Dnes je veľmi bežné nájsť niekoľko typy olejových filtrov. Problémom je, že spravidla nie sú vzájomne zameniteľné, pretože každý motor vybavuje jedno alebo druhé v závislosti od konštrukcie, ktorú má. Preto musíme byť opatrní, kedy výmena oleja a filtra, aby ste sa v procese neposrali.
Prvým rozdielom, ktorý musíme vziať do úvahy, sú olejové filtre obrnený o kazeta. Niektoré kľúčové vlastnosti, pokiaľ ide o údržbu auta. Aj keď sú to najbežnejšie filtre v bežných autách, existuje oveľa viac variantov, ktoré môžeme nájsť v ťažkých vozidlách a veľmi špičkových modeloch.
Podľa jeho jednorazových častí
Pancierové alebo monoblokové
V prvom rade tu máme filtre obrnený, ktoré sa tiež nazývajú monoblok, syn dnes najpoužívanejšie v osobných aj priemyselných vozidlách. Ide o kovový filter, ktorý je umiestnený priamo na motore pomocou závitu určeného na tento účel. telo filtra a kazeta tvoria jeden súbor, ktorý sa vymieňa pri každej výmene oleja v našom aute. Vo všeobecnosti sa používajú v automobiloch s dieselovými motormi, aj keď ich možno nájsť v niektorých benzínových motoroch.
Tieto filtre sa vyznačujú tým, že majú a obtokový ventil kalibrovaný pri určitom tlaku. Keď tlak oleja prekročí prednastavenú hodnotu, ventil sa otvorí a umožní olej vrátiť sa späť. Okrem toho môžu mať aj spätný ventil ktorá zabezpečuje vyprázdnenie olejového filtra pri vypnutí motora.
kazety
Po druhé, máme olejové filtre kazeta. Majú filtračnú vložku, ktorá je súčasťou, ktorú musíme vymeniť súčasne s výmenou oleja. Samotné puzdro je potrebné vyčistiť a vrátiť späť tak, ako bolo, takže spôsob výmeny tohto filtra sa dosť líši ohľadom tienených olejových filtrov.
Kartušové filtre nemajú obtokový ventil ako pancierové filtre, pretože uvedený ventil je umiestnený v pevnej časti filtračného prvku a to pri vykonávaní údržby sa nevymieňajú. Tieto filtre sa používajú najmä v benzínových motoroch, ale každá značka má v tomto smere svoje preferencie.
Podľa vašej metódy filtrovania
Tlakom alebo mechanicky
Olej prechádza cez filtračnú časť vďaka tlaku, ktorým ho motor pohybuje olejova pumpa, syn veľmi časté v bežných osobných autách, či už nábojových alebo obrnených. Aby nemali problémy, keď ich zanesie príliš veľa nečistôt, má spomínaný obtokový ventil. Keď prekročí určitý tlak, vráti olej do okruhu, aby sa predišlo prasknutiu alebo uvoľneniu filtračnej časti, čím sa umožní, aby všetky častice, ktoré zachytil, prešli predtým, než sa upchajú. Čo by motoru uškodilo oveľa viac.
Odstreďovaním
Ako naznačuje ich názov, používajú odstredivá sila prejsť škodlivé častice na strane filtra. Tieto filtre sú zvyčajne kazetové filtre, pretože vyžadujú výmenu filtra len vtedy, keď sa v nich nahromadí príliš veľa nečistôt. Na niektorých modeloch je tiež možné vyčistiť filter a vymeniť ho.
Sedimentáciou
Tieto olejové filtre sú najjednoduchšie. Sú založené na skutočnosti, že častice, ktoré sa majú filtrovať, sú zvyčajne ťažšie ako samotný olej. Preto budú mať tendenciu sa ukladať sedimentáciou v a vklad umiestnený na dne.
magnetizmom
Tento typ olejového filtra zvyčajne sa nepoužívajú v motoroch, pretože je zodpovedný iba za odstraňovanie kovových častíc, ktoré sa uvoľňujú z trenia medzi kusmi. Z tohto dôvodu sa zvyčajne používajú v častiach, ktoré nevytvárajú iné nečistoty, ako sú prevodovky s vlastným olejom.
pyrolýzou
V bežných vozidlách sa zvyčajne nepoužívajú. Sú typické skôr pre priemyselné stroje. Odstraňujú zvyšky, ktoré sú v suspenzii v oleji zvýšenie teploty. Teda rovnakým spôsobom ako pece, ktoré majú pyrolýzu na čistenie svojho vnútra.
V závislosti od materiálu filtračného prvku
Z papiera
Sú najekologickejšie, aj keď to neznamená, že ich netreba brať do a čistý bod, kvôli veľkému množstvu toxického odpadu, ktorý kedysi použili. Ide o a role s určitou úrovňou pórovitosti, lisovanie y harmonikový skladaný.
syntetický
Filtre vyrobené s a syntetický filtračný prvok sú schopné filtrovať menšie škodlivé častice, pretože ich póry sú o niečo užšie. Navyše tento materiál môže trvať dlhšie bez poškodenia. Čo však neznamená, že zanesenie odpadom trvá dlhšie.
s mikrokryštálmi
Olejové filtre s filtračnou vložkou z mikrokryštálov sú schopný odstrániť oveľa menšie častice. Používajú sa v motoroch high-end, ktoré za svoju cenu môžu a mali by mať oveľa kvalitnejšie komponenty. S nimi olej vydrží v dobrom stave dlhší čas.
Odkiaľ pochádzajú nečistoty, ktoré je potrebné filtrovať?
Olej sa prirodzene degraduje s prevádzkovou teplotou motora. Ale je to tiež tým, že olej vstupuje v malých množstvách do spaľovacie komory. Niečo normálne, ak vezmeme do úvahy, že to musí mazať piest, ktorý ide dovnútra a von pri vysokej rýchlosti. Kvôli tomu, časť oleja horí a vytvára malé nečistoty ktoré sa hromadia. The modrastý dym že niektoré autá vypúšťajú, je príznakom toho, že sa týmto spôsobom spaľuje príliš veľa oleja.
Olej tiež degraduje a vytvára častice s vysoké tlaky a teploty typické pre trenie určitých častí. Okrem toho, keď je trenie veľmi veľké a bez správneho mazania, odchádzajú kovové častice. O toto všetko sa musia postarať olejové filtre vozidla, a preto je potrebné pre každý model zvoliť správny typ. Nikto nevie lepšie ako výrobcovia, aký je ten správny filter pre každý motor, prevodovku alebo akýkoľvek iný komponent. Boli podrobení testom, v ktorých mohli vidieť, aký odpad vznikol a ako ho najlepšie zlikvidovať.