Wankelov motor: čo to je, ako to funguje, diely, výhody a nevýhody

El motor typu Wankel Ide o spaľovací motor, ktorý pracuje vďaka rotorom namiesto valcov a piesty konvenčné. Preto sa nazýva aj rotačný motor.

boli vyrobené veľmi málo áut s týmto typom motora v celej histórii, napriek jeho mnohým prednostiam. Je to čiastočne preto, že jeho nevýhody sťažovali údržbu a náklady olej a palivo je vyššie.

Časti Wankelovho motora

Predtým, ako budete hovoriť o tom, ako funguje Wankelov motor, mali by ste vedieť aké sú jeho časti. Uvidíte, že ich je oveľa menej ako pri bežnom piestovom motore:

• statory: Zaujímavé je, že hoci je Wankelov motor benzínový, má niektoré časti spoločné s a elektrický motor. Hoci, ako si viete predstaviť, jeho poslanie je veľmi odlišné. Prvým je stator, tj. časť motora, ktorá sa neotáča. Pri priečnom reze má tvar oválu alebo dvoch kruhov, ktoré boli čiastočne spojené.
• Rotory: je to druhá časť, ktorú má spoločnú s elektromotormi, ale namiesto elektromagnetického pôsobenia sa otáča tlakom vznikajúcim pri spaľovaní benzínu a vzduchu. Jeho tvar vo Wankelovom rotačnom motore je podobný trojuholník so zaoblenými stranami.
• pevný prevod: je ozubené koleso umiestnené v strede, že udržuje rotor vždy na mieste. Rotor sa otáča okolo neho, takže sa nevymkne výbuchom paliva.
• Zástrčky: Hoci Wankelov motor nemá iné komponenty ako napr ventily o los Vačkové hriadeleešte nejaké potrebujú zástrčky že zapnite mix benzín a stlačený vzduch.
• Hriadeľ alebo kľukový hriadeľ: Je spojený s rotorom a ako v piestovom motore je to ten, ktorý prenáša rotáciu na prevodovka cez spojenie medzi spojka a zotrvačník ktorá má na svojom konci.
• sacie a výfukové potrubie: Ako v každom normálnom spaľovacom motore, aj rotačný motor má zberateľov výfuk na odstránenie dymu a sacie potrubie na vpustenie vzduchu.

Ako funguje Wankelov motor?

Wankelov motor je úplne odlišný motor od motorov, na ktoré sme zvyknutí. Rovnako ako typický motor s Ottovým cyklom, aj Wankel je a vnútorné spaľovanie. V ďalšom video môžete jasne vidieť, ako to funguje:

Ako môžete vidieť na videu, vo Wankelovom motore sú aj tzv štyri krát z väčšiny súčasných motorov. Tieto fázy sa však vykonávajú v rôzne časti statora s rotorom v neustálom pohybe. Rotor prenáša pohyb na hriadeľ, ktorý je v ňom.

Pohyb rotora je produkovaný, ako v motoroch, ktoré poznáme, vďaka tlaku, ktorý existuje v spaľovacia komora, produkovaný zmesou vzduchu a paliva.

Spaľovaciu komoru tohto typu motora tvorí stator a tiež jedna zo strán rotora, ktorý je trojuholníkového tvaru. Tri vrcholy spomínaného trojuholníka, ktorý tvorí rotor, sú v trvalom kontakte so statorom. Takto sa môžeme stretnúť tri priehradky kde sa v každom z nich vykonáva cyklus.

Keď sa rotor otáča vo vnútri Wankelovho motora, každá z troch častí je stlačená alebo roztiahnutá prípadne. Vďaka tomuto pohybu funguje Wankelov motor.

Výhody Wankelovho motora

Wankelov motor je charakteristický svojou činnosťou hladké a tiché. Je to spôsobené jeho spôsobom fungovania, ktorý, keďže sa otáča stále rovnakým smerom, nemá vibrácie a zmeny smeru piestových motorov. Má tiež málo porúch vďaka svojmu jednoduchému dizajnu.

Wankelov motor sa vyznačuje tým, že má a menej pohyblivých častí ako piestový motor. Ako sme už spomenuli, majú hlavne štyri časti: stator, rotor, centrálny prevod a zapaľovacie sviečky. Z tohto dôvodu majú tieto motory vyššiu spoľahlivosť.

Napríklad, keďže jeho výbuchy už vytvárajú kruhový pohyb, nepotrebuje komplex kľukový hriadeľ piestového motora, ktorý premieňa vertikálny pohyb na rotáciu. Samozrejme, ako každý spaľovací motor, aj on má a chladiaci systém y iné mazivo.

Súvisiaci článok:

Údržba nášho radiátora

Ďalšou kvalitou tohto typu motora je to jeho hlavné časti sa pohybujú pomalšie, čo zvyšuje jeho spoľahlivosť. Na druhej strane je tiež menej vibrácií, pretože motor nemá takmer žiadnu zotrvačnosť.

Napokon možno povedať, že jeho veľkosť y hmotnosť Wankelovho motora je dosť podradné k tradičnému motoru tým, že nemá toľko pohyblivých častí. Wankelov motor má zvyčajne dva alebo tri rotory s objemom približne 700 cmXNUMX. každý. To znamená, že v porovnaní s tradičným motorom majú oveľa menší zdvihový objem a vyšší výkon.

Nevýhody Wankelovho motora

Čo sa týka nevýhod, musíme sa porozprávať aj o niekoľkých, keďže nie všetko bude v tomto motore dobré. Napríklad, znečisťujúce emisie sú vyššie keďže pri jeho prevádzke sa spáli aj určité množstvo oleja. Stáva sa to aj v piestových motoroch, ale v nich je množstvo oleja, ktoré vstupuje do spaľovacej komory, menšie. Keď vstúpi príliš veľa oleja dym nadobúda charakteristický modrastý odtieň.

Ide o motor s a zložitejšia údržba pretože jeho komponenty nie sú určené na časté práce. Niečo, čo je na druhej strane nevyhnutné na udržanie tesnosti spaľovacích komôr. Z tohto dôvodu sú náklady na jeho údržbu zvyčajne vyššie.

To musíme vedieť aj my spotreba týchto motorov je vyššia ak ho porovnáme s tradičným piestovým motorom. Čo súvisí s tým, že dokážu dodať menší krútiaci moment, hoci vďaka vyššej maximálnej rýchlosti otáčania môžu dosiahnuť väčší výkon.

Súvisiaci článok:

Krútiaci moment motora: čo to je a ako ovplyvňuje výkon vášho motora

Načasovanie Wankelovho motora je veľmi dôležité, pretože v prípade automatický štart, rotor môže byť zatlačený v opačnom smere, čo môže vážne poškodiť rotor a centrálny prevod.

Nakoniec môžeme povedať, že Wankelov motor má motorovú brzdu podobnú dvojtaktnému motoru. Inými slovami, nemožno použiť motorovú brzdu, takže zvyčajne vybavujú väčší brzdový systém.

Ktoré autá majú Wankelov motor?

Aj keď je to pravda, na trhu nie je takmer žiadne vozidlo s týmto typom motora, okrem nejakého exotického modelu. Z tohto dôvodu si musíme uvedomiť, že nájsť motor s týmito vlastnosťami je dosť ťažké. Hlavné autá, ktoré mali v histórii rotačný motor, sú:

• výrobné autá: NSU Spider, NSU Ro 80, Mazda Cosmo Sport, Citroën GS X2, Mazda RX-7 a RX-8
• prototypy: Mercedes C111, Chevrolet Aerovette, AMC Pacer, Audi A1 e-tron (iba ako generátor)

Ako napr oznámila Mazda, v roku 2020 uvedie na trh dve elektrické vozidlá. Jeden z nich ponesie svoj slávny rotačný motor, as predlžovač dosahu. Okrem toho uvádzajú, že budete môcť používať aj vy GLP, tak by to bolo ešte čistejšie a lacnejšie auto.

Stručná história Wankelovho motora

Rotačný motor sa nazýva Wankelov motor kvôli vynálezca, ktorý ho vyvinul: Felix Heinrich Wankel. Tento nemecký inžinier navrhol rotačný motor, keď bol mladý (1924), hoci si ho nechal patentovať až v roku 1957.

Vzhľadom na dobré vlastnosti svojho vynálezu a jeho technickú eleganciu získal čestný doktorát na Technickej univerzite v Mníchove (Technische Universität München) o 12 rokov neskôr.

Po druhej svetovej vojne Felix Heinrich Wankel a spol značka vozidla NSU začali pracovať na výrobe Wankelovho motora. Prvý prototyp bol DKM vyvinutý v roku 1957.

Aké bolo prvé auto s Wankelovým motorom?

Prvou značkou, ktorá vyrábala tento motor, bola NSU Motorenwerke AG. Bol to motor s objemom 400 cmXNUMX. pokrstený ako KKM. Preto, prvé sériové auto s Wankelovým motorom fue el NSU Spider v roku 1964. Ktorý bol nasledovaný NSU Ro 80 v roku 1967.

Mazda začala spolupracovať s NSU a výsledkom bola Mazda Cosmo Sport z roku 1967 (na obrázku vyššie). Nieslo oveľa prepracovanejší Wankelov motor, než aký doteraz vyvinul ktorýkoľvek NSU. Produkoval nie menej ako 110 konských síl pri 7.000 998 otáčkach za minútu, napriek tomu, že mal iba objem XNUMX cmXNUMX.

Tento model Často sa zamieňa s prvým, ktorý mal Wankelov motor. kvôli dlhej histórii Mazdy s týmito motormi a preto, že jej prototyp bol predstavený v tom istom roku ako sériový NSU Spider. Ale v skutočnosti je to len prvý model, ktorý niesol prvý dvojrotorový Wankelov motor namiesto jedného.