlak. Raz v tomto stave vysoký tlak (a teda väčšia rýchlosť), vzduch sa posiela do sacie potrubie.

Výhoda

výkon motora

Jednou z veľkých výhod turbomotorov je výkon. Motory s týmto zariadením môžu získať väčší výkon s menším zdvihovým objemom. Niečo obzvlášť viditeľné v športových vozidlách. Nejde však nevyhnutne o maximálny výkon, ten sa tiež hľadá zvýšiť krútiaci moment.

Turbomotory majú dodanie maximálneho krútiaceho momentu oveľa skôr než tie atmosférické. Pre tých, ktorí nepoznajú pojem krútiaci moment, to znamená, že začnú silnejšie tlačiť skôr. Napríklad atmosférický motor, ako je ten v Opel Astra 1.4 s výkonom 100 k z roku 2010, poskytuje maximálny krútiaci moment 4.000 rpm. Na druhej strane jeho náhrada, ktorá prišla v roku 2106, Opel Astra 1.0 Turbo s 105 CV, dosahuje svoj maximálny krútiaci moment oveľa skôr. 1.800 rpm. Výsledkom je komfortnejšia jazda, pri ktorej sa nemusíte toľko uchyľovať k preraďovaniu, pretože na otáčkomere auto výrazne skôr reaguje.

Úspora paliva

Preplňované motory výrazne uľahčujú Rekuperácia energie, pretože využívajú rýchlosť výfukových plynov. Oni musia menej revolúcie získať rovnaký výkon. To je dôvod, prečo spotrebujú menej tým, že musia motor točiť menej krát, čo má za následok zníženie vnútorného trenia. Navyše so zaradením turba v posledných rokoch nastupuje tendencia downsizing motora (zmenšovanie). To spôsobuje ešte väčší pokles trenia a zníženie hmotnosti motora.

Funkcie vo veľkej nadmorskej výške

preplňované motory správne fungovať v akejkoľvek nadmorskej výškebez ohľadu na jej výšku vzhľadom na hladinu mora. Atmosféra stráca výkon, pretože vzduch vstupujúci do motora má menej kyslíka a nemajú ho ako vtlačiť do motora. Tie s turbom zistia, že je menej kyslíka a riadiaca jednotka dá turbu príkaz fúkať väčším tlakom. Takže kompenzuje stratu výkonu.

Nevýhody

relatívna krehkosť

turbo nemá špecifickú údržbu. Používa rovnaký olej ako motor a jeho udržiavanie v optimálnom stave si nevyžaduje prácu navyše v dielni. To, čo vyžaduje, je a extra starostlivosť zo strany vodiča. Odporúčame vám pozrieť si článok Starajme sa o turbo nášho auta, zistiť, aké sú dobré návyky, aby to vydržalo tak dlho ako samotné auto.

Retard

Jednou z najviac počúvaných nevýhod turba je tá vaša odpoveď nie je okamžitá. Stlačenie vzduchu vstupujúceho do nasávania motora trvá niekoľko okamihov, a preto dochádza k a oneskorenie od momentu stlačenia akcelerátora, kým nevstúpi všetka sila, o ktorú žiadame.

Existuje niekoľko nápady na odstránenie alebo minimalizáciu oneskorenia turba, Napríklad motor s jedným turbom na každý valec ktorý bol patentovaný v roku 2017. Tým, že každé turbo je umiestnené veľmi blízko k valcom, stlačený vzduch sa dostane na miesto určenia veľmi rýchlo. Ďalším riešením je riešenie od Mercedesu, ktoré umiestňuje turbodúchadlá do „V“ motora, aby sa minimalizovala vzdialenosť, ktorú výfukové plyny putujú k turbu.

Existuje aj ďalší systém, ktorý využívajú niektoré motory Ford ako napr 2.3 EcoBoost nedávno získal Focus STŽe udržiava vstrekovanie paliva v motore keď vodič zloží nohu z plynu. Šetrí tak otáčky turba a tým aj tlak vzduchu. Samozrejme, tento prevádzkový režim sa používa len pri aktivácii športovejších jazdných režimov, inak by spotreba paliva prudko stúpla.