Typy a klasifikácia zapaľovacích sviečok

Aby spaľovací motor fungoval, potrebuje prvok, ktorý poskytuje iskru potrebnú na zapálenie paliva v spaľovacej komore a spustenie procesu. Táto položka je zástrčky, ale nech nás tento názov nezavádza, kvôli vývoju a rôznym typom motorov, ktoré dnes existujú zapaľovacích sviečok je dosť.

Okrem toho, zapaľovacie sviečky poskytujú nielen túto iskru, ale majú aj na starosti odvádza teplo, ktoré vzniká v spaľovacia komora vnútri chladiaceho systému motora. Z tohto dôvodu sme zostavili stručnú príručku o typoch zapaľovacích sviečok, ktoré existujú a ako sú klasifikované.

Klasifikácia zapaľovacích sviečok

Hlavným prvkom, podľa ktorého ich môžeme klasifikovať, je ich tepelný stupeň. Preto máme zapaľovacie sviečky z vysoký tepelný stupeň (rýchlejší prenos tepla) známy ako studené zástrčky, alebo naopak nízkoteplotné zapaľovacie sviečky (prenášajú teplo pomalšie), tieto sú známe ako horúce zástrčky.

La meranie tepelného stupňa je nastavený výrobcami pomocou špecifickej stupnice získanej o laboratórne testy, meranie maximálneho času, počas ktorého zapaľovacia sviečka funguje pri vystavení nadmernému teplu, kým sa samovznieti. Výsledkom stupnice je číslo medzi 45 pre najhorúcejšie zástrčky a 500 pre najchladnejšie.

Súvisiaci článok:

Samovznietenie, detonácia a klepanie ojnice

typy zapaľovacích sviečok

Okrem tohto klasifikačného systému však existujú aj iné, medzi ktoré patria aj tieto.

podľa jeho odolnosti

Tento typ zapaľovacích sviečok je prítomný v dieselových motoroch s nepriamym vstrekovaním.

• Zapaľovacia sviečka s holým odporom. Sú to tie na celý život a v nich sa obnaží elektrický odpor (je to vidieť aj voľným okom).
• Zapaľovacia sviečka s tieneným odporom. Elektrický odpor je pokrytý plášťom z oxidu horečnatého, aby sa teplo prenášalo rýchlejšie a efektívnejšie.
• Zapaľovacia sviečka s antiparazitnou odolnosťou. Tento typ je variáciou predchádzajúceho, pretože vo vnútri komory s oxidom horečnatým má odpor, ktorý pomáha eliminovať akékoľvek rušenie, ktoré môže existovať v elektrickom systéme automobilu.

V závislosti od veľkosti prúdu oblúka

Súvisiaci článok:

Čo je predstih zapaľovania?

Pre neho veľkosť oblúkového prúdu. Vzdialenosť, ktorú musí iskra prejsť od centrálnej elektródy k bočnej. Táto iskra môže byť znížená, ak je poškodená bočná elektróda.

• Normálne medzerové zátky. Prúd oblúka vyskočí až o 0,9 milimetra. Je najjednoduchší zo všetkých a najbežnejší v súčasných motoroch.
• Zapaľovacie sviečky s veľkým otvorom. V nich môže byť prúdový oblúk až 2,05 milimetra a na správnu funkciu potrebujú vysokonapäťové cievky v zapaľovacom systéme.

Podľa druhu materiálu

V závislosti od materiálu, z ktorého sú zapaľovacie sviečky vyrobené, môžu byť jedného alebo druhého typu.

• Platinové alebo irídiové zapaľovacie sviečky. Sú najodolnejšie, pretože majú menšiu vodivosť, čo kompenzujú špicatou centrálnou elektródou, ktorá uľahčuje skok prúdu. Jeho cena je vyššia ako u tradičných medených.
• medené zapaľovacie sviečky. Najznámejšie a najvodivejšie.

Podľa počtu elektród

Počet elektród môže ísť od jedného do štyroch alebo piatich. Rozdiel medzi multielektródou a tou len s jednou spočíva v nej trvanlivosť. Dôvodom je to, že v tých, ktoré majú niekoľko elektród, sa práca pri prenose elektriny delí a tým menej trpí.

V tých, kde je len jedna elektróda, sa práca vykonáva jedinou cestou, a preto je to tá, ktorá trpí všetku prácu, čím sa výrazne znižuje jej životnosť.

Podľa druhu paliva

Nakoniec, aj keď existuje viac klasifikácií, máme zapaľovacie sviečky podľa druhu paliva.

• zapaľovacie sviečky pre benzín. Sú najznámejšie a najbežnejšie, keďže majú vlastnosti holých zapaľovacích sviečok.
• zapaľovacie sviečky do motorov nafta. Tvar tohto prvku sa značne líši, pretože je to umiestnená žiarovka v zadku a posiela teplo priamo do spaľovacej komory. Aby došlo k zapáleniu zmesi v motore, môže dosiahnuť viac ako 1000 ° C. Pri nízkych teplotách bývajú chúlostivé, pretože potrebujú viac času na dosiahnutie potrebnej teploty na prácu.
• Zapaľovacie sviečky do motorov plyn. Ako napríklad tie z Skvapalnený ropný plyn (LPG) a Stlačený zemný plyn (CNG). Hlavným problémom tohto typu zapaľovacích sviečok je opotrebovanie jej elektród v dôsledku oxidácie, preto sú zvyčajne poniklované, aby sa odstránili nepríjemnosti. V nich je zapaľovacie napätie vyššie, aby sa umožnilo spaľovanie zmesi plynu a vzduchu.