Výhody a nevýhody dvojtaktného motora

Kvôli predpisom proti znečisťovaniu životného prostredia budú vozidlá s dvojtaktný motor po cestách. Je to už veľa rokov, čo existujú autá s týmto typom motora. Stále však nájdeme niekoľko malých objemových motocyklov s týmto typom vrtule.

Rovnako ako štvortaktný motor, dvojtaktný motor má štvorfázový cyklus. Vyznačuje sa však tým vykonať všetky štyri len v dvoch počtoch. Fázy vstupu, kompresie, expanzie a výfuku sú zoskupené v časoch o vstupno-kompresia y expanzia-výfuk.

Časti dvojtaktného motora

Dvojtaktný motor je oveľa jednoduchší ako štvortaktný motor. Hlavne preto, že namiesto ventilov má tri svetlá, kde vstupuje zmes vzduch-palivo a kde prebieha aj mazanie. Je to samotný piest, ktorý ich zamyká alebo odomyká jednoducho svojou polohou.

• blok motora: kde sú otvory alebo valce, ktoré tvoria steny a vrch spaľovacích komôr. Má tiež žalúzie:
  • Nasávací otvor: kde zmes môže vstúpiť do kľukovej skrine
  • Plniaci otvor: ktorým prechádza zmes nachádzajúca sa v kľukovej skrini do spaľovacej komory
  • Výfukový otvor: cez ktorý sú výfukové plyny vytlačené po spálení zmesi
• Nasávacie potrubie: potrubia, cez ktoré vstupuje vzduch v spaľovacích komorách, keď to poloha piestu umožňuje.
• Rozdeľovač: potrubia, cez ktoré odchádzajú výfukové plyny, keď to poloha piestu umožňuje.
• piesty: Sú pohyblivé časti, ktoré uzatvárajú spaľovacie komory pod nimi. Sú pripevnené ku kľukovému hriadeľu pomocou spojovacích tyčí.
• Kľukový hriadeľ: os že transformovať lineárny pohyb stúpanie a klesanie piestov v kruhovom pohybe.
• spojovacie tyče: pohyblivé časti, ktoré pripevnite piesty ku kľukovému hriadeľu.
• Zástrčky: v dvojtaktných motoroch sa vyžaduje nejaké zapaľovacie sviečky, ktoré spôsobia iskru, ktorá odpáli zmes.
• Sump: To je tá časť vypnite motor, ale na rozdiel od štvortaktných motorov neobsahuje mazací olej. V dvojtaktných motoroch sa olej zmiešava so vzduchom a palivom. Preto namiesto toho, aby mal tvar vedra, má zvyčajne polvalcový tvar, aby ponechal dostatok miesta pre kľukový hriadeľ.

Prevádzka dvojtaktného motora

Predtým, ako popíšeme, aký je teoretický cyklus dvojtaktného motora, stojí za to vysvetliť dve zvláštnosti:

• Pri každej otáčke kľukového hriadeľa dochádza k výbuchu.. Teda dvakrát toľko ako v štvortaktných motoroch, ktoré na každý výbuch urobia dve otáčky.
• Kľuková skriňa plní dve funkcie: na jednej strane je to a predkompresná komora zmesi vzduchu, paliva a oleja. Na druhej strane táto zmes, ktorá obsahuje 2 až 5 % oleja, je to, čo maže valce, kľukový hriadeľ a ojnice.

Súvisiaci článok:

Ako si vybrať prilbu na motorku podľa účelu, na ktorý sa jej chystáte

Teoretický cyklus dvojtaktného motora je:

1. Vstupné-kompresia: keď piest dosiahne spodok svojho zdvihu, odkryje plniaci otvor a nechá zmes v kľukovej skrini vstúpiť do spaľovacej komory. Piest sa potom pohybuje nahor, aby stlačil túto zmes, ale súčasne vytvára podtlak v kľukovej skrini, takže sa opäť naplní ďalšou zmesou cez sací otvor.
2. expanzia-výfuk: Keď je piest v hornej úvrati, zapaľovacia sviečka generuje iskru, ktorá odpáli zmes. Tým sa piest opäť stlačí nadol, aby získal kinetickú energiu. Pohyb, ktorý súčasne stláča zmes, ktorá je v kľukovej skrini. Pri spúšťaní piestu odkryje výfukový otvor, aby mohli unikať plyny. Keď ideme ešte nižšie, odkryje sa nabíjací port a vrátime sa k času prijatia a kompresie. Tento vstup zmesi pomáha dostať von plyny, ktoré zostávajú v spaľovacej komore.

Výhody a nevýhody dvojtaktného motora

Výhoda

• Konštrukcia tohto typu motora je veľmi jednoduché a lacné, keďže jej chýbajú ventily a teda akékoľvek typ distribučnej sústavy.
• Tieto motory majú veľa sily na jeho posunutie lebo maju buchnu vzdy ked ide piest hore.
• Z rovnakého dôvodu majú pravidelnejší pár.
• Môže pracovať v akejkoľvek polohe, keďže v kľukovej skrini dvojtaktného motora nie je žiadny olej.
• Jeho údržba je oveľa jednoduchšia, pretože nemá toľko prvkov ako iné motory.
• Jeden majú vyššia termodynamická účinnosť, pretože pri spaľovaní zmesi vzduch-palivo vzniká nižšia teplota.

Nevýhody

• La znečistenie produkované týmito motormi je väčšia v dôsledku prítomnosti oleja v zmesi. Tento nárast emisií nie je spôsobený len tým, že mazivo pri každom výbuchu zhorí, ale jeho samotná prítomnosť spôsobuje, že spálená zmes nespĺňa ideálny stechiometrický pomer.
• El opotrebovanie dielov dvojtaktného motora je lepší ako štvortaktný motor. Hlavným dôvodom je, že rýchlosť otáčania týchto motorov je oveľa vyššia ako u štvortaktných motorov, ktoré všetci poznáme.
• Jeden majú nižšia účinnosť.

Dvojtaktný vs. štvortaktný motor

Obrázky 2 a 4 – John Lloyd, Jan Willem Broekema